齐门外大街的人间沧桑
我刚写过崇道教学回眸的短文，想想自己年方六十二，竟然有近半生命在齐门教学与生活，与齐门息息相关，遂再写一篇《蜕变中的齐门外大街》，发在此处，以便读者了解岁月更替，人间沧桑……
时代变化太快了，有时会有一种跟不上的感觉。
齐门古代传说是吴王为齐女开的城门，让她可以站在城楼上，向北瞭望自己的故乡齐国。出齐门往北就是齐门外大街，街道紧靠元和塘，一直向北，经过陆墓、蠡口，继续北上。
出齐城门的第一顶横跨元和塘的桥，就是高高的福齐桥，又名南马路桥、朝天桥，明宣德年间改木桥为石桥。清同治六年（1867）重修，为花岗石单孔拱桥。宽3.9米，长34.25米，跨度11.5米。这是一顶典型的石拱桥，桥洞拱形，有桥联，桥顶有石刻法水图案，桥洞顶上有一块龙门石，刻着龙的形象。桥有低低的桥栏杆，层层花岗石台阶比较低平，走上去不觉得很累。
福齐桥往北不远，又是一顶石桥，那就是人们相当熟悉的北马路桥。北马路桥位于齐门外大街北端，《吴县志》称它义成桥，因正对街口，故俗称北马路桥。桥最早建于何时已不可考，只知道清康熙年间重建，同治六年（1867）重修。1981年整修加固。现为石拱桥，跨度18.2米，宽3.13米，长31米。桥跨越元和塘，东接马弄，西连光华路，附近就是齐北大街热闹的市场。这种典型的花岗岩砌成的石桥，是清代江南石桥的典型。
这些古桥是古代交通的实例，代表了那一段人类走过的历史。( 文章阅读网：www.sanwen.net )
现在再去看看这些桥究竟如何了？过齐门大桥，靠右手走，贴着大路左边，走下涵洞，穿过北环路、铁路、高架路的立交桥，到达北面的苏站路上。否则，你只能在北环路上转悠。
过去这里是一条窄窄的马路，穿过铁路是一条低矮的涵洞。我在齐门小学时，觉得涵洞远远地在齐门大桥北面，如今看来居然与齐门大桥连成一片，让人感觉世界真的好小啊！
十几年前，这条齐门大街贴近元和塘河面，地势很低。碰到台风大雨，铁路涵洞下往往一片汪洋，水足足有40-60厘米。穿涵洞去上班的人无计可施，只能花钱坐黄鱼车摆渡。所以每到雨水如注的日子，涵洞前后有很多踩黄鱼车的人，正好借机赚钱。
如今原来狭窄的齐门大街没有了，两旁被拆成一片废墟。剩下为数不多的几户人家也是房屋破旧，东倒西歪。更有一些外来人群占据路边设摊，或者堆积破旧家具、垃圾，使得本来就破旧的齐门外大街更显得无序和脏乱。
站在同治年间重造的北马路桥上，放眼四周，远处是平江新城的高楼大厦，桥堍西头原先的光华水泥厂也成了一片荒丘。满世界的荒土堆、野草丛生、垃圾遍地。元和塘河道肮脏不堪。拆迁、改造付出的代价如此之高，令人匪夷所思。
过了北马路桥再往北，那里有一所齐门初中，文革后叫39中，有个阶段曾经被市三中合并，成为市三中分校。再后来做过幼儿高等师范学校东校区的。如今除了大门口可以看到历史痕迹外，时过境迁，只剩下一个记忆。学校的北面就是正在拆迁的王家浜桥了。如今这里设置了拆迁办公室，堆满了旧房上拆下来的梁柱椽枋，门窗旧木料，等候被运走或者被卖掉。一幢幢只剩下断墙残壁的房屋，空无一人的小巷，在告诉人们这里的过去，预示将发生的蜕变。
再往北走，就到了平河路。平河路到齐门外大街就成了死路，不能再通行汽车，形成一个丁字形路口。齐门外大街到这里，突然形成一个马路市场，外地人在此设摊卖菜、卖小商品等，人头济济。这里车来人往、买菜购物、十分拥挤，环境杂乱得几乎使人窒息。这样的场景，到底是因为拆迁呢？还是市政城管疏于管理呢？
再往北走，就接近洋泾塘了。这里的元和塘的河面，变得非常开阔。过去在夏天，常有孩子们来游泳，水面清澈，河水荡漾。路的右手边是部队干部休养所，环境很静，一派农村风光。如今这里也是破墙开店，路边一大堆的玻璃破瓶子把小路挤得更窄，那种宁静的气氛可能永远也找不回来了。
古老的石拱桥，将被拆除的旧房，狭窄的街道上满地的碎砖破瓦、拆下的旧木料、旧家具，满街遍地的垃圾，以及在这样的环境中依然顽强地生活着的人们。我想问：蜕变中的齐门外大街，你真的好吗？
