人无我有、人有我优，为什么说第四代嘉华比GL8、赛那更值得选择
在消费需求不断升级、生育政策放开、7座车6年免检等等利好因素刺激下，中国MPV市场迎来一个快速发展的新阶段。
可以看到，越来越来多的车企加码MPV市场，新一波产品中，当属起亚第四代嘉华以及广汽丰田赛那最受关注。当然需要承认的是，第四代嘉华和赛那所瞄准的中高端MPV市场，别克GL8一直处于一家独大的地位，前两者想要快速攻破并不容易。
不过正是因为商务市场的龙头地位，别克GL8成为了“街车”，即使改款或者换代也很难再提供给新消费群体想要的新鲜感，这也为后来者提供了破局的机会。
第四代嘉华和赛那采用了不同的攻擂方式，首先第四代嘉华，稳扎稳打，销量正处于一个爬升的状态，积极口碑也在持续发酵。反观赛那采取加价优先提车的策略，虽然制造了终端一车难求的“火爆”局面，但也导致口碑下滑严重，容易产生品牌信任危机。
当然让消费者埋单还是要回归产品本身，那么第四代嘉华、别克GL8以及赛那三款车型，到底谁更值得消费者选择呢？
为此，座驾君选取了第四代嘉华（2021款 2.0T旗舰版 33.99万）、以及别克GL8（2022款 ES陆尊653T尊享型 34.39万）、赛那（2021款 2.5L混动豪华版 33.38万）三款价位比较接近的版本进行比较，或许可以帮助消费者找到答案。
高品质MPV舒适是核心，谁的表现更全面？
论起一款MPV的品质，大家往往是通过舒适性表现来衡量，它涵盖了车辆的方方面面，具体量化起来比如内部空间是否够宽敞，舒适性配置是否够丰富和人性化等等，那么三款车表现如何呢？
首先从空间来说，车身尺寸是衡量空间的硬性指标，从三款车的三围以及轴距来看，第四代嘉华的表现最全面，一、二、三排的横向空间以及腿部空间可以得到更充分的保障，再加上短前悬长轴距的车身设计，第四代嘉华不仅驾驶更灵活，空间利用率也更高。
而在载物方面，三款车型内部都设置了丰富的储物盒，像小孩的一些生活用品以及玩具都可以得到合理的归纳；而在满载的时候，第四代嘉华后备箱空间可以达到627L，大幅领先于别克GL8和赛那，而且第三排座椅支持6:4下沉式隐藏座椅，实现纯平地板，所以能够更好地满足家庭和商务等多场景的用车需求。
所以在乘坐空间、灵活度方面，第四代嘉华都要领先别克GL8和赛那，无论是一家人出行还是偶尔需要装载大量物品，都能从容面对。
当然中高端MPV强调的乘坐舒适性，也有一部分是来自车内的静音性。第四代嘉华在前隔板、翼子板、翼子板围板、中央通道、后围板防尘等处，应用了同等级最高水准吸声材料，有效提升了驾乘的舒适性及改善整车的NVH表现，更加适合有婴儿的家庭出行。
而舒适性配置包括内装配置以及科技配置，首先在内装配置方面，相比于别克GL8、赛那，第四代嘉华的第二排一键式高端舒压座椅，除了可以前后移动，还可以横向左右移动，这样不仅可以灵活调整二排座椅，进入第三排也会更加的方便，不会出现一些磕磕碰碰的情况。
另外，第四代嘉华一、二排座椅均搭载加热与通风功能，二、三排还配备了遮阳帘、隐私玻璃，可以带来更好的隐私性和舒适度，配合通透感更好的豪华双天窗和堪称“移动音乐厅”的奇力（KRELL）高端音响系统（12扬声器），此时一键电动操作将二排座椅放倒，乘客就仿佛置身在头等舱里，心情都会变得愉悦。
而在科技舒适配置方面，第四代嘉华的优势就要更加明显了。第四代嘉华全系标配12.3英寸双连屏、BLE蓝牙钥匙、百度智能互联系统3.0＋起亚全新车联网服务“Kia Connect”，除了常规的语音、娱乐以及远程功能外，还具备了很多特色人性化功能。
比如后排对话模式以及可视化功能，驾驶员通过车内中排的摄像头以及中控屏，可以观察到车内后排的情况，此时就可以通过驾驶舱麦克风及全车扬声器与后排乘坐人员之间畅通交流，既考虑到了需要照顾孩子的大家庭用户，也兼顾了商用顾客的多样化需求，当然同时也避免了分散驾驶员的注意力，增强了行车安全性。
再比如车家互联功能，用户可在车内就可以控制家中IoT（物联网）家电，如照明、扫地机器人、空气净化器、窗帘等智能家电，享受到远程掌控汽车的智能车生活。
第四代嘉华的舒适科技配置绝对是合资中高端MPV里最智能、应用最多的，比别克GL8、赛那更能满足驾乘者的使用需求。
高品质MPV安全是前提，谁让用户更安心？
消费者选择中高端MPV，不仅仅是为了可以享受更舒适、更智能的驾乘体验，在日益复杂的交通环境下，还要能够保证车上成员的出行安全，毕竟安全是一切幸福的前提。
而说到安全，就要说到第四代嘉华“全球车”的身份。从第一代嘉华上市，二十多年时间里，嘉华屡获最高安全评级、年度车型、沃德十佳内饰等各种国际大奖，尤其是在MPV市场最为成熟的美国，嘉华上市后快速赢得了美国消费者的认可，被美国高速公路安全协会评为最安全MPV。
而第四代嘉华是基于起亚全球模块化第三代i-GMP技术平台打造，白车身采用了14个热冲压（150K）钢板及大量的第3代和150K冷轧钢板，并且车身采用了冲击力分散结构构造、前多骨架结构设计、前侧双部件结构设计，实现了高刚度的结构设计。另外第四代嘉华全系标配7安全气囊、二/三排均有ISOFIX接口，也让安全性能更上一层楼，处于世界领先水平。
反观别克GL8是因为在美国市场因安全表现差不受认可才转为“中国特供”，然而在国内的C-IASI中国保险汽车协会碰撞测试上，依然是获得了“Poor”的差评，甚至在25%的小重叠碰撞和侧面碰撞中，A柱断裂驾驶舱被挤压变形，假人存在生命危险。
赛那是基于TNGA架构打造，拥有超高强度高刚性GOA车身，并且全系标配9个SRS空气囊（豪华福祉版配备8个SRS空气囊），虽然第三排没有ISOFIX接口，但安全表现也不错。
当然面对越来越复杂的通勤路况，光耐撞还不够，更要能主动防撞，丰富的主动安全配置可以尽可能将危险扼杀于摇篮之中。
三款车型都是搭载了智能驾驶辅助系统，但第四代嘉华是同级别唯一全系标配功能齐全的L2 级智能驾驶辅助系统的车型，并搭载同级车型中独有的的ROA后排乘客遗忘提醒、SEA安全下车辅助、MCB多重防撞辅助、RCCA后方交叉防撞辅助等人性化的配置，可以为驾乘者提供铠甲般的出行安全体验。
比如后排乘客提醒功能，当驾驶者熄火并打开车门时，如果有婴幼儿、儿童等留在车里，仪表盘将会显示“请确认后座”信息，同时发出提示音，迅速告知后座有乘客；若仍未注意到信息，则在锁车后车辆会发出警报声进行提示，防止发生意外，为家庭出行提供了全方位的细心照顾。
所以对比别克GL8、赛那，第四代嘉华不仅是不怕撞，还可以有效避免碰撞，保护车内人员的安全，孰优孰劣，一眼就能看出。
写在最后：
经过一番对比下来，三款车型确实可以称得上是30万级中高端MPV的实力选手，但硬要分个高低，第四代嘉华作为一款全球化高端MPV，在全能舒享、智能安全方面真的做到了人无我有、人有我优，比如与百度深度合作的智能车机、L2 级智能安全驾驶辅助系统、全球车血统带来的世界级安全性，比起别克GL8、赛那是要更加优秀的。所以如果有相同的预算，座驾君认为第四代嘉华比别克GL8、赛那更值得选择，能够引领中高端MPV市场的进一步发展。
