三国智中国造，赛科龙休旅车RX6静态品鉴

进入新世纪以来，随着我国国力逐渐强盛，经济发展，基础设施逐步完善，人民生活水平日益提高，追求更高质量的生活方式成了当下国内民众的新选择，在此大背景之下，国家也逐步出台了多项鼓励娱乐性消费的利好政策，因此近年来摩旅热潮方兴未艾，国内各个摩托车整车生产厂家也投入大量资源开发适应摩旅用途的新产品来进行市场争夺。

2022年1月，赛科龙推出的650cc双缸休旅车RX6正式批量下线。这款集合了中国，意大利，英国三国联合设计，从立项开始，经过五年时间的反复严苛的测试、验证、优化才最终进入量产阶段的休旅车，引起了国内用户的广泛关注，那么量产以后的RX6将会以什么样的状态来迎接市场检验呢？

2022年的三月，我拿到了这款量产版的赛科龙RX6，作为RX6系列多篇长评之一，我们还是先从静态方面来近距离品鉴这款赛科龙现阶段排量最大的旗舰休旅车。

先上一波全车照。

RX6的外观由里卡多设计，带有明显的欧式风格，作为650cc排量的休旅车，车身整体造型紧凑而不臃肿，线条多变但并不繁杂，油箱的设计我认为是个亮点，很有肌肉感，既能给人较强的视觉冲击力，又不会给骑乘者造成心理上的压力，全车的外观造型原创设计，没有似曾相识的感觉，比例协调匀称，给人视觉上带来了美感，我认为就外观设计而言是成功的。

再看座高和骑行三角，本人身高170cm，RX6座高820mm，当然数据是死的，关键还是要看坐垫宽度和身腿比例，例如RX6我可以两脚尖落地，但是也有身高与我差不多的车友能够双脚前脚掌落地。所以要想知道自己是否适合这个座高，还是建议实地看车。

RX6的坐姿很端正，上半身能保持直立状态，手把的高度也合适，脚踏位置稍稍靠前，这样的坐姿能提供给长途摩旅时的骑乘者很舒适的状态。

大灯和后尾灯的设计极其有辨识度，即使是万车丛中，你也能很快找到。大灯设计有常亮灯带，这是欧洲车惯用的设计，能提高其他道路参与者的发现概率，是一个安全设置。

上面两张图为夜间开启大灯的效果，光照强度足够，值得一提的是，远光开启之后，近光也还会同时点亮，这样的铺路效果会更好，这对于灯具的散热能力有一定的考验，可见RX6在灯具散热这一块是考虑周全的。

动力系统是一颗水冷并列双缸发动机ND650，了解的人应该清楚，这颗发动机来自于英国诺顿的V4SS上的那颗超公升级水冷V型四缸发动机，在切除了后面的两个气缸之后，就得到了这颗并列双缸发动机ND650，这颗发动机的实际排量为649.5cc，最大输出功率可达52KW8500转，最大扭矩为62NM/7000转，六档变速，匹配滑动离合器。

这颗发动机采用了多项先进技术，例如陶瓷气缸，锻造活塞，水冷+油冷的复合冷却，齿轮直接驱动气门等等，发动机内部所有轴承和关键零部件，均为进口，保证了耐用性，匹配的是进口品牌发动机管理系统。

这颗发动机采用欧洲车惯用的270度曲轴点火相位角的设计，扭矩输出丰盈而饱满，并且声浪效果雄浑有气势。

关于运转品质和动力特性，下篇的RX6动态骑行体验中会有详细介绍，欢迎大家继续关注骠骑府的动态。

这是第五代的大屏幕TFT全彩液晶显示屏，内置四颗SOC芯片，集成了显示前后实时行车记录仪画面和自动渐变式氛围灯的功能，信息量足够齐全，除了常用的时速，发动机转速，档位显示，水温油量时间显示等等常规内容以外，还有胎压监控，油耗显示，自动切换仪表界面，手机投屏导航等等诸多功能，功能非常强大。

油箱上的无匙启动按键，做工精美，自带夜光模式。

电动前风挡，一键无极上下调节，骑行过程中能随时调节挡风高度，非常的方便。

两个手把集成了多个功能键，例如仪表功能选择，风挡调节开关，双闪灯开关，转向灯开关，紧急熄火开关（兼做启动按键），自动大灯开关，喇叭开关（是双音喇叭哦），行车记录仪开关等等。

手把也有夜光模式，夜间或者光线不佳的情况下也能准确操作，值得一提的是，夜光模式并没有采用早期的灯带发光方式，蓝光是从按键标识透出来，这样就避免了在光线不佳时由于手把发光刺眼的问题，也是一处用心的设计。

双油门拉线，并且两个牛角都可以调节，适合所有人的手型，牛角是铝制件，做工非常的讲究，是赛科龙自己开模设计的，并没有采用市面上常用的通用件。

原厂自带前后摄像头，好处就是不需要你再破线加装，另外，摩旅途中能记录美好瞬间，最后关键的一点就是，万一发生交通事故，这两个摄像头也许是能唯一还你清白的证据。

RX6的用料非常的厚道，多处采用了铝制部件，例如脚踏连板，脚踏，后摇臂，后挡泥盾支架，手把制作及上下三星连板等等，并且做工异常精美，外缘没有毛刺，厚实有质感，体现了较高的工艺水平。

前轮制动系统为对置四活塞辐射式卡钳，匹配浮动刹车盘，两个制动盘配置了八个制动活塞，制动力在理论上应该是足够的，具体使用效果和手感如何，将在后续的动态骑行文章中详细介绍。

前叉为KYB品牌的可调倒立式，内径目测为41mm，轮胎品牌为GT天使胎，偏重于公路行驶，规格是120/70-17。

后悬挂也是KYB品牌的可调独立侧置式，后制动卡钳为单活塞，前后轮均搭载双通道ABS，后轮胎为GT天使胎，规格为160/60-17。

弧形发动机散热水箱，兜风面积更大散热能力更强。

原厂配置的发动机铝制底护板，全段不锈钢材质的消音鼓排气歧管和尾段。

RX6的钥匙有两把，一把是遥控钥匙，平时放兜里就行了，启动时无需掏出来，一把是备用的机械钥匙。遥控钥匙看起来很像某豪华汽车品牌的车钥匙，做工也是上佳，完全不逊色于汽车钥匙。

另外，RX6还配置了电子方向锁，电子防盗报警装置，4G OBD智能终端（陀螺仪倾斜角度记录+倾倒自熄火功能）。

该说说做工和喷涂质量等等了。

这两年赛科龙在做工质量上下了不少功夫，激光切割焊接车架，机器臂自动喷涂等等先进技术的使用，使得赛科龙这两年的产品在做工质量上的提升是肉眼可见的，以前车迷朋友经常吐槽国产车做工差的问题，在赛科龙的产品上已经很少见了。

RX6这款赛科龙目前排量最大的量产车，在做工质量上的努力得到了我和几位车友的共同好评，油漆喷涂质量很好，手感，光泽度，细腻度以及色彩鲜艳程度都能让人满意，车架焊接质量板正，覆盖件用料厚实，间隙均匀，严丝合缝，达到了较高的工艺水准，甚至连螺栓一致性这些细节方面都给予了足够的关注，整车的做工看起来很有档次，完全不像是一款仅仅四五万元钱的国产车，这点要给好评。

颜值，做工，配色，人机三角等等，RX6都留给人极好的印象，那么骑起来的感受如何，是金玉其外败絮其中还是表里如一，欢迎关注骠骑府下篇的RX6骑行动态感受。