145万的极星1就是从这里诞生！探访极星成都生产基地！

在8月27日，极星（Polestar）迎来了品牌发展的又一重要里程碑，极星成都生产基地正式投入运营。这座融合了极简设计、尖端制造技术与先锋环保理念的“艺术工厂”位于四川省成都市天府新区，它也是极星品牌在全球范围内的专属生产基地，而极星品牌旗下的首款车型，豪华高性能电驱混合动力GT轿跑——极星1（Polestar 1）也将在这里进行量产。

 

极星成都生产基地是由挪威著名的斯诺赫塔（Snøhetta）建筑设计事务所精心打造而成的，使得整个生产基地成为全球最具艺术气息的汽车制造工厂之一，同时也全面地展现出极星品牌以设计为先的独特理念。

不仅如此，生产基地更是中国最为环保的汽车制造工厂之一，目标是达到全球认可的LEED（领先能源与环境设计）建筑评级体系的金级认证。 

先锋材料

碳纤维车身制造工艺

 

极星1的车身结构中使用了大量的碳纤维增强复合材料CFRP（Carbon Fiber Reinforced Polymer)，这也是极星1在工程技术上的一大亮点。得益于碳纤维材质独有的特性与性能，才能让设计师把前卫极简设计可以变成现实，比如巨大的一体式蚌式前机舱盖、低位置流畅舒展的车顶曲线以及贯穿车身侧面犀利的特征线，这些都是传统钢材无法展现的特征元素。

 

除此之外，包括车身侧围、车门、前翼板、前机舱盖和后行李箱盖都是采用了碳纤维增强复合材料CFRP，相比传统钢结构车身可有效减重230公斤，几乎完全抵消了高容量电池组为车辆带来的额外重量。极星1还将碳纤维增强复合材料CFRP同样运用到了下车身的结构件中，例如在车身中后地板之间的接合区，采用了碳纤维材质打造的一个形似昆虫的部件，它被称作“蜻蜓构件”，通过十字交错的方式粘合于中后地板之间的衔接位置，增强了这个传统薄弱区域的强度，也让整体结构的抗扭刚度增加了45%。

目前，极星成都生产基地是国内首家具备完整碳纤维车身结构制造工艺的汽车制造工厂，设有碳纤维车身成型室与碳纤维车身喷漆室，通过尖端的生产设备与技师精湛手工艺的结合，完成从碳纤维车身结构件预处理、碳纤维车身结构粘合成型到整体碳纤维车身喷漆的完整制造工序。

重新定义

生产基地与体验中心合二为一

 

无论是设计、制造还是零售环节，极星都是非常重视用户体验的。作为一个处处体现前瞻思考的全新制造基地，极星成都生产基地拥有传统汽车制造工厂所不具备的功能属性，在设计上更加强化用户的参与，给用户带来更完整的品牌体验。

 

汽车是一个更需要体验的产品，而非数据参数的大量堆砌，尤其对于豪华高性能电动汽车而言，更加需要用户的感性体验，从而更加全面地认知品牌和产品。工厂不只具备生产功能，也将成为为消费者提供完整体验的一个空间，极星成都生产基地是国内首家拥有独立体验中心与专业试车跑道的汽车工厂。

 

 

在这里，极星精心打造了一个独特的品牌体验中心，在这里，大家可以更加身临其境的感受极星品牌的魅力。同时，还能在专业的试车跑道上感受极星1的高性能驾驶乐趣、动力和操控优势。

在这里生产的极星1

实力到底如何？

 

工厂已经足够吸睛了，那么在这样一个环境里打造的豪华高性能电驱混合动力GT轿跑——极星1，它的实力到底如何呢？

极星1采用的是高性能电驱混合动力总成，前桥搭载一台2.0升机械-涡轮双增压发动机➕曲轴启动发电一体机；而后桥搭载了两个独立的永磁同步电机，匹配8AT变速箱，系统综合最大功率600马力，最大扭矩1000牛·米，官方给出的百公里加速时间目标在4秒左右。而装载的34Kwh高容量电池组，可以让极星1在纯电模式下行驶150公里。

同时，为了提升极星1的驾驶与操控，除了碳纤维车身之外，还搭载了来自Öhlins专门定制的DFV（双流量控制阀）减震器，不仅拥有着较高耐久度和响应性，更提供了回弹阻尼的22段手动调节功能，驾驶者可以更加自由的进行个性设定。此外，刹车系统也搭载了来自Akebono品牌的6活塞前制动系统，采用了一体式全铝单体材质打造的刹车卡钳。 

 

在今年的1月份，极星1的首台模具测试车型已经正式下线了，5月份正式进入试生产阶段。而在今年的9月份，极星1车型将开启开始量产, 并在今年年底前正式交付于全球首批用户。

说在最后！

 

总的来说，极星工厂让灵犀印象深刻，中国也终于有了现代化的百万级GT跑车的工厂，并且极简艺术与工厂能够完美结合，非常漂亮！在今年秋季，全国第一家Polestar Space将在北京侨福芳草地正式对外开放，感兴趣的小伙伴可以去近距离体验一下。