失败量产车系列12——捷豹X-Type
随着奔驰C级和宝马3系在该部分市场的成功，当时还属于福特集团旗下的英国老品牌捷豹汽车对此蠢蠢欲动，于是。。。。。
捷豹：福特爸爸，吾有一事相求
福特：吾儿详说
捷豹：那个。。。。。我想开发一台新车来与C级单挑
福特：很好啊！我的好大儿，此乃志气也，不过我们没有后驱平台，只能给你一个前驱/四驱平台了，发动机嘛，我给你一些参考，然后你自己看着办吧
捷豹：没问题的，福特爸爸，等着看好戏吧
2001年夏季，捷豹X-Type正式向公众推出，这也意味着捷豹正式进入了与C级、3系抗衡的时代。这对英国人来讲很是欣慰，在X-Type正式发布时，英国著名的汽车媒体Autocar就称X-Type为“有史以来最重要的捷豹”。
X-Type的外观设计由Wayne·Burgess先生和Simon·Butterworth先生共同完成，由Geoff·Lawson先生监督。X-Type的车头大灯采用了四圆式设计，向过去捷豹的经典车型设计的一种致敬，车身造型紧凑但不急促，到处可见的流线设计让X-Type彰显着英国贵族式的优雅与高贵。
X-Type的设计采用双色和深浅色木质饰板搭配，中控造型拥有英国庄园的那种庄重感。作为一款豪华车，其标准配置包括自动空调，皮革内饰，八向电动驾驶座，70/30分体折叠后排座椅，沙比利木饰板，六扬声器，120瓦AM/FM/CD立体音响，电源锁，一键式电动车窗，电动倾斜滑动玻璃天窗等。
X-Type轿车的车身数据如下：
长度：4672mm
宽度：1790mm
高度：1430mm
轴距：2710mm
X-Type的动力选项如下：
汽油：
AJ20型2.1升V6发动机
AJ25型2.5升V6发动机
AJ30型3.0升V6发动机
（注：该系列发动机基于福特Duratec系列汽油发动机开发而来）
柴油：
ZSD-420型2.0升直列四缸涡轮增压发动机
ZSD-422型2.2升直列四缸涡轮增压发动机
（注：该系列发动机基于福特Duratoq系列柴油发动机开发而来）
变速箱：5MT、6MT、捷特科FPD型5AT、爱信AWTF-80 SC型6AT
驱动方式：前驱、四驱
如果在街上见到一台X-Type，大脑中的意识会蹦出一个词儿——优雅。在千禧年时代，相比于冷冷的德系豪华车，捷豹X-Type的设计的确让人感受到了些许不一样。
那为什么很多小鬼在捷豹的视频下面刷梗？一部分原因就在于这个时期的捷豹可靠性的确偏低，X-Type也不例外，其搭载的发动机就源于当时第二代蒙迪欧发动机，可靠性并没有想象中的那么好，“Car and Driver”在谈到X-Type时写道：“发动机被卡住，内部倒塌，变速箱爆炸，传动轴——哦，无数的传动轴——经常吃掉它们的 U 形接头，以至于你可以用它们来设置你的手表。在捷豹的可靠性终于接近可敬的时候，全轮驱动的X-Type是唯一的、可笑的坚持。它的结构严重不足，价格明显过高，而且和疝气一样迷人。”（原文："Engines seized, interiors collapsed, transmissions exploded, and driveshafts—oh, the countless, countless driveshafts—ate their U-joints so regularly that you could set your watch by them. At a time when Jaguar reliability was finally approaching respectable, the all-wheel-drive X-type was the lone, laughable holdout. It was obnoxiously underbuilt, remarkably overpriced, and about as charming as a hernia."）
其实发动机的可靠性差还勉强可以忍，毕竟这是捷豹，但是X-Type的底盘就有点难忍了，因为X-Type是基于福特横置平台CD132开发而来的，同平台车型就有第二代蒙迪欧，相当于把底盘调教做出调整，把发动机调成“捷豹”风味，再把设计师的捷豹壳儿套上去，高端版蒙迪欧就此而成。对此，外媒是这样评价的：
纽约时报将X-Type称为“十年来最糟糕的汽车”。
AOL UK将X-Type评为2000年代十年中最糟糕的汽车之一。
澳大利亚二手车评测网站ReDriven在他们的名单上将 X-Type 命名为“您现在可以购买的 5 辆最差的汽车”，指出它的蒙迪欧起源和许多记录在案的可靠性问题，同时将其描述为“不诚实”和“奢侈品牌不一定等同于优质产品的一个很好的例子。”
Edmunds.com将X-Type列为有史以来最差的汽车第84位，将其描述为捷豹“吐槽自己的传统”。
也许是福特CD132平台是横置发动机，再加上售价偏高以及品牌力等一系列原因，导致消费者认为X-Type其实就是一台超豪华精装版的蒙迪欧。最致命的是，X-Type的可靠性跟蒙迪欧不相上下，都是半斤八两。
捷豹X-Type于2009年停产。直到2014年，后驱平台诞生的XE才成为了X-Type的继任者。
当然有人会问，同样的操作，大众汽车为何会成功？第一代奥迪A4是跟帕萨特B5采用同一平台，也就是大众纵置平台PL45，不过大众汽车采用了错位竞争模式，将帕萨特B5的售价提高，高于当时同级别的蒙迪欧（根据“德系时间”视频的内容，当时帕萨特B5在英国的起步价为1.6万英版，比蒙迪欧等车型高1000英镑），而且当时大众汽车的机械感处于全面上升期，内饰配置和质感都高于蒙迪欧，尽管小毛病不少，但是并没有阻止消费者的喜爱。
然而福特跟捷豹对X-Type的一些操作是与大众反着来的。站在大众的方位来说，你见过哪一代奥迪A4是跟迈腾一样使用横置的大众MQB平台的？
