中古车型系列65——日产Laurel C34

         承接上一期的内容，这一期将给大家继续介绍第七代Laurel。处于泡沫经济破灭时代的第七代Laurel又经历了些什么呢？还请各位读者往下看。

        1993年1月，第七代Laurel（代号为C34）正式问世。跟上一代车型一样，C34车型也仅开发Hardtop车型，不过车身结构有了相当大的变动：考虑到侧面碰撞时的可能性，日产汽车选择了四门立柱式硬顶中柱，有效提升了安全性，还有效提高了车舱的舒适性。

        外观方面，相比于上一代C33车型，C34车型的车身造型圆润了很多，外观保留了部分C33车型的设计元素。车头大灯与进气格栅融合，车门把手由原来的翻盖式改为了握把式，车尾灯位置依旧采用了贯穿式设计，整体看起来要比上一代车型豪华很多。

        1993年7月，日产汽车推出了Laurel Club S车型。Laurel Club S取消了车头的专属立标，前后保险杠样式更加运动。硬件配备也比普通版车型更好，其中就有HICAS四轮转向系统以及ABS系统。

        1994年1月，Laurel C34推出了改款车型。改款车型的外观变动比较大，首先是车头造型，车头大灯与进气格栅隔开，其次是车尾造型，车尾灯的样式有所变动。

         内饰方面，Laurel C34的中控采用“T”型传统设计，木质饰板与指针式钟表也出现在这一代车型中。在同级别车型中，Laurel C34也是第一款标配自发光仪表盘的车型。

        车身方面，Laurel C34的车身数据如下：

车长：4710mm

宽度：1720mm

高度：1380mm

轴距：2720mm

车重：1420kg

        动力方面，Laurel C34共有五种动力选项：

汽油：

RB25-DE型2.5升直列六缸DOHC发动机
RB20-DET型2.0升直列六缸DOHC涡轮增压发动机
RB20-DE型2.0升直列六缸DOHC发动机
RB20-E型2.0升直列六缸SOHC发动机

柴油：

RD28型2.8升直列六缸SOHC发动机（12气门）

变速箱：5MT，4AT，5AT

驱动方式：后驱，四驱

悬挂类型：后驱车型为前麦弗逊式悬挂，后为多连杆式悬挂，四驱车型则前后均为多连杆式悬挂

        1997年5月，第七代Laurel正式停止生产。由于受到泡沫经济破灭的影响，第七代Laurel的销售情况并不算理想，总销量约为17.7万台，仅为上一代车型的一半左右。

        下一期，我将会为大家继续介绍第八代Laurel。