北京交通支付进展随想

北京是公交卡发达的城市，至少在十多年以前就推广普及了交通卡，办卡和充值都很便捷。随着手机NFC的出现，一卡通公司推出的“北京一卡通”APP也支持了线下贴卡充值服务，同时也逐渐支持了开通虚拟的手机一卡通，以及后来的互通卡（交通联合），使用十分便利。

然而，在扫码乘车方面，北京则相对落后。最早可能是“北京一卡通”APP推出了乘车码，但只能在非截团的运通和众多郊区小公交使用。虽然在微信上也能开通乘车码，但与一卡通APP的一样，也只能乘坐上述公交线路。

之后逐渐对地铁闸机进行改造升级，能坐地铁的“亿通行APP”出现，后来加入了市郊铁路乘车。这是第二款APP，与之前的北京一卡通覆盖面完全没有重叠。

直到19年下半年，陆续支持众多截团公交车的“北京公交”APP才刚刚上线。此时一部分车辆上的刷卡机甚至还是没有扫码口的切糕机或者萝卜机。自此，三款扫码APP凑齐，三足鼎立。三者支持的范围全不相同，各自为营。

可能是由于带着这样的面貌进入2020过于尴尬，虽然许多乘客呼吁的支付宝乘车码仍然并未开通，但有关部门还是承诺在年内实现同一款APP在公交地铁之间通用。19年公交地铁分别设置乘车码，到20年合并为一个。

于是，在刚刚过去的2019年的最后一天里，扫码三兄弟亿通行、北京公交和北京一卡通APP终于完成了公交地铁扫码互联互通项目！。。。。。。。。。。。。

的体验官招募活动。。。

也就是说，除了参加公测的用户以外，其它乘客仍然需要多个APP乘坐不同交通线路。

北京一卡通：报名活动要求最近三月内有乘车记录，才会推送众测报名入口。对于常用学生卡坐公交的我而言，告辞。

而且它这个有点迷惑。上图介绍里说开始支持全部线路了，然而下图首页的公交码还专门注释“仅支持郊区线路”。那没获得资格，无法开通地铁码的用户，其公交码是不是也没资格刷公交截团的线路？？？（但有网友在招募活动之前就尝试用此乘车码刷过部分截团公交，还成功了。）

北京公交：填个手机号就能报名，晚上十点多发现可以开通了。可以在手机桌面添加刷码乘车的快捷方式，但由于两个乘车码共用一个快捷入口，点进去之后，可能还得切换一下。

亿通行：需要填写几个问题的小问卷，也是在十点多能够开通的。它也可以在手机桌面添加乘车码快捷方式，而且公交、地铁的乘车码可以分别添加快捷入口。

需要注意的是，理论上公交乘车码的使用范围包括截团（包括已收编的运通），郊区小公交等各种线路，但不包括商务班车、合乘定制等多样化乘车线路。地铁乘车码包括地铁图上全部线路，以及S2线和怀柔-密云线。但只有亿通行可以乘坐副中心线（需要录入人脸信息）。

另外，各个APP乘坐轨道交通时，累计乘车优惠 分 别 计 算，无法累加。

至于三个APP六个乘车码体验如何，还得看后续测试表现了。

有鉴于此，对于拥有具有NFC功能的安卓手机，持有多张交通联合实体卡和虚拟卡的我而言，除非扫码APP推出大幅度切实的优惠活动，否则还是会选择NFC刷卡。

扫码乘车对智能手机没有NFC配置要求，无需充值操作，但需要调出扫码页面。

NFC刷卡无需操作手机，自动感应刷卡。它也可以像微信乘车卡那样做成余额不足自动充值的模式，也可以载入众多优惠活动。

愿北京公共交通系统早日进一步完善支付系统，给乘客真正方便快捷的乘车体验。