胶东行记（9）

早晨，K8308次列车停靠兖州站。

由于不知道出站后的防疫检查有哪些，我选择在兖州站站内换乘。

等待约一小时后，我搭乘K101次列车前往枣庄西站。

相比于胶东半岛上城市的富裕与现代化，枣庄这个位于鲁西南的城市则有些灰头土脸，常规公交系统也乏善可陈。

然而，枣庄市拥有一套高效的BRT系统，且直到我探访时还运营着一系列18m、12m级落后能源车辆。

在枣庄期间，我主要体验到的车型为“红V”——ZK6128HGK。该车配备康明斯发动机、一踏低地板布局，发动机声音富有磁性，搭配枣庄较快的车速，令人心潮澎湃。

在枣庄西站出站后，我先简单拍摄了几张。

随后，我搭乘B1路全程，前往枣庄客运中心。

接下来，再次搭乘BRT前往光明广场。

再次搭乘BRT，前往联通换乘中心。该站共设4个站台，其中一对BRT站台，一对普通公交站台，且付费区通过地道联通，可免费换乘。

联通换乘中心外不远处有一个公路环岛，该处可对各种车辆进行拍摄。

随后，前往京沪高铁枣庄站，但并未发现机位，于是再次返回联通换乘中心，搭乘B1往枣庄西站方向移动。

夜间，返回枣庄西站。

在再次经历了晚点的一小时等待后，T135次列车进站。

上车后，基本已经到熄灯时间了。

第十天上午十点，列车缓缓驶入宁波站。

我通过站内换乘，直接登上前往宁海的动车。

至此，本次胶东运转圆满结束。

虽然旅途中有插曲，有遗憾，但这是我第一次独自前往外省运转，第一次安排长达一个多星期的连续运转计划，也是第一次登上山东这片土地，第一次见到如此多在浙江从未见过的车辆。

山东的热情好客给我留下了深刻印象，无论以后我前往哪些地方，这次胶东运转在我心中的地位是无可动摇的。

谨以此文，纪念这段长达十天的自由时光，纪念一切还在运营或已经下线的车辆。

全文完，感谢阅读。