成都走一圈，对雪铁龙的凡尔赛多了一点了解

在见到实车前，小编对雪铁龙旗下凡尔赛这款车的认知只停留在“挺好看”的程度。而这回成都车展亲眼所见，又和雪铁龙工作人员交谈一番，对这款车多了一点了解和真实的感受。

4805mm的车长、1865mm的车宽，以及2785mm轴距都是标准中型车该有的样子。不过掀背设计和1505mm的较高车身高度，加之雪铁龙对品牌经典元素的传承，使凡尔赛展现出了一种独到的跨界车姿态。

设计到位保证高颜值同时，基本避免了总被大家调侃的那些法系车“反人类设计”。1.6T发动机+8AT动力总成看着不大，但最大175马力250牛米的参数怎么也说不上差，还不挑食只要92号油就能伺候。

另外说到扭力梁后悬架，法系在这块应该算是玩得最明白的，高水准调校之下成本、空间都省了，还能给你一个同级车中相当棒的驾驶体验，岂不美哉？并且在这14.37-18.67万的不高预售价里，还给到了全系标配悬架软硬调节之类相当丰富的配置。

尤其可贵一点是，凡尔赛作为一款只在成都工厂生产的全球车型，其国内外销售的车辆都采用相同标准、相同供应商，是妥妥的原汁原味。

当然凡事不可能十全十美，凡尔赛价格或者说成本摆在这里，对习惯了各种“堆料”“堆配置”的消费者来说，其车内氛围营造或许显得太朴素了点。车身高度确实不低，但很大程度是因为较高的离地间隙，车内头部空间对个子高的人来说容易显得局促。并且这205/55 R19规格的轮胎，不光太窄看着有些怪怪的，还因为太少见而导致更换成本较高。