一段漫长而动荡的电动汽车史

我是斜杠青年，一个不务正业的“杂食性”学者！

我们经常被告知，电动汽车是未来。一系列汽车制造商和国家都有电动计划。

美国最大的制造商通用汽车表示，到2035年，它将逐步淘汰化石燃料汽车。挪威制定了到2025年结束新汽油和柴油汽车销售的目标，英国到2030年结束销售燃油车，法国到2040年结束销售燃油车。

在澳大利亚，今天销售的新车中只有约2%是电动的。2021年的联邦政府模型预测，到2050年，电动汽车将跃升至90%。

新联邦政府已将电动汽车牢牢地列入议程。工业部长克里斯·鲍恩在8月19日的电动汽车峰会上的演讲中做到了。正如全球咨询公司麦肯锡公司所宣布的那样，“汽车的未来是电动的”。

一段漫长而动荡的历史

人们经常被忽视的是，电动汽车既有历史，也有未来。如果我们回头看，我们可以看到它们不是一个未来主义的梦想，而是一个长期的交通选择。

这段历史还阐明了电动汽车面临的障碍，并且正在稳步克服。这是一段与澳大利亚人特别相关的麻烦历史，长期以来一直与内燃机有关。

自汽车制造开始以来，电动汽车就一直存在。罗伯特·戴维森于1837年在苏格兰制造了第一辆实用电动汽车——一辆由电磁电机驱动的16英尺（4.9米）卡车。这是内燃机发明前几十年。

早在1881年，电池驱动的公共汽车就在巴黎运营。它们很快就被其他城市采用，包括柏林、伦敦和纽约。

在19世纪末和20世纪初，电动汽车制造商与新兴的化石燃料竞争对手竞争。例如，从1914年开始，底特律出租车和转移公司建造并运营了近100辆电动出租车。这并不罕见。《纽约时报》的一篇文章写道：“在20世纪之交，安静、流畅、无污染的电动汽车在美国主要城市的街道上很常见。”

底特律电气由安德森运输公司制造，是1910年底和20世纪20年代初的主流车型。在汽油动力汽车又臭又油腻的时代，电动汽车深受女性的欢迎。甚至亨利·福特的妻子克拉拉也开着一辆底特律电动汽车，直到1930年，因为她不喜欢福特T型车的噪音和烟雾。

尽管内燃机逐渐占据了上风——部分原因是电动汽车的续航里程有限——但鲜为人知的电动汽车制造企业仍在继续。正如作家汤姆·斯坦太奇在他的书《运动简史》中所写的那样，这些车辆有一个“丢失的历史”，这很重要。......当越来越多的人购买私家车时，电动汽车出现了一个新的内涵：它们是女性车的象征。

一个新的战后品种

第二次世界大战后，出现了一种新型电动汽车。大多数是化石燃料汽车的改装版本。它们包括1959年使用雷诺多芬底盘和车身的Henney Kilowatt，以及美国制造的1979-80年Lectric豹。Electricar Corporation，基于雷诺5。

其中最受欢迎的是花旗车，由佛罗里达州的Sebring-Vanguard公司于1974年至1976年间建造。Solectria总部位于马萨诸塞州，后来制造了Solectria Force，该部队来自GM Geo。

虽然汽油动力汽车仍然占主导地位，但预计电动汽车的增长将持续几十年。在美国，汽车作家大卫·阿什早在1967年就将电动汽车视为未来。他写道，在晴朗的日子里，你会看到电动汽车，并指出，它为美国不断加剧的空气污染和对外国石油的依赖提供了解决方案。能源专家Edwin F.提倡生产电动汽车。并在20世纪70年代的第二次石油危机之后，于1980年进行了宣传。

当时，美国国会同意了。它通过了1976年《电动和混合动力汽车法》，旨在开发不依赖外国石油的车辆。

20世纪80年代末，通用汽车开发了开创性的影响（或EV1）。当加州在持续的行业游说后，扭转了严格的排放要求时，EV1最终被扼杀了。然而，在2021年，汽车新闻宣布EV1“现在为行业拥抱电动汽车播下了种子”。

1996年通用汽车EV1。比特斯拉存在早7年。

在特斯拉售出超过30万辆的同季度，通用汽车是如何从十年领先开始到仅销售26辆电动汽车的？

突破取决于更好的电池

早期的电动汽车电池续航里程有限，这是澳大利亚和美国等大国的一大缺点。这一突破早在20世纪90年代就出现了，当时出现了可充电锂离子电池。近20年前，特斯拉成立是为了利用这项技术。

2008年至2020年间，电池组价格下降了80%，降至20000美元左右。这使得电动汽车成为化石燃料汽车的可行替代品，特别是如果政府政策鼓励消费者做出改变。在适用此类政策的市场，他们正在取得快速进展。

历史还告诉我们大规模采用电动汽车的障碍。几十年来，人们一直提出了同样的担忧。正如David Ash在1967年所写的那样：“现代汽车只是部分交通工具。它也是力量符号、魔毯、玩具和伴侣。我们会买不能咆哮的汽车吗？

时机已经成熟

今天，电动汽车的时刻似乎终于到了。在气候变化时代，针对内燃机的收紧监管正在产生真正的变化。2021年，道路车辆产生了全球二氧化碳排放量的17%。正如2017年《纽约时报》的一篇社论所宣称的那样：“如果不改变我们从这里到那里的方式，根本就没有可信的方法来应对气候变化。”

消费者在20世纪初和21世纪初注意到的电动汽车的环境信誉正在克服化石燃料驱动汽车长达一个世纪的主导地位。电动汽车不是新的，而是玩过——现在正在赢得——这场漫长的游戏。

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