不一定啥时候便宜？——动态定价法

凌晨一点的用车需求

美国人民打车，不用滴滴，用 Uber。请记住，这个品牌你可以叫它优步，也可以叫英文名 Uber，

千万别叫成“优 ber”。我就是在美国，被一个老黑给当面教育了。

Uber 在分析运营数据的时候发现，每到周五和周六的凌晨 1 点左右，城区就会出现大量无人响

应的叫车需求，什么意思？就是很多人想打车，但是打不到。其实这也好理解，凌晨 1 点，大

部分 Uber 司机都已经收工回家哄媳妇去了，而恰恰这时候，在各种 party 上嗨完的人刚刚准备

回家，他们醉醺醺的也没法开车，只能选择打车。这就造成了打车市场上瞬时的供需不平衡，每

到这个时候，用户的抱怨就会接踵而至。于是，Uber 的运营人员决定从价格入手进行优化，在

夜间高峰期（一般是夜里 12 点到凌晨 3 点）的时间段里，上浮里程单价。优化的效果是显著的，

夜间时段的车辆供应增加了 70%-80%，满足了 2/3 的缺口，司机有钱赚，用户有车坐，这可以

说是一个重大的突破。听到这里，有没有想起我们第 42 课讲的大数据思维？

动态定价调节供需

这个成功尝试，开启了 Uber 动态定价的先河，之后他们把这个策略应用到了所有的高峰时段。

不是简单的提价，而是利用算法，制定出智能的动态定价策略，在某个时间或某个地点，用户需

求有比较陡峭的上升趋势的时候，便会触发这个算法，由系统自动加价。这一方面，可以过滤掉

一

部分需求，很多对价格敏感的用户就去选择其他交通工具了；另一方面，可以激励司机在高峰

时段上线服务，也就是增加了供给量。我们在第 6 课供需定理讲过，要解决供需不平衡，要么

增加供给，要么减少需求。动态定价，本质上是成功地从两个方面，都影响了供求关系。

简单地说，动态定价法，就是商家对商品或服务的价格进行灵活调整的一种定价策略。这种方法

曾被普遍运用到航空业、酒店业，如今，演出和体育比赛的票务市场，定价也在逐渐走向动态化。

一句话理解动态定价法

看人下菜，看风使舵。

根据什么因素动态定价呢？我们可以：第一，观察实时需求；第二，基于用户行为；第三，活用

价格歧视。

如果你发现，刚原价买来不久的商品，转眼就在打折了，你会觉得自己花了冤枉钱吗？你有没有

发现，任何一种定价方法，都有它对应的好处和坏处呢？