不用钢铁，用熊猫吃的竹子修高铁，硬度不输混凝土，中国咋做到的

中国高铁技术到底有多牛？超乎你的想象，修筑高铁却不用钢铁，改用熊猫吃的竹子作为建设用料，验收时硬度却不输传统钢筋混凝土，外国人表示不信，中国确实做到了，这样闻所未闻的创举中国到底是咋做到的？高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。

中国如今的高铁技术之所以能让世界各铁路强国都纷纷侧目，除了本身的绝对实力之外，更重要的是中国的高铁技术每时每刻都在推陈出新，中国高铁人不断挑战着自己的极限，同时也刷新着人们的认知，近日，中国在高铁领域的又一项独门技术一经曝出就火爆了全球互联网，有不少外国人看后都觉得难以置信，数家外媒甚至直言中国人在高铁建造领域已经神乎其技，这项技术就是竹子高铁，对，你没听错，就是熊猫最爱吃的竹子，今后这一技术后中国就可以不用钢铁，只用竹子这样的环保材料修建高铁。

据知情人士透露，中国目前已经拥有了量产竹子高铁车厢的技术储备，其作为板材的强度甚至已经超过了同等规格的钢筋混凝土这些常见建材，眼见外网对此事争论得沸沸扬扬，负责此项目的中国专家站了出来，自豪地承认了该项技术的真实性和可行性，它就是中国团队自主研发的全新植物复合材料技术，主要原材料就来源于竹子。

此前说到竹子造车，人们可能会觉得是马车或是人力车，根本不会想到汽车火车更何况是高铁，但未来中国的高铁很可能都将使用这一技术建造，由于竹子轻质环保可降解回收的特性，这样一来，每年全国高速铁路网的能源消耗量就可以降为现阶段的五分之四，光节省下来的电费开支每年就多达上百亿，这些节流下来的资源和经费将进一步反哺高铁建设，有望早日促成中国“八纵八横”高铁网络蓝图的实现。

这项名为植物基复合材料技术的制造工艺可以利用竹子代替其他传统材料制造复合材料，考虑到，中国目前使用的高铁动车组出于环保考虑大量使用了复合材料制造，只要竹子的纤维强度达标，就可以利用某些强度较高的纤维与之混合，最后整体冲压成型，最终的强度已经超越了钢筋混凝土，相较于如今用量最多的钢铁原料，它的性能也毫不打折扣，同等规格用料下重量却轻了许多，因而这几年受到了业界的广泛推崇。

此项技术除了促进碳中和的环保效用之外，更轻的竹子高铁也让进一步提速提升运转效率成为了可能，这项技术之所以能够诞生在中国，是因为中国基建者在为人民谋福祉的同时依旧心系祖国的生态环境，绿水青山就是金山银山，秉持着这一信念，中国基建者具有创造性地发明了这项技术并付诸实践，为的就是让子孙后代在享受于与今天同样方便高效的交通的同时，也能同时欣赏到窗外同样迤逦的山河画卷，立足于环保的技术创新可谓功在千秋。