动力电池全球市场格局系列17——美系车企电池供应策略

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昨天和大家分享了动力电池全球市场格局系列的第十六部分：欧系车企电池供应策略

今天和大家分享第十七部分：美系车企电池供应策略

美系车企普遍绑定日韩电池供应商，建立合资企业构筑动力电池供应链。传统 美系车企以福特及通用为代表，分别与 SK On 及 LG 新能源组建电池合资公司保障电芯供应。 

通用汽车与 LG 新能源深度绑定。在中国地区通用汽车主要与宁德时代与 LG 新能源合作，其在国内的合资公司上汽通用五菱已引入国轩高科等供应商，并与青山集团旗下瑞浦能源合资 20GWh 动力电池项目。在北美地区通用汽车已与 LG 新能源深度绑定，双方已规划 3 家动力电池合资工厂。2022 年 2 月通用汽车宣布，其与 LG 新能源正推进第 4 家合资工厂选址，预计该厂产能为 30GWh。4 家工厂全部投产后，LG 新能源在北美地区的电池产能有望达到 200GWh。 

福特汽车与 SK On 展开深度战略合作。福特与大众共用 MEB 平台，据汽车之 家，大众已选定 SK On 作为其北美 MEB 平台主力配套供应商，目前未完成第二轮供应商选定。福特与 SK On 双方成立 BlueOvalSK 的合资企业，规划美国本土三座电池工厂（2 座位于肯塔基州、1 座于田纳西州），预计于 2025 年左右投产。2022年 3 月，双方宣布将在土耳其合建电池厂，年产能约 30GWh 至 45GWh。除此之外，在中国市场，宁德时代、弗迪电池直接向福特汽车供货。 

Stellantis 集团由欧系车企 PSA 与美系车企 FCA 合并，欧洲供应链已囊括 LG 新能源及三星 SDI，并向国内企业开放（宁德时代、比亚迪、蜂巢能源），中国厂商有望主力配套标致品牌；美国则与韩国电池企业合资实现本土化生产，主要合作厂商为克莱斯勒旗下品牌，与三星 SDI、LG 新能源合作在北美设置 2 座电池工厂，中长期北美布局 250GWh 产能。

动力电池全球市场格局系列的第十七部分的内容就分享到这里，明天和大家分享第十八部分的内容：日韩车企电池供应策略

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