赛那、威然、GL8谁才是保姆车的天花板？

随着三胎政策放开，MPV车型的热度持续上涨。在国内MPV市场中，别克GL8、大众威然等车型具有较高市场知名度，如今声名远扬的广汽丰田赛那也加入战场，那谁会是更懂中国消费者的“保姆车天花板”呢？本期内容告诉你答案。

丰田赛那

作为近期热度超高的话题王者，广汽丰田赛那的外观同样一点也不低调。赛那采用了丰田最新的家族设计语言，前脸层次感颇丰，饰板中央是蓝色的logo，凸显出它混动车的身份。车身尺寸方面，赛那的长宽高分别为5180/1995/1765（1786）mm，轴距为3060mm。长度、高度、轴距均是三款车中最短的，而宽度却是三款车中最宽的。

进入车内，赛那的中高配车型换装了12.3英寸全液晶仪表，但是中控没有使用软质皮革包裹，仅为带有缝线的塑料件，实在有些小气。赛那第二排配备了座椅通风加热，但是没有按摩功能。在将第二排座椅移动到距离前排两拳腿部空间的位置时，坐在第三排还能拥有一拳的头部和腿部余量。赛那全车配有8个Type-C充电口，并且全部支持PD快充协议，而且赛那的后备箱也空间也十分巨大。

虽然赛那的实用性配置很多，但其也不是没有缺点。赛那的地台高度很高，乘客上下车的便利性大打折扣。而且其5-8万元的加价也劝退了相当多的消费者，如果赛那终端销售“吃相”没有那么难看，它还是一部值得买的MPV。

大众威然

大众威然的外观相比其他两款车就显得十分低调了，外观简洁流畅，发动机舱比较修长，看上去有点些跨界SUV的味道。车身尺寸方面，新车长宽高分别为：5346mm/1976mm/1781mm，轴距为3180mm。长度高度、轴距均是三款车型中最长的，这样的车身数据表现还算不错。

内饰是新款威然改动最大的地方，使用双拼配色+皮质缝线，搭配全液晶仪表，原先的嵌入式中控屏改为了当下流行的悬浮式中控屏。相比GL8和赛那的第二排，威然在设计上更加舒适，不仅支持电动调节、加热通风，还有气动按摩功能。而且第二排的头枕厚度十足，且两边支撑性更好。

威然虽然车身数据突出，但是反应在乘坐空间上却没有达到预期。第二排前后可移动空间不算可观，而且在升起腿托后不能让腿部完全伸展。威然离地间隙很大，当老人孩子进出第二排时比较不便。此外，威然搭载的7挡湿式双离合变速箱，在动力转换和衔接上存在顿挫感，因此也让该车的顺畅性和舒适性减分不少。

别克GL8

经历多年的更新迭代，别克GL8的外观也逐渐变得年轻化、科技化，飞翼式格栅、造型独特的LED大灯等细节上的改变也令其紧跟汽车设计潮流。车身尺寸方面，5238（5219）/1878/1776（1799/1800/1805）mm，轴距3088mm。在车身尺寸方面，GL8并不占优，但是其内部空间利用率却出奇的高，而且GL8同时囊括了2+2四座、2+2+2六座以及2+2+3七座布局方式，几乎能满足所有用车场景，终结尴尬和纠结。

别克GL8的内饰与赛那、威然完全呈现两个风格，它的内饰是一台传统MPV车型的设计。在座椅方面，采用真皮和仿皮材质包裹的座椅，舒适性还算不错。而且前排座椅均支持座椅加热、电动调节功能。GL8 23.29万-53.39万的售价，是三款车型中范围最广，可选车型最多的。

GL8贯彻了美系车的优点同时，也一样有着美系车的缺点，比如内饰做工差，品控一般，有车主反馈皮革打孔走线都不一样，细节不到位。GL8的油耗同样较高，虽然有的车型提供48V轻混系统，但是从车主实测反馈来看，它的实际油耗还是不算出色。

如果你看中车辆的耐用性，不妨选择丰田赛那；如果你看中后排舒适性，不妨选择大众威然；如果你的需求过多，不妨看看GL8。赛那和新款威然作为“新军”，想要与GL8并驾齐驱，还需要经受很长一段时间的市场检验。三款车型究竟会在未来的MPV市场中展现多精彩的较量？我们拭目以待吧。