天津T3如能做到这几点必能扭转当前低迷状态

时下，天津网约车市场虽萎靡不振却竞争激烈。客源有限，但大小网约车平台却不断增多，如此，便使网约车司机们的收入急剧下降。当然，其中不乏平台的政策调整、管理及应变措施的不当。就拿T3来说，2020年5月20日在天津开城运营至2021年上半年这段时间，司机们的收入还算不错，但2021年下半年至今，司机们的收入却急剧下降，几个小时接不到单、一天流水一二百常有。其原因，既有疫情的外部因素，也有内部管理不当之处。私下以为，只要T3能做到以下几点，必能扭转当前低迷状态！

一，撤换天津运营管理某些不作为的人

自T3出行登录天津至今，天津T3的司机们去公司“闹事”、讨要说法的事经常发生，其原因在于公司政策朝令夕改、某些承诺不兑现、对司机们的正当诉求敷衍、搪塞。

二，停止招募司机
扩大市场无可厚非，但招一个退两个，您真觉得天津司机非得去T3入职吗？
司机们的口碑是公司运营良好的一种宣传方式，与其招募新司机，不如把那份福利分给老司机们来稳住现有的运营资源。司机们跑高兴了，公司信誉和口碑自然上去了，还怕天津司机们不排队交钱等着提车？

三，调整单价

自2022年开始，以往在高峰点停不下来司机们逐渐开始“冰墩墩”了。为啥？因为公司将起步价调到了13元！您知道吗，在天津沉寂10几年的出租车起步价才11元～13元（1.6L以下和以上）。于是，我们在高峰时段经常会看到一种奇怪的现象，T3司机们开始“蹲活儿”，出租车却满大街飞跑。
四，适当减免租车费用
如今，天津疫情起起伏伏，隔离、管控、核酸检测……这使得司机们的收入急剧减少，甚至发生了公司挨个给司机们打电话催车租的段子。试想：他都被在家管控一个月了，您让他从口袋里掏钱交车租？咱先别说公司和司机是怎样的合作方式，难道疫情当前，公司不该承担起应有的社会责任吗？难道要司机们卖血去交车租？
资本逐利、扩大市场无可厚非，但如果失去了人心和口碑会是怎样？
爱之深，恨之切！希望天津T3出行越来越好！