铺轨在即！济郑高铁山东段完成首组路基无砟道岔浇筑

近日，济郑高铁山东段

首组路基无砟道岔

在聊城西站顺利浇筑

拉开了站场无砟轨道施工序幕

为4月铺轨施工全面展开奠定基础

济郑高铁聊城西站

共计无砟道岔30组

是全线数量最多、规模最大的新建车站

道岔是高铁线路的重要组成部分

构造复杂，是线路的薄弱环节之一

施工及养护要求极高

本次完成浇筑的18#道岔

全⻓69米

是山东段站场无砟道岔施工的首件工程

直向设计通过速度350km/h

侧向设计通过速度80km/h

采用现浇工艺进行施工

施工精度要求高

钢轨之间的间距、方向及钢轨高程

施工误差须控制在1毫米以内

无砟道岔施工

工期紧、任务重、施工力量有限

项目积极组织策划

多个工作面开展平行施工

严格把控落实日进度指标

对施工任务统筹调度、细化分工

现场专人盯控施工进度

设备、人员、仪器紧密衔接

保障无砟道岔施工有序进行

▲混凝土底座板施工

▲岔枕板铺设及精调

▲道床板浇筑及养护

为确保4月中旬全面完成无砟轨道施工

项目团队迎难而上、屡创佳绩

2022年12月27日

完成山东段首组高速无砟道岔浇筑

2023年3月14日

完成茌平特大桥左线217跨无砟轨道施工

2023年3月16日

完成雄商共建段85#~87#门式墩浇筑

济郑高铁是国家“十纵十横”高铁网连接线的

重要组成部分

预计2023年底通车

建成后将结束山东与河南之间

不通直达高铁的历史

济南到郑州仅需1个半小时

为鲁豫两省的经济合作、文化交流

产业联动提供强大助力

将成为山东半岛地区与

中原及西部联系的重要通道

（中建八局一公司）