《摩托车前后刹的运用》

       关于摩托车刹车这块，我得好好说下，太多人无视这个问题了，有没有abs都要看看，因为我看见很多人出事的车电控都齐，却没有好好发挥出来。那有什么用。

      重要提示：刹车力度这块，一定一定要练习。各种环境不同力度运用。

       说句真心话，很想做视频实际操作，免得说我纸上谈兵，但我确实没啥钱多的钱去买拍拍摄设备。这种确实能更好讲解。打字确实难受，我都往最直白简单上说了。

        优先说明，刹车的指法也要有，大家通常说的防御性驾驶，右手是至少搭了两指在前刹上，右脚要么轻搭在后刹上，要么斜着，一般不会脱离后刹，除非悠闲的开阔路，城镇养好习惯。不用刻意去搭，老司机当久了，这是一种习惯，没那么累。

         前刹的指法最重要，后刹力度配合，关系到你停车距离，摔不摔车，最少两指前刹力度最轻，两指适合弯道调整，各种轻微降速，三指略重，四指最不好把控，四指力度太大，适用于短距离急刹自救，也是最不好超控的，特别是新手，如果出现危机，捏四指刹车，很容易带动油门，慌张了，明明刹车了，怎么感觉还在哄油，又拉着离合，又不敢放前刹，彭……凉了

那我开始说刹车了。不谈天气，都以干燥天为准。

        第一大归纳：前刹点刹运用

说起点刹，我看大多数摩友都没注重，这是控速的神技，分两种，高速控速点刹和短距离泄力点刹

提示：说这个不是说叫大家死板，而且一种运用，速度多那几码无关紧要，而且让大家学会限制速度，养成好习惯。

      第一小点归纳：

      高速控速点刹，如果你想控制在一个速度期间，随着地形相同转数却有着不同速度。又不想档位怠速跑，控速就必不可少了，平地控速可以用档位油门，

      假如90码为准，油门稳定在一个手把期间别动，如果下坡了，就得回一点点油，速度反升不降的

再次声明：后刹就是辅助，辅助，中高速运动状态下就是辅助作用，低速也不推荐作为主刹，

      温馨提示：如果是看不到前方路况的下破，速度控为50内最好。以免出现飞坡情况，弄不好前后落地速度差导致甩头。

        前刹就用两指或者三指去卡速度，最好以两指由轻变重，你会感受到前刹卡钳的摩擦力，卡速度同时注意回一点点油，不要一直捏着摩擦，适当节奏放，卡到你觉得安全的速度，60也好，7.80十也行，既不丢速度，也降低失重侧滑概率。

       第二小点归纳：

      短距离泄力点刹：这个哪怕你速度过快了，临近逼停的时候，自救神技。

       新手这时会慌张，打不出有效操作，眼睁睁看着撞上去，或者侧滑摔车，

        我不需要你多好技术，记住我说的

       离合要配合前刹＋后刹异步进行，档位不管，油门不管，后刹力度保持一个轻踩，与前刹刹车同步。注意：说了后刹轻踩同步，下面我就不加进去了。

出现事故征兆时，最好三指刹，你有把握不拉到油门就四指。这时力度比卡速度略重，你会受到惯性点头，这时放开前刹，手指不离，离合拉上，让链条有个缓冲，在放开离合，拉前刹形成点头，放开后又捏离合，反复操作，直至停下，字虽然多，实际效果就是一个陆续点头状态，原理运用了前减震液压泄力和卡档位怠速。

       第二大归纳，弯道刹车与上坡停顿＋减刹车。

      1小结：弯道时，你如果发现路线偏离，或者过不去，

     轻则目前档位回完油，离合不要捏，前后刹并用降低车速调整路线，注意刹车力度，

     操作如下：停止油门，离合不要捏，马上立正车身，前重刹处于一个重力摩擦状态，后刹跟着  加重，速度下来再捏离合，快速连环降档放离合，再离合刹车一起用，方可救车。

    2小结：上坡时，特别比较斜的山路，如果前车突然降速或者要停顿了，目前的档位转速铁定熄火，慌张了重心不稳侧摔，或者后滑，

     方法：离合拉上，油门完全回油，快速降一到2档，左脚放下，前刹重一些，2秒内刹死的样子，后刹也跟着踩重，车停顿后，以左脚为支撑杆，

       起步，就不用说了，平路怎么走怎么走，唯一区别就是，你是放前刹还是后刹，如果太陡，我推荐起步前后刹同刹同放，后刹要比前刹提前放一点。

       就这样吧