【科普】法国国铁BB 8500型、BB 17000型和BB 25500型电力机车
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵称：宁柳跨越）
EN TRAIN
TOUS RESPONSABLES
——SNCF
乘坐火车出行
你我共同负责
——法国国家铁路 宣
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直—直流电传动：指电力机车从直流电气化铁路接触网受流，向直流牵引电动机供给直流电。本文提及的法国国家铁路BB 8500型电力机车为直—直流电传动形式。
直—交流电传动：指电力机车从直流电气化铁路接触网受流，经过逆变后，向交流牵引电动机供给交流电。俄罗斯铁路2ES10型电力机车为直—交流电传动形式。
交—直流电传动：指电力机车从交流电气化铁路接触网受流，经过变压—整流后，向直流牵引电动机供给直流电。本文提及的法国国家铁路BB 17000型电力机车为交—直流电传动形式。
交—交流电传动：指电力机车从交流电气化铁路接触网受流，无需经过变压—整流—逆变，直接变频后向交流牵引电动机供给交流电。法国国家铁路BB 13000型电力机车及BB 14000型电力机车为交—交流电传动形式。
交—直—交流电传动：指电力机车从交流电气化铁路接触网受流，经过变压—整流—逆变后，向交流牵引电动机供给交流电。欧洲隧道公司9型电力机车为交—直—交流电传动形式。
多电流制电力机车：本文提及的“多电流制”，是指采用交—直—交流电以及直—交流电双制式电传动，但受流电压为两种或两种以上的电力机车。本文提及的法国国家铁路BB 25500型电力机车即为多电流制电力机车。
法国国家铁路公司在文中简称“SNCF”⑴，法国电气牵引设备公司简称“MTE”⑵。
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资料参考来源
《Trains d'Europe : BB 8500 SNCF》：https://www.trains-europe.fr/sncf/locomotives/8500.htm
《Trains d'Europe : BB 17000 SNCF》：https://www.trains-europe.fr/sncf/locomotives/17000.htm
《Trains d'Europe : BB 25500 SNCF》：https://www.trains-europe.fr/sncf/locomotives/25500.htm
《Trains d'Europe : BB 88500 SNCF》：https://www.trains-europe.fr/sncf/locomotives/88500.htm
《Trains d'Europe : BB 8700 SNCF》：https://www.trains-europe.fr/sncf/locomotives/8700.htm
《[BB 8500 / BB 17000 / BB 25500] Sujet Officiel - Matériel roulant ferroviaire - Le Web des Cheminots》：https://www.cheminots.net/forum/topic/32488-bb-8500-bb-17000-bb-25500-sujet-officiel/
《Les chasse-neige - Matériel roulant ferroviaire - Le Web des Cheminots》：https://www.cheminots.net/forum/topic/39908-les-chasse-neige/
《[Ferrovia] - BB 8700》：http://ferrovia.free.fr/tr/8700.html
《Document sans nom》：http://ccfrispwyd.cluster006.ovh.net/1_bb25600/bb_25639/bb_25639_photos.htm
《Document sans nom》：http://ccfrispwyd.cluster006.ovh.net/1_bb25600/bb_25660/bb_25660_photos.htm
概述
BB 8500型、BB 17000型和BB 25500型电力机车是SNCF于196*4年到1976年期间向阿尔斯通公司和MTE订购的3款设计相近的干线电力机车。这些电力机车均采用了单牵引电动机式转向架。
这些电力机车属于“BB阿尔斯通”通用电力机车家族：它们支持重联运行，既可以低速牵引货运列车，也可以高速牵引旅客列车。
BB 8500型电力机车
SNCF在196*4年到1974年间向阿尔斯通公司订购BB 8500型电力机车，共计146台。BB 8500型电力机车部署于法兰西岛的东南和西南部直流电气化铁路（用于牵引郊区列车），以及法国西南部的直流电气化铁路（用于牵引区域列车），很大一部分机车用于牵引货运列车。
2002年起，BB 8500型电力机车逐步退役。现时只有BB 8553号和BB 8556号机车以自行式犁式除雪车的形式在役。
BB 17000型电力机车
SNCF在1965年到1968年间向阿尔斯通公司订购BB 17000型电力机车，共计105台。与BB 12000型、BB 17000型和BB 16500型电力机车不同的是，BB 17000型电力机车采用二极管整流器，将经由自耦变压器降压、高压侧调压后的交流电，全波整流为直流电，供给2台TAB 660 B1型直流牵引电动机。
这些机车初期部署于巴黎—勒阿弗尔铁路，后期担当以巴黎为中心的市郊通勤铁路列车的牵引任务。随着BB 27300型电力机车和Z 50000型电力动车组投入运用，BB 17000型电力机车自2007年起逐步退役。至2020年3月时，仅BB 17053号、BB 17055号和BB 17071号机车仍在运用中。
至少有2台BB 17000型电力机车——BB 17099号和BB 17101号机车，被出售至罗马尼亚。
BB 25500型电力机车
SNCF在196*4年到1976年间向阿尔斯通公司订购BB 25500型电力机车，共计194台，部署于巴黎大环线铁路、东南部（第戎、里昂和马赛等地），以及西部（布列塔尼）等地的电气化铁路，用于牵引旅客列车和货运列车，以缓解接触网网压切换带来的不便。
随着BB 27000型和BB 27300型电力机车相继列装，BB 25500型电力机车从2006年起逐步退役，一部分机车转售罗马尼亚。到2018年6月时，斯特拉斯堡机务段尚有9台BB 25500型电力机车服役。
改造
BB 88500型电力机车
1997年，31台BB 8500型电力机车被改造为BB 88500型电力机车，以取代BB 300型、BB 4200型和BB 4730型等型电力机车，用于调车作业。
改造后的BB 88500型电力机车立即分配给圣乔治新城、韦尼雪和图卢兹三地的机务段。BB 88500型电力机车可以相互重联，也可以与BB 8500型电力机车重联，牵引货运列车。
有8台BB 88500型电力机车在2000年和2001年期间进行了进一步改造，成为BB 8700型电力机车。
2007年底，由于BB 27000型和BB 27300型电力机车的到位，一些BB 8500型和BB 25500型电力机车退役；此后，SNCF决定从2011年起逐步退役最后运用的BB 88500型电力机车。2014年2月，BB 88508号和BB 88534号机车退役，标志着BB 88500型电力机车全部退役。
BB 8700型电力机车
2001年，12台BB 8500型电力机车和8台BB 88500型电力机车在进行了有限的改造后，编为BB 8700型电力机车，但车号的后两位数字保持不变。这些机车配属于尚贝里机务段，以双机重联的方式推挽经由屈洛兹—莫达讷铁路运行的货运列车。
然而，随着Fret SNCF在2004年前后的重组，这些BB 8700型电力机车被迫退役。
CN1号和CN2号自行式犁式除雪车（原BB 8553号和BB 8556号机车）
SNCF将BB 8553号和BB 8556号机车分别改造为CN1号和CN2号自行式犁式除雪车⑶，部署于图卢兹机务段，以清除覆盖在铁路线上的积雪。
每台自行式犁式除雪车的两端加装1 m高的犁板式除雪装置，以应对强降雪造成的积雪；但这样的改造，也让自行式犁式除雪车无法与其他机车车辆连挂。
技术数据表
存留
BB 8616号机车：静态展示于米卢斯火车城博物馆莫恩分馆
BB 88511号机车：原BB 8511号机车，计划送往米卢斯火车城博物馆
BB 17013号机车：静态展示于米卢斯火车城博物馆莫恩分馆
BB 17016号机车：静态展示于伊夫林省阿谢尔，由Amicale des agents de Paris-Saint-Lazare协会维护
BB 25609号机车：静态展示于米卢斯火车城博物馆
BB 25639号机车：静态展示于阿维尼翁机务段，由Association pour la Préservation de la CC 6570协会维护。
BB 25660号机车：静态展示于阿维尼翁机务段，由Association pour la Préservation de la CC 6570协会维护。
注释
⑴法语：Société nationale des chemins de fer français。
⑵法语：Matériel de Traction Électrique。
⑶法语：Chasse-neige à socs autonomes。
