【分析】瓦特尔离开法拉利后，车手市场到底会如何变动

    在瓦特尔离队已经是板上钉钉的事实之后，我们来尝试分析一下，各支车队的车手到底会有何动态，今年的转会风云又会如何升起呢？

    最后加一句话（这句是我最后加的，确实是最新新闻）：马桶狼刚刚表示会在决定未来的车手阵容把瓦特尔离开法拉利这件事“加入自已的考虑范围”，而汉密尔顿这两天也发声表示自己可能从F1中暂时抽身“休息一下”，这是不是某种暗示，谁也说不好

    首先我们来看看法拉利的车手选择到底是个什么情况： 

    1、最坏最坏也最不可能出现的结果：雷迈两家都想办法留住了自家一号，搞得没人愿意去法拉利，而瓦特尔最终可能就是回家带娃，做一个真正意义上的德国老农。

    这个时候法拉利就有危险了，他只有三个选择：第一，把乔维纳奇拉上来；第二，把F2的两个小伙子选一个拉上来；第三，从已经退役但还能跑跑比赛的车手里找一个劝回来

    问题在哪里？第一，乔维纳奇的选项：意大利小伙子去年并没有在和kimi的竞争中（甚至不能叫竞争，kimi已经开始享受老年生活了）取得明显优势，我们甚至可以说他确实不是很行，就连做法拉利二号怕是都差着一截；况且，你把他挖了，索伯用谁？难道真要上调卡尔德隆那个跑F2都要垫底的女人？还是把库比卡转正做个养老院车队？好像也都不太行。

    第二，F2那俩自家青训车手，米克舒就不说了，表现怎么样大家有目共睹，拿到的分数甚至不及周冠宇的一半……施瓦泽曼的问题虽然要好些，但要知道他去年还在跑F3，跳级进入F1对任何车手都是一个巨大的挑战。这么多年来跳级升入F1成绩最出色的还是kimi，之前小红牛的维尼（J-E Vergne）虽然同样在雷诺3.5跑的飞起，但升入F1的第一个赛季成绩差得令人发指，最让人印象深刻的竟然是欧洲站对科瓦莱宁的那个关门撞车

    第三，签回退役车手：问题更要命了。巴顿？算了吧，在迈凯伦就已经那么挣扎了，现在已经年满40岁的他估计也已经跑不动了；罗斯伯格就更别想了，好歹一直是奔驰的人，而且拿到一个wdc就走人实在很难让人相信他还有回到F1拼命的动力；最后一个选择是谁不用我说你们都知道，可是当年临走时撕破的脸都还搁在那儿呢，法拉利的管理层可不像迈凯伦那只老狐狸，这帮意大利人的面子观念重得要死。退一万步说，就算新的这批人不计前嫌同意他加盟，可他真的能心甘情愿地给勒克莱尔护航当僚机吗？要知道他一直说的是“回来争冠”，除非法拉利愿意并且说服勒克莱尔同意最后给他一年时间全力支持他拼一把，否则他没有理由回来，至少没有理由回法拉利。

 

    2、稍好一些的情况：赛恩斯和瓦特尔互换东家，皆大欢喜。

    我们动动脑子就知道这个情况要出现必须满足以下几个条件：首先，迈凯伦愿意换人；其次，瓦特尔愿意接受降薪；第三，赛恩斯能接受在法拉利当老二。

    难处在哪里？第一，无论是赛德尔还是扎胖都明确说过很乐意维持目前的车手阵容，除了赛恩斯提过一句“对任何合同都持开放态度”之外，没有任何迹象表示赛恩斯会转投深陷泥潭的法家，不过这似乎不是什么太大的问题，至少是可以在谈判桌上克服的。第二，迈凯伦已经明确表示过不会再给任何车手开那样高的薪水（对比某头），因此迈凯伦给瓦特尔就算开了合同薪酬大概率也会直降1/3，甚至在经济遭受如此打击之后立减50%的超级优惠也不是不可能出现的，既然瓦特尔认为一年1200万的合同是带有侮辱性的，那迈凯伦开不到2000万的长年限合同难道就一定能说服瓦二吗？第三条我倒是觉得也蛮好解决，初来乍到当个二号确实无可厚非，强如kimi和大头第一年也是刚开始分配二号位的，都是靠实力去抢一号，不过赛恩斯好像并没有那么强的实力，他也没有表现什么一定要一号这样的想法，似乎不成问题。

 

    3、稍好的另一个情况：里卡多和瓦特尔互换东家，也许还是皆大欢喜。

    难处呢？似乎没什么难处，雷诺人傻钱多自不用提，法拉利也还开得起高薪（虽然不会是针对里卡多，至少第一年不会），至于瓦特尔本人的意愿，实在不那么重要，现在是谁愿意送个车手出去然后要他，而不是他去挑谁。

    但是偏偏据说雷诺和迈凯伦都有意向，这就不得不让人觉得是个巧合了，要知道雷诺的管理是出了名的爱搞事，我想很少会有人愿意在阿比特布尔这样前一周还在夸自己某个车手后一周直接翻脸开骂的老板手下工作，心太累，而且瓦特尔确实也不是那种心态很好的车手。至于我看到有人担心里卡多会威胁勒克莱尔的地位的说法，我觉得稍微有些杞人忧天，大牙的长项绝不在于像汉密尔顿维斯塔潘那样把单圈速度刷的多漂亮，也不像阿隆索那样能把车子开出120%的水平，他唯二的两个长项就是稳定（都要打上一个问号）和超车，可是他的超车也是建立在红牛车子实在太牛逼的基础上的，就像我之前说过的一样，他那一脚晚刹车放到法拉利的车上实践恐怕先把自己给干出去了，一招鲜确实可以吃遍天，但是这一招不是对所有情况都能吃下去的。

    不过平心而论，除了雷诺这个环节的自身水平差了点，我觉得这桩交易对双方都是有好处的，瓦特尔能领个高薪养老，里卡多有机会再回大车队去搏一搏，何乐而不为呢？

 

    4、最不可能的情况：三角交易

    正如名字里昭示的那样，这个交易最终会不会演变成三角交易也很难说，比如瓦特尔去雷诺，里卡多去迈凯伦，赛恩斯去法拉利这样子。但是凭什么能搞成这样子呢？我实在想不出理由。这个情况出现的可能性我觉得比法拉利签回头哥+多梅+斯戴拉组合都还要低——简而言之，就是根本不可能……

好了，我们再来看看这样的变动会牵涉到其他什么地方。

以下均为纯粹瞎扯，如有雷同……算了，也不可能有一丁点雷同……

已知条件：1、梅奔一直被传要走人，马桶狼3500万抄底阿马股票

                  2、吉尼哈斯已经明确如果成绩还是dio烂的话会退出F1

                  3、有些车手是在等着跳槽的

    好了，如果本年度有什么能成为F1今年头等大戏的主角的话，我想一定是梅奔。这支建立了六冠王朝（不，应该用神话了）的车队如果真的在这个不完整的赛季末退出F1，那么不仅仅是汉密尔顿和博塔斯两名一线车手流浪市场，更重要的是梅奔的一票工作人员会下岗待业，其中包括James Allison和虽然已经半隐退但在梅奔仍有挂名的Aldo Costa两位传奇级设计师，这二位当年自法拉利出走的老兄会不会吃回头草还很难说，二位会不会去找当年的好兄弟Andrea Stella上演迈凯伦复兴记也很难说，总而言之这二位一旦恢复自由身将会引起技术人才市场的大地震，谁能抢到他们，在下个时代一定会占有起手优势。

    而如果汉密尔顿出现在市场上，法拉利肯定第一个去抢，而且会是唯一的抢购者，剩下的中小车队不可能负担得起他的薪水（雷诺？英国人会去髪国车队？（滑稽）），红牛已经和塔炮续约，完全没必要抢这么一出，这会导致ham晚节不保还是安享晚年呢？留待诸君猜想

    而如果真的出现瓦特尔自愿退役，赛恩斯或者大牙中的任意一人前往法拉利接班而梅奔不走了的情况呢？不要紧，马格努森同志前一阵不是说了吗，自己对回归迈凯伦和雷诺都持开放态度（这是典型的身在曹营心在汉啊），言下之意很简单：哈斯你要撤漂，我反正还有老东家能谈，罗曼先生，我先走一步~

    而到了今年还待在F2里眼巴巴望着F1座位的小年轻们，唯一一个幸运儿就是伦加德：雷诺优选，其他人估计气死了。周冠宇同学要是能在这个赛季给出一张超出人们期待的答卷的话（比如挤进年度前三），或许也是有爬到象牙塔顶机会的。

    瞎写了这么多……具体情况，还是跟着事情的现实发展慢慢来吧，以上文章，前半是分析，略有可靠度；后半就真是纯粹图一乐，不必当真（滑稽）