蓝旗亚D50

发动机纵向轴位向左倾斜12° ，是划时代的设计(变速箱位于后轴→节省驾驶舱的空间→驾驶员重心更低→传轴绕过了座椅)。除了后方的油箱，蓝旗亚D50还有双侧外挂式油箱，无论满油还是空油，车辆重心一直保持稳定，一定程度上还起到了减少空气乱流的作用。

蓝旗亚车队车手阿斯卡里的离世对于蓝旗亚车队来说是巨大的打击。他们失去了他们的明星车手，只剩下一人有希望在未来挑战方吉奥。这意味着车队在D50上的巨大投资不太可能收到大量回报。这也许不是什么大问题，可是蓝旗亚陷入了巨大的财政危机。他们指望意大利政府的补贴来逃过清偿，为了维持公司的运营，詹尼·蓝旗亚把所有的D50、零部件和车队的剩余人员卖给了另一个意大利汽车制造商——法拉利。这对1956赛季是很重要的。在赛车史上最严重的事故，勒芒的悲剧发生后，梅赛德斯-奔驰退出了F1，使得D50赛车没有真正的竞争对手。法拉利刚刚买到了赛场上最好的车，并且统治前两个赛季车队消失了。突然，法拉利成了最有可能赢下1956赛季的车队。

图为车手阿斯卡里驾驶蓝旗亚D50

图为方吉奥在1956赛季法国大奖赛的兰斯赛道驾驶法拉利D50