都在降价内卷，而东风本田只想搞技术

3月的汽车市场降价内卷有多严重？特斯拉开年拉开降价序幕后，其他品牌纷纷跟进，东风系政企补贴优惠近两天更是刷爆了朋友圈，可以说是史无前例。因此，想要在市场竞争中保持永续的竞争优势，就应创造领先一步的产品价值。

尽管车市陷入内卷中，但是一个很清晰的数据结果显示，曾经一众强势的合资SUV车型在今年也陷入下滑当中。而延续20多年品牌积淀，承载超750万用户信赖的东风本田，凭借先进技术加持带来的高产品价值，始终屹立不倒。

2003年，在武汉成立的东风本田正好赶上了中国私人汽车消费市场蓬勃发展的好时期，巨大的市场份额为它的快速扩张提供了动力。在2004年，东风本田旗下的首款车型本田CR-V正式登场。在初见雏形的SUV市场里，东风本田CR-V显然是一个新鲜的玩意儿。相比于同时期的帕拉丁、帕杰罗速跑等这一类传统认知中的SUV，基于横置发动机前轮驱动的平台架构打造而来的第二代CR-V俨然就是这一细分市场中的一缕清风。

完全轿车化的平台设定让第二代CR-V让当时的家庭用户真正的理解了什么叫做城市SUV——更好的公路操作性，更好的舒适性，更低的油耗。同时，硬派SUV的一部分特性在第二代CR-V上也得到了保留。例如不错的物理通过性，以及外挂式备胎所构建的硬朗外观，在心理上满足了消费者对于一辆“越野车”的认知。

在那个高速公路基础设施建设还远没有现在方便的时代，东风本田国产的第二代CR-V简直就是完美的存在。

提到东风本田，许多人想到的首先是CR-V，毫无疑问，CR-V自进入中国市场开始就成为了每一代消费者对SUV最深刻的记忆，这种经典产品从来都不会湮灭在时光的长河中，只会历久弥新愈发光鲜。如今全新一代CR-V换代更新，以更加全面和积极的姿态去和新时代的消费群体再度携手向前。

3月10日，全新东风本田CR-V e:PHEV正式上市，共推出3款配置车型，官方指导价为24.59万-28.99万元。

本田CR-V e:PHEV 在外观设计上与燃油版车型几乎一致，在细节方面进行了优化。前脸依旧采用的是大尺寸中网设计，运用了六边形轮廓设计，内部采用了菱形网格状，大气时尚。

为了凸显新能源身份，车头标识处使用了蓝色点缀，可以直观地窥见与燃油车本质上的不同。前车灯造型凌厉狭长，运用了熏黑处理，颇有质感。为了凸显运动气息，下包围装饰条运用了高亮黑色装饰条。车身尺寸为4703mm*1866mm*1680mm，轴距为2701mm，属于典型的紧凑型SUV。

内饰方面基本还是延续燃油车一贯的风格。中控区域搭载的是10.2英寸的液晶显示屏，为了凸显科技感，专门在中控屏的下方运用了蜂窝式装饰，整体不冗杂。座椅设计无论是配色还是设计上，都比较舒适，长时间驾驶可以缓解一定程度的疲劳。在配置方面与传统燃油版相比更加丰富，体验感更加舒适，例如增加了座椅加热、通风功能、手机无线充电、方向盘加热等。

在空间方面，全新一代CR-V e:PHEV电池占用空间减少123L，乘员舱空间更大。在智能化方面，搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，提供近40余项功能，新增专属液晶仪表、卡片钥匙和自动泊车辅助等，出行生活更智能。

另外值得一提的是动力方面，全新一代本田CR-V e:PHEV采用了第四代i-MMD 双电机混动技术，所搭载的混动系统装置为四缸发动机＋电动机组成，实力强大。其中发动机的最大扭矩为183N.m，最大马力为150Ps，匹配宁德时代提供的电池组和E-CVT无极变速箱，WLTC工况最高纯电续航里程为73公里，综合油耗在1.6L/100km。

产品在改造升级，市场也是风起云涌，当年SUV市场CR-V或是很多人的记忆，但随着其他品牌进攻到这一领域，东风本田还能占据多少份额不得而知。我们熟知的长城哈弗H6、比亚迪朝代系列、长安CS系列等，都有着不错的销量和口碑，以及哪吒、极氪等新势力，也将手伸到了城市SUV市场，如此局势下，东风本田是否可以刷新去年652406辆的销量记录？全新升级的CR-V e:PHEV又能否再次捕获消费者的心？