应急疏散照明系统在地铁车站应用

安科瑞陈伟 acrelchenwei

随着我国经济的不断发展，各项基础设施项目便显出繁荣发展之势，现阶段我国各个地区的交通压力明显增加，城市中除了基础道路之外还修建了快速路以及地铁等，使人们的出行变得更加方便。但是在进行城市道路建设的过程中，为了应对突发交通故障问题，还需要在设计方面多下些功夫。笔者在本文中就针对现阶段我国地铁车站应急照明系统的设计进行了一系列的研究，以备相关认识参考。

我国针对照明系统的分类情况已经做出了明确的分类，具体包括正常照明、应急照明、值班照明、警卫照明和障碍照明。而当中的应急照明又可以分为安全照明、备用照明及疏散照明。所以，我们就可以将应急照明理解为 ：照明系统由于受到故障电源问题的影响而无法正常供电，在这种情况下为人员的安全疏散提供暂时性照明的系统。对此，在进行应急照明系统设计的过程中既要考虑到防火规范要求，同时设计还应满足各个规范和标准对整体应急照明系统的要求。

我国相关规定中对应急电源的基本分类已经做出了明确标注。独立于正常电源的发电机组，这种电源可以承受的停止供电时间为15s 以上。UPS不间断电源， 该种电源适用于允许中断供电时间为毫秒级的负荷。EPS应急电源，适用于允许中断供电时间为0.25s 以上的负荷。有自动投入装置的独立于正常电源的专用馈电线路，适用于允许中断供电时间1.5s或0.6s以上的负荷。一种电源是蓄电池，可以承担小容量的负荷。发电机组电源实际上是一种旋转型后备电源。而EPS及UPS的电源属性为静止型，该类后备电源的突出性优势在于装置小、电源启动过程时间短、后期维护工作简单、环保以及过载能力强等，目前静止型后备电源已经被广泛应用于我国地铁应急照明系统中。UPS和EPS的运行原理以及电路相差无多，其主要差异性表现在应用对象上。UPS 主要被用于网络通信类与仪器等敏感类电子设备方面，为其提供不间断电源，从而避免相关设备由于断电影响而造成经济损失。EPS多被应用于突发性供电故障情况中，为确保电力保障和消防联动的需要，为消防救灾的用电设备和照明设备提供应急或者不间断电源，防止人类的健康以及生命安全受到威胁。其产品技术投入应用之前需要经过消防认证监督，同时还要针对设备的安装过程进行消防验收。EPS针对电源的荷载能力、供电安全性及后备时间等方面有着较高的要求。而UPS则对电源的品质和零中断具有较高的要求。由于地铁车站中的环境因素具有一定的复杂性，因此对于应急电源的实际供电时间具有明确的要求，一般来讲需要为时90分钟的应急供电，而在电源的供电转换时间及供电质量方面的要求就相对低一些。因此，我国地铁车站的应急照明基本都选用静止型电源中的EPS。

控制器是消防应急照明和疏散指示系统的系统主机。控制器与FAS(火灾自动报警系统)主机联动，在火灾发生时，智能地控制指示灯的开关。控制器通过总线网络实时监控各个终端，在险情发生时，自动将信息指令发布到每个终端，终端收到指令之后自动开始工作，如频闪、变向、开、灭灯等工作，引导人员安全撤离。

我国地铁建设的起步时间与西方发达国家相比要晚很多，因此很对关于地铁的应用技术与其相比还处于一个较低的水平。就地铁车站的应急照明来讲，目前我国技术人员已经对该项技术进行了整体把握与应用，且实际应用效果良好，但是随着交通压力的逐渐增长，还需要对应急照明技术予以进一步完善，从而保证乘客的安全。