战略空军的迷思
本人也不是什么研究者，水平较低。文章本意是想分享一些关于空军的想法与人交流，抛砖引玉，或者说这篇连砖都算不上。正文1万多字，可能比较啰嗦，也没有任何图片，还请谅解。
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特此说明
在进行讨论前，先明确所要描述的东西的概念。从这里就开始夹带本人的私货，请谨慎阅读。
什么是战略空军？
战略空军就是执行战略威慑或战略层级的指挥、侦查、作战等任务的空中力量的总称，包括但不限于远程轰炸机、大型预警机、空中指挥机、大型运输机等。大型的远程预警雷达也应属于战略空军的力量组成部分。可以说一个国家几乎所有的固定翼军机都是隶属于战略空军的。
战略空军的任务
首先就是保障领空安全，战略空军自冷战起就担负着防御敌对飞行器对本国领空的侵犯的职责（是的我就把毛子的防空军划进来）。其次就是对潜在敌人进行战略威慑，核武器出现后作为首个投放平台，其战略地位重要性不言而喻。再有就是对潜在敌人的侦查活动，为决策提供依据。最后是进行战略投送，利用航空器速度快的特点迅速调派力量。
战略空军执行任务的方式
首先是预警。雷达出现后，国土防空便呈现出新的形式。远程预警雷达可在敌人尚未抵达能威胁到自身的位置前提前发现并作出预警，以便调动力量或做好各项准备。所以上面说大型的远程预警雷达是作为战略空军的力量一部分。虽然进入隐身时代后，雷达的探测效果在面对隐身飞机时大打折扣，但根据过去的一些消息看，隐身飞机想完全躲避雷达的探测去执行任务并不可能。因此预警雷达网依旧是国土防空的第一，也是最关键的一环。
有了预警，接下来就是防御与驱离甚至歼灭。除了地对空防空导弹部队外，就是依靠歼击机去执行这些任务。冷战时期，高空高速是美苏发展的方向，其目的就是应对双方不断发展的更高性能的战略轰炸机。这里提一下当时战略轰炸机的发展思路：比高更高，比快更快。所以诞生出B36和Tu22这种怪物，甚至XB70这种梦幻般的飞机。因此歼击机的要求便随之水涨船高，于是便有mig25/31和SR71原设计的歼击型。除了高空高速外，还有一点就是大航程，由于国土面积广大，处处布置机场并驻扎航空队是不现实的，于节点布置并进行区域巡航的时候也不能保证在来袭方向上能迅速集结力量进行驱离或歼灭，因此那个时候超音速巡航和大航程是一个刚需。即使这样仍然无法有效对抗大规模的轰炸机群的进攻（核空空导弹便是在这一背景下诞生）。而进入21世纪后，情况又发生了改变，这点稍后再说。
然后就是普遍认为的战略空军的本职工作：战略威慑与打击。核武器没出现前，空军的作用受杜黑的制空权理论影响，战略空军的主要任务是集结大规模的轰炸机对目标区域实行无差别轰炸。空军的出现彻底模糊了前线与后方的界限，特别是对平民目标的轰炸，将总体战理论发挥到极致。二战时期的战略轰炸，其目的除了打击生产运输环节外，就是打击民众的士气（虽然效果并不能达到预期）。而核武器的出现，实质上是将过去要用十几甚至百来架的轰炸机群换成携带一两颗核武器的突防机队，而打击效果在心里上的震慑效果远大于对战争工业能力的打击（广岛、长崎遭受核弹攻击后，未受到严重影响的工厂仍具备短期内恢复生产的能力）。
最后是经常被人忽略的战略侦查以及运输。侦查自飞机发明起就被运用于战争，为指挥者拨开战争迷雾，提供重要的情报参考，虽然在初期由于通信条件限制还不足以将信息及时反馈，但对于当时的平均运输速度来说也足够。真正的痛点是当时的飞行器航程和速度的低下，加之侦查手段的单一，无法对纵深腹地进行战略侦查。当然，那时也没有对战略侦查有多少实质性的需求。而战略运输其实直到20世纪中叶才具备明显效果，这与航空技术的发展阶段有关。
战略空军的发展历程
空军的历史其实不长，而战略空军的发展就更短。姑且从一战时对伦敦进行空袭开始算起。航空工业的突飞猛进带来空军一轮又一轮的变革。因此大致的份分为几个阶段：雷达出现前后，核武器、弹道导弹以及防空导弹形成战斗力后，隐身飞机出现后。
雷达出现前，由于预警手段的不足，以及防空火力对空中目标的威胁效果不佳，导致那时候防空往往“十防九空”。防空只能依赖战斗机空对空的缠斗，因此才得以让飞艇这种速度缓慢目标巨大火力不足的载具有昙花一现的机会。但也受限于飞行器性能，对城市的轰炸还算不上战略轰炸，也并不能对后方的生产运输环节进行有效的破坏，在执行的对民众士气的打击任务上效果也不明显。因此空军的任务除了确保本国空域不被侵犯外更多的是执行侦查以及对前线火力支援的任务。因此有说法称这个阶段空军主要还是陆军的附庸。不过凭借着不易被发现，发现后不易被击落的优势，空中侦查成为空军的主要职责。但受限于当时的通信条件限制，对战场态势的感知能力加强只能是在战役及以上层面中得到发挥。此时的空军还称不上“战略”二字，但已经开始执行一些战略侦查、防御的任务。
雷达的出现，加上航空工业的迅速发展，更快更高更远的飞行器成为了空军的首选。空中国土的边界实质上越过了陆地以及海洋边界向外大大的延伸。依托雷达建立的防空网络将双方的进攻意图暴露无遗，使得战略轰炸面临极大的困难，然而侦查活动却凭借着单机灵活的特点，利用早期雷达性能上的不足往往能获得不错的效果，也不乏利用低空渗透进行空降特种作战的例子。同时得益于这一时期通信设备的发展，空军侦查的作用变得更加直接，典型的就是炮兵矫射以及火力毁伤评估。对此也发明出假目标、伪装网等应对手段。
不过这个阶段能完全执行战略轰炸任务的只有美英（虽然皇家空军的表现有点凑数），第三帝国空军的规模和投送能力其实只能进行战役层面上的轰炸，对伦敦的轰炸在不列颠空战吃瘪后就只能拿导弹瞎射，无论是从战争工业能力的打击还是对民众士气的打击效果看，与一战的结果并没多大差别（这里顺带吐槽下德三海军，无限制潜艇战一战用了拉胯二战还用继续甚至更拉胯。水面部队从爷爷辈开始就被按着打，翻身抽了一巴掌就当成光辉事迹。然后继续被按着打直到最后。）反观英美，特别是美国陆航轰炸机群对德国工业区、城市的轰炸。诠释了战略轰炸应有的样貌：集中轰炸机队组成轰炸机群对工业区、交通枢纽、城市等进行大规模的轰炸，并为了彻底将其工业能力削弱或摧毁进行多批次高强度的轰炸。从战后披露的统计结果来看，针对工业区以及交通枢纽的空袭确实取得了破坏其工业生产能力削弱其生产效率的效果。皇家空军也进行战略轰炸，但执行的往往是夜间轰炸城市任务，受当时技术水平限制，夜间轰炸效果不佳，更多的是一种针对民众的心理攻势，以及对德三空军的一种消耗。皇家空军比较亮眼的行动则是执行特殊的轰炸任务，比如“惩戒行动”以及“扫雷器行动”。英国的战略空军的使用偏向于执行重要目标的打击。这也与其航空工业水平有关，策略上倾向于用较少的损失来取得较大的效果。目光转向东线，东线德军其实并没有完全掌握过制空权，即使是在巴巴罗萨行动初期。缘由一是德三空军缺乏大航程，大载弹量的重型轰炸机。中型轰炸机的部署严重依赖前线机场。这对具有大战略纵深的苏联来说其后方的工厂完全不受影响。二是苏联虽然有Pe8这种重型轰炸机，但其性能不佳，且实际使用中苏联更看重对前线部队的直接空中火力支援，对纵深的目标攻击毫无兴趣，对后方目标仍以侦查为主。在前线制空权争夺中往往出现你方唱罢我登场的情况，处于争夺中的制空权均无法阻止对方完成既定的目标任务，可以说双方都不具备“将敌人驱逐出天空”的能力，战略空中打击更是无从谈起。
这一时期的战略轰炸有个特点，就是双方都能通过雷达“看见”对方，或者由于航程远耗时长，对方有比价充足时间进行准备。这使得空军的任何行动几乎都是以一种硬碰硬的对抗方式进行。战略轰炸行动方面对的是一个做好准备的，空地一体的敌对防空力量。大口径防空炮的使用以及防空体系的形成使得要达到预定的战略进攻目标时，需要付出相当大的代价。
得益于航空运输业的发展成熟，空中突击成为新的战术手段为指挥者提供了一种全新的选择。虽然早起的空中突击只能以空降步兵的形式进行，但是其突然性是以往通过渗透穿过防线所无法比拟的。但也受制于步兵的携带能力，只能进行有限的进攻，集中于关键节点的偷袭突破，除去特种作战外，更多的是配合地面部队的进攻，若失去地面装甲部队的配合进攻推进，在面对有坚固工事防备区域以及装甲部队的时候依旧无法有效攻坚或抗衡。但其运输能力在柏林空运中体现出在尚未爆发战争时有着其他运输方式无与伦比的优点：快速，直接，受到限制条件较少。
这一时期是战略空军孕育的时期。先是建立了以雷达为主要探测手段的防空体系，后将战略轰炸的具体形式以及内容进行充分实践。
核武器问世之后，飞机作为当时最佳，也是唯一的投射平台，加强了空军，特别是战略空军的作用，也促使多国空军独立成军。这个时候工业发展也使得工业城市向集中化、规模化加速，并且随着核武器的当量提升，核攻击对工业城市破坏效果远远大于当时对广岛的破坏效果。如何保证自己的核弹能精准的丢到敌人头上是当时战略空军所着重思考的问题。正如前面所提到的，采取的策略就是高空高速，要么缩短对方反应时间，使得其在攻击前无法组织起有效的防御，要么让自己完全处于安全的位置，从容的进行攻击。
与此同时，挑战者也“从地而上”，那就是弹道导弹。一同出现的还有新的天敌——地对空导弹。弹道导弹一开始因为打不远，打不准，发射准备流程繁琐等问题让这种新武器似乎没有多少用武之地。然而随着研究的深入技术的发展，弹道导弹迅速从近程攻击武器变身为远程打击利器。凭借着射程远，精度高（相对于核武器需要的精度），打击速度快的优势，一度将战略轰炸机的作用削弱到可以放弃，在苏联就出现了导弹万能论。这一时期战略空军的在侦查能力上也有了较快发展，虽然U2被击落数次，但其作用仍不可替代，合成孔径雷达的出现让其能够在防空导弹攻击范围外进行侦查（虽然对于拥有大战略纵深的国家来说这种侦查远不及卫星过顶侦查威胁大），让这款冷战老机换发第二春。之后出现的SR71更是到了天下无敌的地步。击落U2的防空导弹也替代高炮成为国土防空的中坚力量，尤其是在发展出弹道导弹防御系统之后。这一切都对战略空军是否需要继续执行战略打击任务提出疑问，对战略空军地位产生了动摇。
而这一时期除了侦查能力得到发展外，战略运输能力也得到提升并产生了质的飞跃。过去空军的运输能力受到技术条件限制并没有什么大的建树，空降兵虽然形成但是从几次规模较大的行动来看。空降步兵虽然能在战略上达到突然袭击的效果，但是受限于步兵的携带能力，在面对装甲部队时候依旧无法有效抗衡，执行任务能力其实是受限的。因此这时期空降兵其运用条件依旧受多重因素限制。而空运能力得到提升后，战略投送能力就与过去迥然不同。最经典的莫过于空降布拉格。这意味着空降兵不仅能获得重型火力的支援，更代表能在腹地投送一支具有攻坚能力的精锐部队。当然这需要建立在占据绝对制空权的基础之上。而对于国土面积大的国家来说，这还代表其能迅速在某个方向上集结优势兵力。2月份的武汉空降行动就是一个鲜活的例子。这给大国的军事调动带来了前所未有的新方式，过去的调动，特别是重型装备的调动，依赖铁路和公路路网，不仅速度慢，还有在交通枢纽受到攻击的风险。而空运则能在里目的地尽可能近的地方集结精锐力量，并且是迅速的成建制的，及时不是直接空降在敌人领土，其效果也不亚于一次奇袭。
这一时期是战略空军成熟时期，确定了战略空军的主要任务，明确了作战形式，发展了作战理论。但由于弹道导弹的发展，其所承担的战略核攻击任务更多的被弹道导弹所取代。防空导弹的威胁让凌空轰炸限制于占领空中优势的条件下才能得以实施。战略空军变得偏向守势，着眼于国土防空、侦查以及空优条件下的对地攻击任务。不过战略投送能力也随着海外基地的设立变得重要并得到了极大发展。
隐身飞机的出现则把空中的对抗引入到另一个位面之中。虽然隐身飞机实际上是无法对所有的雷达探测都起到隐身效果，但是极大的压缩其探测距离精度对普遍以雷达为主的预警防御体系来说已经是巨大的挑战了。隐身飞机的出现更多的是使得原本看上去密不透风的防空网变得漏洞百出，加之进攻方在实施进攻的时候其连贯性很强，一旦防空体系出现漏洞便很快使得整个防空系统失灵导致迅速丧失制空权。隐身飞机对战略空军最大的影响是对过往体系的一个挑战，全新的作战模式使得在战区上任何一个角落都不安全。
这一时期到现在都是新形势下战略空军的发展方向的探索阶段。下面将从几个方面进行讨论。
新时代战略空军的任务特点
进入新时代，战略空军的根本任务并没有改变：防御敌人，威慑敌人。而执行这些任务的条件以及形式发生了巨大的改变。
现代战略空军的预警体系，仍然是依靠雷达进行探测预警，兼有卫星进行辅助，其特点是探测距离远，跟踪能力强。航天技术的发展也为侦查提供了更多的手段。目前战略侦查均以卫星侦查为主要手段，而超音速或无人飞行器的出现让凌空侦查重回战略侦查舞台，因此目前的战略侦查不仅有卫星侦查精度高分辨率好的特点，还有无人侦察机突然性强或隐蔽性好的优势。而国土防空方面则是根据国家实力的不同采取相应的策略，防空力量的构成主要以重点地区的防空导弹和进行战备巡逻值班的战斗机构成，这是结合预警体系之下为应对可能的情况作出的防御策略，最大限度发挥现代战机的机动性以及防空火力的高杀伤率。执行战略投送任务时，都依赖大型运输机和高标准机场进行力量调动，其背后依靠的是一套高效的协调调度以及保障体系。高水平的战略投送具有集中抵达，迅速装卸，迅速撤离等特点。
新时代战略空军面临的挑战
隐身飞机的挑战
隐身飞机的出现，颠覆了过去依靠雷达进行作战的防空体系以及理论。在俄罗斯的Su57我国的歼20相继出现并形成一定战斗力后，美国的F35也明显加快了全球扩散部署的步伐。这说明应对隐身飞机最好的方式就是用隐身飞机。虽然隐身飞机不能完全逃脱新雷达的探测，但是仍能凭借其隐身性能压缩对方的反应时间以及防御空间。先阶段的地对空防空导弹仍无法有效跟踪并击毁，因此唯一能对隐身飞机构成威胁的只有隐身飞机本身。凭借近距离的锁定甚至使用机炮。目前能形成战斗力的隐身飞机只有4种：B2、F22、F35、歼20，Su57姑且算半个。而这4.5种隐身战机的隐身能力也分为几乎不被探测（B2、F22）、有限情况被探测（F35、歼20）、较难被探测（Su57）。前者对于防空体系来说是噩梦一般的存在，尤其是缺乏新型预警雷达的国家来说，防空体系在面对隐身飞机时能力几乎为0，面对无法探测的敌人仿佛回到了一战。失去空中优势甚至被尽数摧毁只是时间问题。后者对于防空体系来说也是难以对付的对手，但是其隐身能力的漏洞仍会给敌人反击的机会。当然在结合体系化作战的背景下，隐身飞机并不是单打独斗，配合弹道导弹或巡航导弹的攻击进行“收尾”工作，前两种隐身飞机都能很好的完成目标任务。至于第三种，可以的看做是普通非隐身战机的一个升级版，除了一些数据上的优势外对整体的作战方式并无太大影响，只有在对付防空系统本来就不高的对手时才能发挥其低可探测性的优势。然而这种优势其实综合运用战术导弹、防区外打击武器甚至远程火箭弹，普通的非隐身飞机也能达到目的。因此在隐身问题上奉行的原则应类似于过去战舰装甲布置思路：要么全部，要么没有（(all or nothing）。按照我们的视角看，隐身飞机的最大威不是看不见，而是打不到，再有一个就是我们隐身飞机的数量少且技术上依旧与对手的有很大差距。总的来看在隐身战机方面我们处于劣势。而隐身轰炸机的问题则要更复杂些，结合后面的防区外打击武器来说。
防区外打击武器的威胁。
防空导弹的出现彻底改变了以往防空炮打不到打不准打不死的尴尬境遇。从过去的干扰驱离变成直接毁伤，这对战略轰炸的威胁是巨大的，一度导致战略轰炸机因为在先进的防空武器面前无法发挥攻击能力甚至无法自保，从而对其能否完成战略攻击轰炸任务产生怀疑。但出现了防区外打击手段之后，从空中攻击的手段成为对地面目标的主要打击方式。虽然使用非隐身战机无法发动突然的攻击，但是在有效保存自身的前提下的攻击事实上已经对防守方产生的巨大的战略压力。目前防区外打击往往和防辐射武器联系在一起，这对防空网的威胁相当的巨大，某些情况下可以达到迫使对方雷达不敢开机探测的效果。而战略空军携带大量的防区外打击武器，对防守方来说极易导致防空能力迅速饱和甚至被压倒，为接下来的防守带来麻烦。而将隐身飞机与防区外打击武器结合，则能最大限度的压缩防空系统的应对空间，使之失去回旋防守的余地。进而迫使其不得不放弃一些目标的保护。对此防守方不得不采用常态化部署反隐身了雷达以及使用大型预警机进行战备值班等措施，而这两者一个是固定的暴露目标一个则也同时处在对方隐身飞机的威胁之下。目前应对的对策则是发展末端拦截防御系统，例如陆基近防炮或导弹。
卫星侦查以及无人隐身或超高声速侦查
航天技术的发展自冷战后又有了一次小的发展期，主要是我国的航天发射以及卫星技术的冲刺式追赶。目前的卫星对地表的侦测分辨率已经能有效辨别假目标以及简单的伪装，并且还发展出持续的光学跟踪这种连续的不间断的侦查手段。虽然卫星也受制于轨道运行周期，气象条件等不利因素影响，但其过顶不受限制的侦查方式仍对现有的战略调动保密提出的挑战。就目前的情况看想要在某个方向上进行军事行动，其规模只要达到一定程度就不可能不被卫星侦查做注意到。而为了补充卫星侦查由于轨道固定，过顶时间可以预测，战时有被击毁的风险的特点，又发展出快速卫星发射补网火箭和可重复使用航空器等。至于无人隐身或超高声速侦查手段，虽然无人超高声速侦查早在20世纪末就有研究，但用于实际侦查的据信只有我国。隐身飞机也并不是什么新技术，但无人机的发展给了侦查的好处就是比过去所造成的外交代价以及影响会更低，不在需要人来执行危险任务的时候对政治博弈来说是一个利好，能够给决策者一个更加底成本的方式来进行政治上的博弈。在侦查效果上由于无人机的特点也能进行长航时监视，或随时起飞快速侦查，或在不被发现情况下进行侦查监视。相对的，在面对这些侦查手段的时候，采取的措施有修建遮蔽建筑，提高探测能力，减少调度用的时间以及规模。除此之外由于侦查多数是属于非战争状态下的活动，很多时候不能进行毁伤甚至无法驱离，只能对其进行预防性的隐蔽。总的来说被侦查方处于一个被动状态。
战略运输能力考验
目前来看，虽然有大中型运输机的国家不少，但是能进行跨区域紧急调动的国家还是只有那三个。紧急调动最直观的感受就是运输机一架接着一架降落，其实背后代表的东西有很多。首先就是要有这么多的大型运输机，其次是保证运输航路上的空域安全无威胁。再有就是协调各个不同距离的起飞地每架飞机的起飞时间,这个时间还包括在各个起飞地里人员的集结以及货物的装载，必须使得每架飞机能按次序依次抵达，减少在空中盘旋时间，这对充分利用其航程至关重要。而2月在武汉见到的运输机依次降落，看上去不紧不慢，其实这背后依靠的非常强大的空情指挥系统的管理下才有这条不紊的节奏。每架飞机降落后，其造成的乱流使得跑到要等一段时间才能继续进行降落，而降落后人员迅速下机集结，物资的迅速卸装运输，则对后勤保障能力提出了高要求。迅速的装卸能极大的提高一个机场的运输能力，最大限度发挥空运的优势。目前来看，现役的运输机中分为几个档次，第一是以C5和An225为代表的巨型运输机，但由于其数量较少且对机场要求高，在战略运输中仍有诸多限制。第二就是以C17和An124位代表的大型运输机，运20和伊尔76也在其列。这是战略空军力量投送的中坚，不仅数量多，对机场要求甚至可以降低一些，灵活性大大提高。剩下的就是能部分执行战略运输任务的运输机，比如A400M和C2，其问题是要么航程和运载能力不足（但都能满足设计情形下的运输需要）要么就是数量不足以形成规模化的战略运输力量，当然这于各国的国防策略有关。不难看出战略空军对战略层级上的力量调动起到的作用无可替代，其面临的问题就是如何更快速的进行战略力量的投送，如何将扩大投送的范围，如何缩短准备以及装卸作业的时间，还有如何协调好空域内其他飞机的飞行。这些都依赖于庞大的战略运输机群以及高水平的航空管理能力。
战略轰炸定位的迷失
战略轰炸一直是战略空军的立身之本，然而战略轰炸在二战达到一个顶峰之后其地位便被核武器以及弹道导弹所动摇。首先是核武器的出现，使得战略轰炸的威慑能力不再像过去那样需要准备庞大的机群，并为之付出高昂的代价，只需一支能够突破其防空拦截并能进行攻击的分队便可达到重创甚至毁灭一座城市的工业能力的效果。因此战略轰炸的第一个转变就是从数量转向质量，强调单机的生存能力，正如上面所提到的高空高速策略。这一阶段其实也是对过去战略轰炸效果的一种总结:对城市的轰炸虽然在一定程度上影响其民众的战争士气，但是对其工业能力的直接打击才是更能起到对战局影响的效果。进入核时代后则反过来，由于工业生产能在一个区域内进行分散布置，核弹的单枚毁伤效果对平民的杀伤带来的震撼远高于对工业区的毁伤。附带的辐射也将阻碍城市的恢复与重建，对民众士气的打击是以前实行大范围轰炸所不能比拟的。这也使得决策者决定发动战争的阈值大大提高，因为对拥有核武器的对手发动战争，很难避免战争升级导致相互使用核武器，囚徒困境下双方都会尽一切可能给对方带来毁伤。所以保有战略空军就是尽可能保有在极端情况下的报复能力。
之所以是报复能力，是因为弹道导弹的出现。弹道导弹使得核武器的使用具有突然性，快速性，以及高效性。能在短时间内对多个目标同时进行打击，并保证较高的毁伤概率。这是空军的飞机无法比拟的。空军的飞机若想进行核打击，首先是准备的时间长，其次是速度较导弹还是太慢，这在拥有完备防空体系的对手面前无异于自投罗网。其次是被拦截的概率大，为了拦截高空高速的战略轰炸机甚至发展出核空空导弹，而战略轰炸机昂贵的造价使得其无法再像二战那样通过数量来确保火力的投送量。再有就是攻击后对能否进行二次进攻存在不确定性，核时代后动用战略轰炸机对本土进行攻击势必会导致对方的强烈反击，其基地肯定是重点打击的目标。冷战时期有战略轰炸机携带核弹进行战备巡航，其实这本质上只是希望一旦有需要时还能保存有反击报复的力量，受到当时的条件限制，进行先发制人的打击行动肯定是飞机无法完成的，因为其无论在什么地方巡航想要靠近对手的核心区进行攻击需要的时间都远大于弹道导弹。当然如果将距离较近的目标交给空军飞机，远程的打击有弹道导弹实施的话，则可以达到同时发动同时起效的目的。因此弹道导弹出现后执行纵深核打击的任务倾向于依靠导弹，飞机则退回相对前沿的位置。根据这一思路，携带核弹的飞机就不再需要大航程高升限，甚至可以不需要超音速性能。于是一些小型的攻击机便开始携带核弹担负战略威慑任务。甚至在防空导弹发展成多层次拦截后一些有核国家基本放弃了空基战略核打击能力。
而如果不执行核攻击任务时，常规任务下战略轰炸机的任务也受到多方面原因的掣肘。一是刚刚提到的由于防空体系的完善，使得在没有绝对（目前的制空权长期处于争夺状态的可能已经很低）制空权下，战略轰炸的实施基本不可能，二是若有前进的基地可以依靠的话，或者可以在前方部署近程战术导弹，使用战略轰炸机轰炸和使用近程导弹、攻击机、远程火箭炮在效费比上并无太大差别。因此可以设想适合战略轰炸机执行任务的情形：1、占据绝对的制空权。2、攻击目标较大，使用导弹需要较多数量才能达到效果。3、距离较远，近程火力支援武器无法发挥作用。因此战略轰炸机的发展在冷战结束后就没有太多机体上的创新，我们发展战略轰炸机其实是对过去贫弱的战略打击能力的一个补偿，也是在探索新的战略空军的作战模式。
战略空军的未来发展构想
更多样化的探测预警手段
南斯拉夫大使馆事件，不仅是耻辱，更是一种鞭策。通过潜心研究我们已经掌握了应对隐身飞机的手段方法，当然这些方法在运用的时候还有很多的局限性，但让我们在面对隐身飞机的时候不再只有挨打的份。空情的探测发展方向开始向更新更难攻坚。低空，小型标的精确探测，尤其是具有一定隐身性能的防区外打击武器的探测。并且不仅要能看得见找到，还要跟得住锁的定，引导反制武器将其摧毁。
更精准，高效，隐蔽的侦查监视
无人和有人的区别不仅仅是没有人员伤亡或被俘的风险，更是能突破人体的极限进行工作。全球鹰的升限虽只是接近U2，但其无人驾驶的优势使其能更大胆的靠近目标地进行长时间的侦查。在实现了无人机空中加油科目的应用后，其滞空时间达到了空前的水平。这就实现了对目标地不间断的监视，不给对手留下一丝机会，确保了情报上的优势。而隐身无人机则对缺乏反隐身探测能力的对手来说就更具威胁。借由其低可探测性，隐身无人机在执行任务时能深入对方腹地进行抵近侦查，并且这都是在对方无法察觉的情况下进行的，获得情报的价值会更高。而超高音速无人机实战化运用则是我们弯道超车补齐短板的一项突破。虽然这种方式没有隐身无人机做具备的隐蔽性，但其难以被拦截的特点依旧使得对手无计可施。高超音速凌空侦查的相对卫星具有不可预测以及不可防御的优势，其侦查的效果也比卫星要准确，为决策提供更详细的敌情信息。实际中这几种侦查方式是相互配合使用的，往往是由高空长航时进行监视，发现异动或有需要时通过隐身或高超音速进行确认判别。卫星数据链的发展也可以让侦查结果实时回传，不必要等到飞行器返回后才能读取辨别（隐身飞机或许还需要回到安全空域后才可建立通信连接），极大加强了情报的时效性。而为应对卫星轨道固定，也容易遭受反卫星武器攻击的特点，增加在轨卫星数量，发展快速发射卫星能力进行补网等手段进行弥补，游戏中开全图的外挂也许能真正实现。
更强的战略投送能力
为什么说2月份的武汉空降行动堪比空降布拉格？因为这次行动意味这我国成为为数不多的能进行战略级别的军事力量投送的国家。进行战略级别的军事力量投送，不仅仅是看是否有足够多的大型运输机，更看是否有能力组织执行这一战略投送能力。关于大型运输机，一个重要的指标就是能否运载完全体的主战坦克，注意，是完全体，要的是下飞机撤掉布就就能进行集群冲击那种，而不是底盘炮塔还得分开运。试想一下，在某处前沿热点地区突然出现能随时发动进攻的，有主战坦克成建制部队，就算该部队仍是在分界线己方一边，也只能进行1-2次进攻，但能起到的作用和空降兵夺取了其重要节点无异甚至更佳。在仍未爆发明确的交战前这种行动更是极大地给力量的天平加码，从而达到“不战而屈人之兵”的目的。并且这种战略投送更可以是在占领地方机场，确保路线上空域安全的情况下实施，出奇制胜的迅速击溃其防御体系，能有效减少传统一线平推方式所带来的伤亡。
当然这种战略投送的实施也受到一些限制，首先就是其必须是在掌握制空权的条件下实施，至少是在行动中确保运输机群不会受到攻击受到额外损失。特别是利用占领的敌方机场进行这种行动的时候，由于单兵防空武器的扩散，执行这种任务还面临着机场被破坏无法降落的风险。执行过程中任何一个错误都会导致行动难度骤然提升乃至不得不放弃任务，比如降落过程中由于操作不当或被潜伏的敌人攻击导致坠毁在跑道，致使任务无法进行，或者机群没能按时抵达造成需要在目标空域上空盘旋，加剧被攻击风险等。
更具针对性的战略攻击
现代的军工生产呈现出地点分散，隐蔽性更好，抗打击能力和恢复能力加强等特点。因此像过去那样对工业区进行轰炸甚至使用核武器，若想达到效果则需要更多的架次或者更多的弹头数量。由于现代的多用途战斗机的发展，对地攻击的任务越来越多的由这些小飞机执行，大规模轰炸的需求降低后，大型轰炸机炸弹卡车的职责或被取代或干脆没有，其高昂的维护费用也是制约其发挥攻击力的原因之一。且多用途战斗机凭借较小的体型以及更灵活的操控，突防能力要比老旧的战略轰炸机强。而现代战争，特别是大规模的战争，一旦上升到核战争级别，那结果基本是无法控制的。鉴于核战争结果的极端不可预见性，这里只讨论不全面使用战略核武器的情况（战术核武器视情况有限制规模的可能）。在不使用核武器的条件下，对工业生产能力的打击就从过去的面打击转变成精准的点打击，当然这与现代工业高度的集中化有关。这时候战略轰炸机就呈现出将其作为优秀的空中平台，携带新式的武器进行攻击，或利用其隐身性能进行突袭。因而战略轰炸机更多的开始担负战术的支援或攻击角色，通过摧毁关键目标来达到影响战略布局的结果。而比较典型是中俄两国，两国在面对航母战斗群时，由于没有能力发展对等的航母战斗群，转而发展以反舰导弹为主要攻击手段的对航母打击体系。这时候在潜艇、岸基、水面舰艇这几个发射平台相比较，最有效的莫过于战略轰炸机的空中平台。结合先进的大射程反舰导弹，对航母战斗群来说是巨大的威胁。而作为平台，战略轰炸机凭借其远超其他飞机的携带量和航程，在配合弹道导弹进行攻击的时候能作为首批攻击波发动攻击。
而隐身型战略轰炸机的优势则是更具突然性。虽然对于我国来说这种攻击的突然性也许没那么强，但对于缺乏反隐身手段的防空部队来说依旧防无可防。现代战争正向更快，更连续转变。第一波攻击结束后，战略轰炸机可以旋即发动第二波攻击，对在第一波攻击中没有达成毁伤目的目标进行“补刀”。这期间自然是依靠前面提到的侦查能力。计划中经过连续的攻击波后，对方的防空体系应已经被摧毁，防空威胁尽数消除，接下来便可实行大规模的空中战略投送行动进行占领或继续深入腹地的摧毁其他高价值目标。
战略空军是一个融合了多种任务职能的军种，其综合性十分强。实际中各种机型都相互配合发挥其作战效能，同时也是爆发战争时首先接敌对抗的兵种。
战略空军的发展，和现代战争的理论发展密不可分。空军的出现模糊的前线与后方，对平民目标的轰炸使得总体战成为战争的主要形式。技术的发展也让空军执行任务的方式出现多次迭代升级。总的来说，空军是一个十分具有攻击性的军种，“进攻是最好的防御”在空军这里是实打实的指导。相信我们的战略空军会忠实履行维护国家核心利益保护人民的历史使命。
