鸥翼车门不只是超跑豪车独占，您可以来了解下这台马自达微型车

说到向上开启的“鸥翼”式车门，大家印象里想到的都是超级跑车或者豪车，这个始创于奔驰300SL的车门风格还是奔驰自己最有代言性，后来又在SLS上面重现。又或者“鸥翼”式车门往往出现在一些作坊小厂的小众跑车上面，像帕加尼Hayra或者阿波罗Apollo，还有像电影《回到未来》里面那个噱头十足的DMC-12，这种类型的车很多。

若是认为“鸥翼”式车门只会出现在超级跑车上面，离我们的生活太遥远，其实马路上常见的特斯拉 ModelX的后两个门也鸥翼门。但是ModelX价格仍是上百万，就没有什么门槛又低又好看的车吗?或许您可以了解一下“微型跑车”，在九十年代到两千年初时候，欧洲和日本曾经非常风靡过一阵“微型跑车”，欧洲的代表是德国Smart roadstar，这台小跑车我们之前也有介绍，您可以点击以下链接查看（普通版0.7升排量，进阶版0.9升排量，就这样它依旧是台跑车），日本的代表是来自马自达的Autozam，拥有吸引人目光“鸥翼”式车门。

日本向来有K-car微型车这种传统，就是类似奥拓那样的排量仅有0.6升的车，后来就有人突发奇想不如拿K-car做个小跑车，与此同时铃木、本田、斯巴鲁都有了类似的车型，而马自达的Autozam AZ-1也是相同的来源，但比起同类型的车，马自达的这款小车有两个特点，后置发动机和鸥翼车门，俨然是一个缩小号的超跑。

当然Autozam AZ-1确实没有超级跑车那种武装到牙齿的高科技，也没有汹涌澎湃的动力性能。但也有独特的优势，车身短小重量轻，车身长度仅有三米多，重量也仅有七百多公斤。

但同样也有一个类似超跑那样澡盆一样的驾驶舱，想必如此小的一个车上下车也是非常不方便，这个时候向上开启的鸥翼车门就很有必要了，整个车几乎是一脚迈进去的。

在动力方面也是比较“秀气”的，发动机是来自铃木的0.66升涡轮机，是个三缸发动机，有63匹和85牛米扭矩，但属于高转速发动机，红线在九千转，若您有机会去日本的赛道看看，也能看到Autozam在。

但对于马自达Autozam来讲有些生不逢时，其诞生的时期并不是这类型车消费的黄金期，车型产量不多仅四千多台出头，而且大部分都在日本本地，使得其成为一个比较稀少罕见的车。

但是其价值也在于一种尝试，马自达也是很喜欢尝试新鲜领域的一个汽车品牌，比如它们的转子发动机车型，这样也成为了当时日本汽车独特时期的记忆。