碧蓝航线舰船档案：企业·改Ⅴ（5）
·授权确认
以下模块内容仅对已签署条约或已获得授权的合格人员开放，来自外来人员的非授权浏览可能会导致来自碧蓝航线的定位、监视甚至杀伤性打击。
YOU HAVE BEEN WARNED
Vous avez été prévenu
Вас уже предупредили
你已经被警告过了
لقد تم تحذيرك بالفعل
Ustedes han sido advertidos
---授权确认，准许深入浏览
舰载武装：
作为航空母舰，企业号的主战兵器是舰载机，但是在塞壬相应地改进了战术后，航母平台自身也得具备一定的自保能力，至少在这一点上，企业号的设计思想倒是和北方联合一贯的航母设计思路撞了车。
企业号分别在舰体两侧安装有5座MK-49ASEGS单装155mm电磁轨道重接炮。作为国际项目，发展至今的先进舰载电磁炮系统（Advanced Shipboard Electromagnetic Gun System，ASEGS）项目在各成员国的通力合作下已经结出了累累硕果，形成了使用范围覆盖驱逐舰到战列舰的舰载电磁炮家族。
作为ASEGS计划结晶之一的MK-49ASEGS单装155mm电磁轨道重接炮以其高性能和良好的模块化和通用性享誉全球。作为一种全自动、垂直装弹的155毫米双管舰炮系统，MK-49能按照存储、初始化/可编写的程序装填和发射弹药。其主要任务是对海攻击，可在其有效射程内精确、快速、大范围地对视距外的友军单位进行火力支援，在舰队决战时也可为友方主力舰提供支援和掩护，必要时也可兼任对陆攻击作战。MK-49采用高度隐身设计的炮塔，重75吨，内置模块化供弹系统与自动化弹药库，每个供弹模组装有10枚炮弹，重3吨，由于是电磁炮所以不需要药包，因此进一步节约了重量。供弹模组在弹药库内通过机械臂装上炮弹后通过穿梭输送机送往炮塔。每座MK-49炮塔的旋转基座下方都设置有一座扬弹机，每次可将一枚炮弹提升到基座甲板的位置，再由取弹机送入尾盘，完成组合与上膛。主弹药库装有500发炮弹，还有5个容量200发的辅助弹药库，通过自动输弹机以每小时350发的速率向主弹药库补充弹药，使得MK-49能一面射击一面装弹。事实上ASEGS计划舰炮均采用这样的先进自动化弹药库，不仅将占用的体积重量降至最低，而且是一个完整的模组，制造工作能与舰体建造同步进行，并且以整体吊装的形式将整个电磁炮/弹药库模组直接插入舰体，节省了建造时间。
除此之外，ASEGS计划舰炮由于面向无人战舰设计，因此强调高度自动化，从而使其只需舰载主机的遥控就能运行。为了达到这一目的，所有的ASEGS计划舰炮的转动组件（包括炮塔回旋、炮身俯仰、扬弹装填、弹库输弹等）均使用电动伺服装置取代了传统液压系统，简化机械结构、提升可靠度并降低了火灾风险。
MK-49ASEGS单装155mm电磁轨道重接炮配备70倍径155毫米口径身管；拥有20发/分的持续射速，40发/分的最大爆发射速；采用轨道+重接的双段加速方式使得其有效射程达250公里，若使用增程型炮弹时极限射程可达550公里。
随着塞壬量产型Ⅲ自北海要塞第一次出现以来，人类各处前线战场面对的塞壬量产型都在逐渐被替换为这种全新的量产型，对于量产型Ⅲ普遍增厚了的装甲而言，过去电磁炮对Ⅲ型量产型的穿透能力大幅削弱。然而对标Ⅲ型量产型的新一代电磁炮又不可能在短短的几年内走下试验台并大规模推广。因此，人类开发出联合多重命中体制和新型特种穿甲弹来应对这一情况。然而由于MK-49是单装舰炮，因此它不能采用完整的联合多重命中体制。但安装在企业号上的5座MK-49仍然能够通过本舰的精密火控系统和JPS（Joint Positioning System，联合定位系统）制导相结合的方式实现对侧舷敌舰的“联合多重命中（Joint Multiple Hit，JMH）”。也就是说，只要目标位于舰体一侧所有电磁炮的公共射界内，企业就能通过协调各炮开火顺序而使总数达5枚，初速达6马赫的电磁炮弹能精确地击中敌舰装甲表面的同一个位置。从而对该处敌舰装甲造成巨大破坏。
当然，这套系统并非无懈可击，由于和塞壬作战时往往会出现的极端天气影响，想要在波涛汹涌的大海上准确地命中一块比巴掌大不了多少的区域那可是难如登天。就算有现代智能火控系统和天基卫星的联合引导，加上可以发射制导型炮弹提高精确度。仍然不能保证在采用该特种命中体制舰船的三分之一有效射程外准确击中目标。换言之，对于企业而言，想要让联合多重命中体制真正地发挥作用，敌舰必须位于其有效射程的三分之一范围，也就是约83公里内。超过了这个范围，联合多重命中体制的准头就会直线下降，最多只能保证命中敌舰，而至于命中敌舰的哪一个部位嘛……
虽然MK-49不能配备完善的联合多重命中体制是一件比较遗憾的事情。但为其配备的155mm智能双段特种穿甲弹倒是能在一定程度上弥补这一遗憾。
适配155mm炮的TSAA28智能双段特种穿甲弹吸取了自千禧年以来智能弹药（东煌称灵巧弹药）的发展经验，加装有智控弹药系统。与传统的穿甲弹不同，这种智能双段加速特种穿甲弹在着弹前会二次引爆穿甲弹尾部携带的高聚能定向发射药用于二次提升着弹速度，同时穿甲弹主穿杆的前端加装了一段加重型可抛式重型穿杆，用于击穿塞壬Ⅲ型量产型的表层装甲阵列并激活Ⅲ型量产型的主动防御机制（也就是覆盖Ⅲ型量产型舰体表面的紫雾，据样本分析表明，这些紫雾实质上是高密度微型纳米蜂群，对任何进入覆盖范围内的外来物体---通常是人类发射的实体弹药---进行高效率侵蚀，从而达到削弱攻击或使其无效化的目的），在发射药二次加速的协助下，重型穿杆可有效击穿两层以上的表层装甲并激活主动防御设施，在可抛式重型穿杆被紫雾侵蚀时，由于其使用两段式设计，其被侵蚀后并不会影响起主要穿甲作用的钨合金穿杆，主穿杆加装有经过分子强化的抗弯曲保护层，增强其硬度的同时也用以保护穿杆主体，作为穿杆主体的钨合金中也加入了好不容易才研究出来的反制材料用以抑制紫雾中的纳米机器人与侵蚀性物质，同时得益于新涂层技术，穿杆的直径也得以在总直径不变的情况下增大10%，这些措施使TSAA28智能双段加速特种穿甲弹面对Ⅲ型量产型的防护系统时拥有更高的强度防止主穿杆折断，据模拟实验和实战测试推算，TSAA28在击穿Ⅲ型量产型的表层装甲后，主穿杆至少还保存有百分之五十以上的穿杆长度，而对于TSAA28的超长型穿杆来说，即便是损失百分之五十，剩下的穿杆也足以在规避紫雾侵蚀的情况下轻松击穿Ⅲ型量产型的内层装甲。
可惜的是，这种特种穿甲弹由于制造工艺复杂，价格昂贵，即使卖给明珠港区的是内部成本价，其价格也依旧高昂。因此，这种弹种虽然配发给了明珠港区每一艘现代化水平足以支持该型弹种的所有舰船，但在几乎所有舰船上都只有少量装备作为杀手锏使用。
前面提到过想要对抗塞壬，一方面可以稳扎稳打，在已有装备的基础上持续开发技战术性能更高的装备；另一种就是另起炉灶，用全新的思路开发令塞壬猝不及防的装备。而这些画风和寻常弹药不一样的，就明显是这一思想的指导产物了。
这样做既有好处也有坏处，好处在于人类确实获得了很多行之有效的手段来对抗塞壬。坏处在于选择性太多，对于一艘舰船而言，“我全都要”的想法是不适用于战场的。一艘舰船要想保证战斗力，需要的是量大，而非种类多。少量高精尖智能弹药只能是锦上添花而非雪中送炭。
因此，尽管可选项多样，CVGN-1101还是只配备了少数几种而数量众多的弹药。并且会根据不同的作战需求调整携带方案。一般情况下除了包括普通的穿甲弹和高爆弹外，还有专门用来执行联合多重命中任务的TSAA28智能双段加速特种穿甲弹和ENAA155纳米聚能高爆弹。如果有远程炮击任务还会携带用CEC终端取代战斗部，具备弹群协同功能的TGP“工蜂”目标引导炮弹。在演习时还会装备同实弹等重的内含颜料的训练弹。
此外，在2016年碧蓝航线卡西米尔港区率先将训练弹改装为礼花弹的事件传出并得到最高司令部的默许后，负责训练弹生产的卡尔玛（瑞典）考库姆公司（SAAB Kockums AB）敏锐地捕捉到了这一机会，在收购了东煌的两家烟花厂家后对他们的TD系列先进联合训练弹进行了迅速修改。推出了充满喜庆意味的涵盖各主流口径舰炮的系列礼花弹。绅宝考库姆通过这一大胆的转型不仅使得企业号航母得以装备一种初速达6马赫，具备末端修正能力，圆概率误差不超过5米的“增程制导礼花弹”，还让绅宝考库姆借此机会迅速崛起，成为了风头一时无两的商业巨头之一。
MK-49除了配备少量的TSAA28智能双段穿甲弹作为杀手锏外，还配有ENAA155纳米聚能高爆弹。这种高爆弹结构与碧蓝航线现役的标准高爆弹结构几乎完全一样，唯一不同的是它里面填装的是一种代号为NaSM23的纳米介稳态物质。这种介稳态物质是在制备过程中将少量的纳米级超精金属元素和氮离子按一定配比化合形成的一种固态化合物。这种固态化合物的化学性质不活泼，具有比一般用作爆炸物的炸药更高的稳定性，在高盐度高湿度的环境中存放一年仍然可以使用。这样的特点决定了它作为一种爆炸物的优良性能。
采用这种纳米介稳态物质的炮弹在存放时处于稳定状态，不会受磕碰、高温等因素的影响。准备发射时，扬弹机在装入炮弹时会对其尾部通电进行充能，由于155mm炮弹战斗部较小，使用的纳米介稳态物质也较少，因此可以在较短时间内完成充能。
在充能完毕后这种物质就进入了亚稳定状态，在这种状态下，这种物质的稳定性介于未通电和爆炸间，这也是使用“介稳态”一词来称呼这种材料的原因。然而这时候的战斗部实质上仍然处于难以爆炸的状态，想要看大砰砰的朋友们必须得等到弹头击中目标后，届时延时引信会释放出催化剂，当这种催化剂和NaSM23混合的时候，哪怕只有一点点，都会立刻引发剧烈反应：通过充能进程储存在NaSM23中的所有能量会在瞬间放出，以炸点为中心向周围四面八方爆射，其爆速高达14000m/s。这时和NaSM23混合在一起的金属元素也会在一瞬间内被加热为红炽的微金属射流，甚至连周围的空气都会在爆心上万度的高温面前瞬间被转化成蓝紫色的高热等离子体，配合以微金属射流足以给任何目标以最沉重的打击。
装填这种物质的纳米聚能弹虽然小，但其威力甚至比1枚381毫米的普通炮弹还要大些，就算没有直接命中，在超高温等离子体和金属射流的面前也不可能会有任何实体材料能够幸存。其吓人的威力只要命中一发，就能够瘫痪一艘中型战舰，至于小型战舰估计就被直接击沉了。
唯一令人遗憾的是，受限于技术水平，这种材料只有使用专门的工业级设备与其他组分在超高温超高压条件下进行整合后才能发挥作用。而具备这一条件的生产厂家在全球不超过10家。苛刻的加工条件决定了这种材料不可能被大规模量产。也使得其价格一路走高，甚至有和稀土金属一较高下的态势，所幸最近已有报道称东煌科学院已经针对NaSM23开发出了改进型生产工序。其价格曲线才得以不再一路走高。然而这并不代表着短时间内这种材料就能应用于大规模生产。考虑到其价格仍是居高不下，这使得其在将来很长一段时间内都无法作为舰船主要火力使用。
除电磁炮外，企业·明珠还安装有10座IV-10侧舷垂直导弹发射系统以满足基本的技战术指标。
IV-10侧舷垂直导弹发射系统（PVLS）是由碧蓝航线科学院联合白鹰雷声公司、铁血工造、北联战术导弹公司和东煌北方工业集团，为碧蓝航线第六代KEN-SEN设计的，采用开放式架构的新一代舷侧通用垂直导弹发射系统（PVLS）。出于通用性的考虑，IV-10采取冷热共架的发射方式，其中冷发射模式时采用电磁弹射。具备良好的通用性和适装性。
同它的前辈IV-1一样，IV-10采用8单元一组的模块化构装，并适配有5米，7米，9米三种不同长度的发射装置和同等长度的发射箱。发射装置在插入舰体后就很难再做改变，但发射箱可利用吊车随时更换，但要注意的是长发射装置可以换装短箱，但绝对不能把长箱塞进短发射装置里，比如7米发射装置可以轻而易举地改装5米发射箱，但千万不能拿7米长箱塞进5米发射装置里。
IV-10垂发的模块化构成不仅将占用的体积重量降至最低，而且是一个完整的模组，制造工作能与舰体建造同步进行，并且以整体吊装的形式将整个模组直接插入舰体，节省了建造时间。但需要指出的是，不像发射箱一样想换就换，发射装置在插入舰体后想再取出来可就不是一件容易的事情了。
IV-10拥有令人瞠目结舌的发射箱内径---1米，如此巨大的容积使得其可以装得下任何类型的导弹，是的没错，“任何”类型。除了诸如上游一号这类早期舰载导弹外，其他的所有现役舰载导弹都能放进这个巨大空间内。
前所未有的巨大空间不仅放宽了对导弹的限制，还使得总载弹量进一步增加。在装填某些小型导弹的时候甚至可以采取一坑五弹，一坑六弹乃至一坑九弹的装填方式，从而使载弹量成倍提升。
此外，由于采用了高度自动化的开放式软硬件架构与模块化延伸电子元件(Canister Electronic Unit，CEU)，并通过模块化控制单元(Module Controller Unit，MCU)与舰上TSCE共同运算环境相容，IV-10得以更经济又迅速地整合各种现有或新开发的导弹，只需要更换新的导弹控制软件，而不需更改发射器本身的软硬件，实现真正意义上的“即插即用”。发射器的导弹控制系通过CEU与联合神盾战斗管理系统连接，所以导弹只需采用与CEU相兼容的软件即可。
值得一提的是为了尽可能地响应碧蓝航线提出的环保号召，IV-10垂直发射系统在冷发射模式下弃用了成熟的燃气弹射冷发射方式，而是采用了更加环保的电磁弹射冷发射方式。就像一座垂直安装在舰体内的电磁炮一般，以密闭形式封装的电磁加速导轨会将导弹弹射出发射装置，随后导弹自行点火起飞。而在一个发射箱中安装有多枚导弹的情况下，在一枚导弹被弹射出舱的时候，底部的紧凑型抓钩会保证剩下的导弹待在它们应该待的位置上。
当然，出于通用性的要求，IV-10不能拒绝那些旧时代采用热发射模式起飞的导弹。因此考虑到可能的发动机尾焰对发射箱内壁的烧蚀，所有的发射箱在出厂时已经预喷涂了石墨烯抗高温涂层，并预留了燃气排导系统的位置。
由于企业·明珠选择了超全面防护的布局，因此舰上所有的VLS都被布置在平均厚度770mm，主要由“安德切尔”装甲系统组成的主装甲带后。尽管这些VLS本身同贝尔法斯特号一样，仅配备了基础的凯夫拉装甲，但考虑到它们被厚厚的装甲包裹着，加上IV-10垂发系统相当重视安全性，配备有完善的自动灭火系统，其智控模块还能在紧急情况下将受损导弹弹射出发射舱，从而确保其他导弹的安全，相必垂发系统的安全性也能够得到很好的保证。
当然，发射系统很重要，但是发射系统里面装的什么才更加重要。毕竟只有这些装在发射装置里的导弹才能给予敌人以致命打击。
尽管在舰船出击时港区一般会根据任务类型为她们选择不同的装填方案，但在通常情况下，CVGN-1101将会选择如下的“通用”装填方案：
4个IV-10模块装填ALN/SAM-148“赎罪劵（Indulgence）”增程主动式防空导弹，由于IV-10发射箱那史无前例的1米内径，因此这种和寻常防空导弹弹体直径差不多的ERAM可以以一坑五弹的形式装填在发射箱内，从而使这4个模块的装填量达到惊人的160枚。
2个IV-10模块装填ALN/SSM-520“雨燕Ⅴ（Apodidae）”高超音速反舰导弹，这种最大飞行速度达10马赫的重型反舰导弹是企业号的主要反舰武器之一，很少有塞壬舰船能够扛得住它500公斤高能战斗部的直击。然而优越的性能伴随着庞大的体积，尽管IV-10的发射箱内径已是全世界舰载VLS中的最大，但对于“雨燕”庞大的体量而言最多也只能实现一坑一弹共16枚的总装填量。
2个IV-10模块装填ALN/VLA-45“飞鱼Ⅳ（Volador）”反潜导弹/火箭助飞鱼雷，这种导弹虽然被冠名为“导弹”，但实际上它的主要部分，也就是战斗部部分是一枚SVT4700“潘多拉”610mm声自导超空泡热动力鱼雷，为了增强水下战能力，共32枚的此种导弹可将作为战斗部的鱼雷投送到50公里外，作为战斗部的“潘多拉”610mm超空泡鱼雷可以攻击水下2000米的潜艇，具备相当强的反潜能力。
ALN/SAM-148“赎罪劵（Indulgence）”增程主动式防空导弹，作为一种从标准6（SM-6）基础上发展而来的新一代ERAM，拥有最大400公里的射程.这种装备了主/被动复合引导头的智能导弹可在不依赖雷达引导的情况下拦截约30公里高度内的各种飞行物。并可针对敌机群和空中要塞更换不同的战斗部以实现高效杀伤。这种仅重1.2吨，长5米，直径324毫米的导弹虽然在性能上基本与标准6导弹持平，但在体积上却大大缩小，对于增大载弹量十分有利。
ALN/SSM-520“雨燕Ⅴ（Apodidae）”高超音速反舰导弹是企业号的主要反舰武器之一。这种重达6吨，长7.7米的重型反舰导弹最高时速可达10马赫。其0.75米的庞大弹径使其能够搭载重达500公斤的高能战斗部或一百万吨当量的核战斗部。作为雨燕Ⅴ主发动机的HE-45脉冲爆震超燃冲压串联式涡轮发动机不仅推力巨大，而且能耗比上一代发动机降低了27%。其射程虽然只有700公里，但在射程之内却具有无可比拟的杀伤力。雨燕反舰导弹安装的智能复合引导头结合了主动雷达制导和卫星制导两种制导方式进行综合引导，甚至还可以从其他搭载了CEC终端的友军单位那里进行引导，再由导弹智控系统整合汇总多个引导信号，这种复合引导方式在使得针对该型导弹的干扰手段近乎无效的同时，也使该型导弹的精度大大提高。
出于对多用途能力的要求，在弹体前端增加整流罩组件后，雨燕Ⅴ便能转为潜射型反舰导弹，但要求潜艇必须从深度不大于200米的水下进行发射，如果是上浮至水面发射那甚至不需要安装整流罩。空射型则是在弹体侧面安装了挂架使其能够被挂载至战机上，不过由于这种导弹体量过于庞大，在多数情况下仅能在机腹安装一枚。
此外，据金刚石·安泰集团官网发布的消息，计划对雨燕Ⅴ进行的新一轮改良正在紧锣密鼓地进行中，预计将换装氮离子装药战斗部，这将使该型导弹的毁伤能力更上一层楼，达到命中一发就能彻底摧毁五万吨以下舰船的可怕威力。有消息称碧蓝航线明珠港区已经开始大批量采购换装氮离子装药战斗部的雨燕Ⅴ，并开始对港区舰船进行大规模换装。
ALN/VLA-45“飞鱼Ⅳ（Volador）”反潜导弹/火箭助飞鱼雷原本是在阿斯洛克反潜导弹逐渐落伍时，白鹰海军为填补“阿斯洛克”退役后产生的空缺而开发的新一代反潜导弹。但没想到的是，项目伊始就遇上了一系列困难，新一代反潜导弹的研发难度明显超出预想，不过幸好设计人员们思维灵活，他们联合了来自东煌、鸢尾、独立联邦等国的厂商，将“飞鱼”项目变为了国际性项目。这才最终完成了“飞鱼Ⅳ”反潜导弹。
曲折的过程赋予了“飞鱼”独特的设计思路，原本的打算是与同期研发的GLP导弹对接，在其基础上安装一枚SVT4700“潘多拉”610mm声自导超空泡热动力鱼雷，然而GLP计划也遇上了未曾设想到的技术困难，最终虽然得以解决，但代价是弹体长度增加了近一倍。
再考虑到“潘多拉”鱼雷自身的长度，GLP-潘多拉组合体的长度必定无法装进发射箱中。
在这样的情况下，研究人员不得不发展一种“飞鱼”专用的助推段，以将“潘多拉”鱼雷送进海中。
改进后的组合体虽然能装进发射箱里，但长度也达到了惊人的8.5米，是IV-10所搭载的导弹中长度最长的。也正是因为这样的原因，企业号上为数不多的9米发射装置不得不全部用来搭载这种导弹，因为只有这样才能保证数量足够，从而具备可靠的反潜能力。
由于是为VLS特殊设计的鱼雷，同它的兄弟“赫拉克勒斯”不一样，“潘多拉”鱼雷虽然同为610mm鱼雷，但长度却仅有前者的四分之一。
短小的长度使得“潘多拉”的性能远远不如“赫拉克勒斯”。这种重550千克的超空泡鱼雷搭载50公斤高爆战斗部，射程也仅有50公里，跟“赫拉克勒斯”根本无法相提并论。
但“潘多拉”的优势在于，它的适装性良好，可在任何安装了IV-10垂发的9米级发射装置的舰船上安装，为水面舰艇提供良好的反潜手段。
而IV-10剩下的2个模块（共16个单元）均用来安装一种仍处于最高机密状态下的超级武器：代号为“N装置”的反物质湮灭弹。
反物质是一种人类陌生的物质形式，在粒子物理学里，反物质是反粒子概念的延伸，反物质是由反粒子构成的。反物质和物质是相对立的，会如同粒子与反粒子结合一般，导致两者湮灭并释放出高能光子或伽玛射线。
自1995年，欧洲研究人员在科学史上首次制造出反物质后，人类对于反物质的研究开始逐步走上正轨。
通过原魔方提供的一些创新性思路，人类对于反物质军事化的研究也在反物质抓取技术实用化后逐步展开。
首先在反物质抓取领域取得重大突破的是欧洲，皇家、鸢尾、铁血共建的“欧洲核子物理研究所（European Organization for Nuclear Research， CERN）”通过对其大型粒子对撞机“大型强子对撞机(Large Hadron Collider，LHC)”的升级改造，使得该型加速器成为人类历史上第一个能够稳定产生反物质的机器。欧洲当地时间2010年11月17日，升级改造后的LHC进行了一次对撞，并成功产生了几百个反氢原子。这是人类历史上第一次稳定产出反物质。
而在这之后，人类对于反物质军用化的速度大大加快了。由于反物质与正物质间的湮灭效应，导致反物质天生就具备当做武器使用的潜力：只要单纯地把它丢到敌方目标附近，湮灭产生的高能光子或伽玛射线自然会毁灭周围的一切事物。
在当今世界上最大的粒子对撞机“无产阶级（пролетариат）”于北联西伯利亚建成后，人类对反物质的抓取速度得到了大大提升。如今在全世界数十个粒子对撞机的共同努力下，人类的反物质生产速度达到1吨/年。
比过去充沛许多的反物质储备不仅让许多粒子物理学家眉开眼笑，也让军火商们喜上眉梢。有了这么多储备，反物质军事化的进程终于可以从实验室走向战场，从而给不可一世的塞壬以当头一击。
而这种型号至今不明的反物质湮灭弹，就是反物质军事化的第一个实用化成果。
这种导弹的战斗部恰似一个胶囊状，两个半球的球心处用线圈产生的强磁场死死地约束着两个重量仅为1千克的小球，其中一个是作为发生湮灭反应的正物质的正氢，另一个则是作为反物质的反氢。
起爆时，位于两个半球部分的约束线圈将会给予两个小球以一个垂直初速，而位于两个半球中央的圆环部分的加速线圈将会确保两个小球在胶囊状战斗部的中央（而不是其他地方）发生碰撞，紧随而来的湮灭反应将会创造1.8 x 10^17 焦耳（180000000000000000J）的能量，约合四千三百万吨TNT当量。跟人类历史上威力最大的热核氢弹“大伊万”（约合五千万吨TNT当量）的威力基本相当。
而反物质湮灭的优点还不止于此，同老式核武器不一样，反物质湮灭弹产生的这180000000000000000J可没有一点辐射，这意味着无需担心各种次生灾害和环境破坏的问题，可谓是绿色环保、杀人灭口的必备良药。
维持3个线圈的运作需要大量电量，而这也是某种程度上“湮灭裁决”反物质湮灭弹研制时间长达10年的原因。为了提供足够的电力，研究人员花费了近5年时间为“湮灭裁决”配备合适的能源装置，在否定了传统电池组的方案后，考虑到导弹的飞行时间和飞行品质，工程人员开创性地将一块专为“N装置”设计的聚变电池安装在导弹的设备舱中，这种最小号的聚变电池能够维持导弹自起飞到击中目标这一段时间的全弹用电。当然，“湮灭裁决”的弹径对于一般的聚变电池而言还是略显局促。因此为了提供足够的电力，这块特种电池不得不被设计为一经启动便无法关闭的状态，且这种状态仅能维持一小时。超过这个时间，聚变反应就会由于机械损耗而无法维持，进而中断供电。
这也代表着“湮灭裁决”反物质湮灭弹必须在弹载反应堆启动后的一小时内击中目标，否则带来的后果是无法想象的。不过考虑到反物质战斗部被安装在Project516“旭光计划”的弹体上。这种重6吨，直径0.7米，长6.5米，射程达1000公里，飞行速度8马赫的冷发射式固态燃料推进高超音速运载段是专门为搭载反物质弹头而设计的特种运载段。其8马赫的飞行速度能够在十几分钟内将反物质弹头送到指定目标点。从这一点来看，弹载反应堆的工作时长显然是完全足够的。
除此之外，值得一提的是企业号搭载的各型导弹均内置了弹群协同算法，使得他们可以在完全自律的情况下自主飞行，这种自弹群引导技术发展而来的软体算法能够将每一枚正处于飞行状态的导弹通过CEC终端连接在一起，通过搭载在某些改装导弹上的分布式服务器，不同型号的导弹得以互相共享数据并自主进行决策，这样的设计消弭了过去曾应用在P-700“花岗岩”反舰导弹上的弹群引导技术中“领弹”和“跟随弹”的区别，由于外表与寻常导弹并无差别，因此在敌方看来，每一枚导弹都可能是搭载了CEC终端的支援弹，这极大地增加了拦截的难度。而实际上，就算没有支援弹存在，普通的战斗弹群也能做到这一点，只不过效率和性能会有很大程度的降低而已。
而随着技术发展，CEC终端在经过不断的“先进能力构建（ACB）”后，其体积大大缩小，可以被安装在绝大多数的友军单位上，不仅诸如战斗机这样的单位可以装上一套，甚至连一般的战术导弹都能在去掉攻击型战斗部后换上一套阉割版，这大大增强了前线单位间的连接强度。对于弹群来说，它们可以从几乎所有友军单位那里得到引导，这使得对弹群的干扰难度随正在同步为弹群提供引导的友军单位的数量的上升而上升。换言之，正在为弹群提供引导的友军单位越多，弹群的抗干扰能力越高。这样的特性在碧蓝航线的大规模作战中无疑是极为有利的。
出于最基本的多用途能力考量，企业号在舷侧各安装有1座ALN/UWS-32-4 324mm四联装鱼雷发射管，由于它不像巡洋舰和驱逐舰那样需要负责主要的反潜工作，因此选择这种小巧的同样采用了电磁弹射冷发射方式的发射管即可满足需求。电磁弹射可在2秒内射出全部4枚装填的鱼雷。在高效的自动换弹机构的帮助下，30秒内就能再次完成4枚鱼雷的装填。
除了装填在鱼雷发射管里的鱼雷外，企业号还携带有8枚SVT3400“阿塔兰忒(Atalanta)”324mm声自导超空泡热动力鱼雷和4枚SVT3600“涅索斯(Nessus)”324mm潜射机动水雷作为备弹。
“阿塔兰忒”324mm声自导超空泡热动力鱼雷长2.6米，重250千克，采用超空泡推进，航速最大可达300节，航深400米，但由于采用比冲较低的固体燃料火箭发动机，导致射程只有10公里。不过受限于体积限制，“阿塔兰忒”只能搭载45公斤的高能战斗部，其威力较小。由于采用超空泡推进的鱼雷速度普遍提高，加上航行时可能需要进行高速机动来避开塞壬发射的反鱼雷鱼雷，因此对于超空泡鱼雷而言，线导方式不具备可行性。唯有声导是超空泡鱼雷能够采取的唯一制导方式。
由于采用超空泡推进的鱼雷在航行时会产生较大噪音，因此在研究超空泡鱼雷的早期，为这种新型鱼雷寻找一种合适的制导方式就成了最大的难题。
这个难题直到人们开发出新的滤波算法，能更好地抑制噪音后才得到有效解决，声导随即也成为了目前为止超空泡鱼雷唯一可用的制导方式。
“阿塔兰忒”配备有数字化寻的器，其信号处理器能过滤假目标，分辨敌舰的噪音音频与噪声干扰器欺骗。该鱼雷的引信也经过改良，即使以很小的角度命中目标依然可以引爆弹头。
SVT3600“涅索斯(Nessus)”324mm潜射机动水雷是一种具备自航能力的水雷。虽然名为潜射，但实际上水面舰艇也可轻而易举地兼容它。这种“水雷”在发射后就会自动航行至目标位置，到达预定位置后战斗部与推进段分离，战斗部坐底待命。SVT3600“涅索斯”的声纹库可储存上千艘舰船的声纹，在待命期间，如果有标注为敌人的舰船声纹出现，沉底的战斗部就会被激活，待敌舰行驶到附近时它就会迅速上浮，在敌舰附近爆炸。由于其具备自航能力，因此可以在浅水以及敌方控制区布设，省去了让潜艇深入敌方控制区布雷的风险。
出于同加装鱼雷发射管一样的基本多用途能力，企业号还安装了2座ALN/ASW-8八联装反潜深弹发射器。这种反潜深弹发射器是舰艇防御鱼雷的最后一层主动防御手段。这种简单而有效的武器能够将100千克的反潜深弹投射到2公里远。装药量达50千克的战斗部将给任何鱼雷以毁灭性打击，破坏半径为8米。对于敌潜艇齐射的鱼雷群有着非常好的拦截作用。此外，剧烈爆炸产生的机械波还可以进一步为声呐系统所用，通过分析回波间的时间差，舰载声呐系统就能大致推测出潜艇所处的方位，有利于进一步定位潜艇位置。
