这辆508是15款1.6T排量，没有发现烧机油问题之前一直都是5000公里换，总想着提早养护要比定时养护要好，可以预防很多的问题，所以就没有按照行车手册要求的7500公里换机油，而且一直用的有的还是0w-30道达尔，适配的换机油时保养项目例如空气滤芯、空调滤芯都是随着保养周期进行更换，其他的包括火花塞，防冻液，刹车油，变速箱油，我都是提前换，就怕传说的烧机油问题出现，可不曾想，该来的终究没有躲过。

这车是在十万刚出头的时候发现烧机油，因为快到保养周期了，所以就想看下机油尺，看看机油消耗情况，这不看不知道，一看吓一跳。

自我感觉目前车辆已经有点烧机油趋势了，虽不是很严重，但养车的都知道，烧机油一旦出现那就是不可控的，有可能这个保养周期五千公里烧一升，有可能下个保养周期，三四千公里机油就消耗到底了，于是趁着快保养，来到4s先检查一下看看，毕竟检查一下心里也有底了。

机舱无渗漏，零部件大概检查了一番没发现什么问题，4s给的方案就是反正这车也是5000保养，保养周期内机油消耗还不是很严重就先这么开着，问题也不大，也不影响用车。

于是按照4s建议先进行常规保养，边使用边观察吧，有问题再说，没有问题就先这么开着，反正能不修尽量不修吧，因为烧机油大修发动机的视频看的太多了，最后就是恶性循环了，本身没有问题的地方一拆解之后保不齐会出现什么问题。

保养后又恢复正常用车状况，就像车辆没有发生烧机油问题一样，又跑了一千公里吧，又看了一眼机油尺，目测这次机油液位下降的有些厉害了哦。

一千公里前后机油液位对比有明显变化，应该下降了一小格

如果是目前这个情况，真如上文说的那样，有可能三四千公里机油尺就看不见机油了，。没得办法只能再次来4s进行检查了。但是之前检查没有什么问题所以这次检查时候直接给的方案就是拆发动机换活塞环，八千报价还没有算上工时费，如果修完之后也得一万多了，这个我是显然不能接受的，所以只能“另谋高就”

后来又经朋友介绍来了一家法系专修店，在介绍车况以后给我做了相应的检查，检查后修理师傅给的判断和4s如出一辙，80%是活塞环堵塞了，于是用内窥镜对燃烧室检查一番

检查完修理厂虽没有说大修事情，但是给我推荐的是活塞环释放剂，将这个产品（如下图）倒入发动机里，说什么车辆热车以后，怠速3-4小时后将机油放出，可以释放活塞环改善烧机油问题。

寻求释放活塞最佳办法

偶然间，在一个论坛看到有车友用司有普烧机油添加剂治好了烧机油的问题，刚开始很是怀疑，因总在网上冲浪的人都会知道大部分论坛里都是有很多水军的，有没有效果还是需要真正车友使用后才可以得到印证的。后经和这个牌子的商家客服了解沟通后，以及看到商家发来的修复效果图后，还是抱着试试看的态度决定尝试一下吧，毕竟成本才不及大修的五分之一；

按照商家建议，清理和释放活塞环期间一箱油不超过12天用完对于修复有帮助，而且采购商家推荐的组合提供里程表是可以参加活动的，所以开始修复前拍一张初始里程表

修复中

使用方法上述已经说过，其余的就是多开车多行驶，将清洁下来的有害物质及时排出去，虽然目前油价不便宜，但是整体修复成本算起来，已经是最经济实惠的了，按照商家说明的是前两箱油主要是清理积碳，如果想印证产品好不好用，可以再内窥镜去看清理情况，但是自己又懒于折腾，索性直接坚持用完推荐的修复套餐再看，虽然我这车目前烧机油，但是综合油耗之比不烧机油的时候多了个零点几升而已，相对来讲还是很不错的，如果不烧机油，我想这个车我能开到报废了吧，哈哈。。

因为平时每天上下班也得三四十公里，再加上周末出行，一箱油也就是半个月左右就可以跑完，但是为了加快修复进程，有时候我还特意跑一跑高速，希望对于修复是有帮助的。按照之前沟通说明六次就可以完全释放活塞环，所以我也在六箱油使用后再次来到修理厂内窥镜查看一下活塞顶积碳。

六箱油跑了3900公里，平均一箱油跑了小七百公里，还不错。

体验感

看到此处以及目前的表象，只能用三个字表达就是很满意，不仅除碳效果明显，最想要解决的烧机油问题，也解决了，机油目前是很稳定，现在就是停用以后观察效果了。借此文希望让更多的烧机油车友知道和了解，特别是被严重烧机油困扰的车友们，烧机油虽然可怕但是找对方法更重要，多一次尝试就多一个选择，万一成功了呢。。