【知乎】10 月 1 日起，陕西居民电动车充电桩执行新的分时电价，如何看待当地这一举
10 月 1 日起，陕西居民电动车充电桩执行新的分时电价，如何看待当地这一举措？
琴梨梨OvO
已是苏堤春晓 多怕你看不到 笔墨沾雨 折一枝 桃花随信送到
不知等什么时候国内车企也会推出支持智能家庭储能的双向充电桩
福特f150lightning的高配桩已经支持这个功能，充电桩可以在从电网充电和反向给家庭供电之间切换（这项技术据说是台达支持的）
充电桩谷电非常便宜，那么只需要一个双向充电桩，夜间用低价谷电充电，白天直接断开市电靠车子逆变给家庭供电，就能直接薅电网羊毛
至于电池损耗？目前电车都是按里程保修电池，原地充放电不增加里程，电池用废了走保修就完事了，电池成本在现行里程保修体系下就是0
也不用担心电网会被薅亏，谷电没人用发电机又不能说停就停，用不掉就浪费了，电网巴不得有人拼命用谷电
发布于 2023-09-05 21:40
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18 条评论
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图吧垃圾王
这么说未来保修电池怕不是也要按实际循环次数了
刚刚 · IP 属地辽宁
昨晚我睡了题主
我想起了之前哪个车企来着，有的用户可以免费充电，有人直接矿机装车里挖矿薅车企羊毛。
21 小时前 · IP 属地湖南
琴梨梨OvO
作者
所以说企业定价的时候绝对不能只考虑预期中的用户，而要考虑用户会用什么骚操作薅羊毛，否则忘记反薅羊毛很可能直接拖垮一个企业
14 小时前 · IP 属地澳大利亚
Destiny
非那劲干啥，还得买车还买车位，年年买保险还得保养，直接搞个蓄电池不行了么
6 小时前 · IP 属地山东
琴梨梨OvO
作者
车子电池损耗走保修不要钱啊
6 小时前 · IP 属地澳大利亚
Destiny
琴梨梨OvO
1。我说的是保养，不是保修
2。车辆保修有很严格的条件要求，被拒保的新闻也是层出不穷
6 小时前 · IP 属地山东
xiao1
如果我买蔚来的车，v2g功能very good，非常好。
如果不是换电的新能源车，我可不敢试。
年度v2g也是有限制的，限量的，万一恰好过了质保期，电池噶了怎么办？风险太大了。不过蔚来的很好
11 小时前 · IP 属地上海
琴梨梨OvO
作者
xiao1
当然不可能无限用，家庭每天用电一般也就按照30kwh算，极限也就60kwh的样子，对于主流纯电车来说一天也就不到一个循环。而且家庭v2g正常情况也都是人在的时候才需要，人在那车自然也在，一般不会出现车子开出去但人还在家里的情况。但像周末人在家的时候，就可以周五夜间充满电，周六一天在家享受低价电
11 小时前 · IP 属地澳大利亚
xiao1
琴梨梨OvO
想多了。每年有限时限额限量的，不可能让你无限用的。
并且高峰期都是在白天最活跃的时候，有v2g条件的也不多。
11 小时前 · IP 属地上海
风尘愁染人
苏州有了
8 小时前 · IP 属地上海
David mon
技术上完全不是问题，十年前我上研究生的时候主要机构都在研究V2G、V2B的应用。双向电表也是非常成熟的商品，农村光伏上网，入户都是双向电表，这样电网才能向居民结算电费。目前主要是应用问题，相对于牺牲掉汽车使用的便利性和寿命来说，电费节省的那一点小钱根本不算什么。现在你下载个国家电网APP，里面就可以找到V2G栏目，签约后可以利用电池参与电网的调蓄，但是几乎没人加入。中国电网的特殊性在于稳定性过于高，大城市几乎没有供电中断的情况，对这种功能一点都提不起兴趣。我在东南亚、中东看到很多售卖solar power的店铺，大多数小店都会自备光伏和蓄电池应对每天都可能发生的停电。非洲还比较少，不是因为他们电网坚强，而是还不太消费得起光伏产品。像这种地方，有一辆几十度电的EV作为家庭后备能源显然能发挥非常大的作用。
11 小时前 · IP 属地北京
大米
电网非常支持你这样撸羊毛，能给他调整峰谷，给你倒贴钱都行，那么多天然气电厂就靠着夏季调峰呢，卖给电网的价格很贵，都能到1块钱，8,9毛左右了。
12 小时前 · IP 属地江苏
小致他爸
我好奇的是，这其中的损耗能不能覆盖峰谷的电价差。比如我们这里是0.58/0.38
10 小时前 · IP 属地江苏
琴梨梨OvO
作者
0.58/0.38的话效率大于80%就能赚
9 小时前 · IP 属地澳大利亚
moon
蔚来之前看发布会好像有这个了
19 小时前 · IP 属地陕西
