最初的荣光，日本赛马征战海外的先驱者——速度象征(スピードシンボリ)

血脉分析

血脉占比分析：

Hyperion 37.50%  2 x 3
Gainsborough  21.88%  3 x 4 x 5
Manna  18.75%  3 x 4
Phalaris  12.50%  4 x 5 x 5
Chaucer  12.50%  4 x 5 x 5
Buchan  12.50%  4 x 4

海伯利昂(Hyperion)血脉分析

血脉占比分析：

St. Simon  18.75%  4 x 3
Galopin  15.63%  4 x 5 x 4
Pilgrimage  9.38%  4 x 5

比赛照片 

荣光之初

1963年5月3日，速度象征在北海道新冠郡新冠町的象征牧场的新冠支场里出生。父亲是爱尔兰产马皇室挑战者(Royal Challenger)，2岁时获得了英国中央公园锦标的冠军，是一匹不折不扣的早熟马。母亲糖果(スイートイン)是从英国带来的繁殖母马，1960年赢得了北海道三岁锦标(新制为两岁，实为北海道两岁锦标)，但因为其是海伯利昂(Hyperion)2X3血脉因子的产物，所以选择相对异端血统的皇家挑战者作为交配对象，但海伯利昂的父亲盖恩斯伯勒(Gainsborough)的血脉依然残存在这两匹马之中。

吐槽：在北地舞人血脉并未流行的那个时候，这种近亲产物是十分常见的，问就是圣西蒙的锅，当时欧洲的赛马基本上没有不是圣西蒙血脉的纯血马，近亲交配已经成为常态了。

速度象征在小时候的时候腿非常长，个子很高但是胸部肌肉很薄，是一匹身体瘦长的马，看起来就不是什么很显眼的马匹。当初象征牧场的主事人、被称赞高瞻远瞩的和田共弘因为当初与买主价格协商不一致，导致这匹马最后卖不出去，速度象征也就这样成了和田所拥有的赛马。“我注意到他(速度象征)的奔跑姿态以及短距离爆发的能力十分出色”和田当时是这样说的，“我总感觉他就像是旃檀出叶就芬芳(日本谚语，形容伟大人物从小与众不同)那样，确实有那样的特质……怎么说呢，算是一匹很有味道的马吧。”根据后来成为主战骑手的野平佑二的话，虽然速度象征精神顽强，让他有一种这是一匹好马的预感，但是他的肠胃很差，而且经常拉肚子，在性格上则是安静、不喜欢与其他马来往的的马。

对欧洲赛马很感兴趣的和田，实行了英国赛马俱乐部“BBA”代表的指导方针，“在不同的场所和环境中吸收矿物质，进行神经方面的锻炼(从小改变环境成长以恢复精神和锻炼精神为目的)”。从北海道到千叶，再从千叶到岩手进行所谓的“三元育成”。这是后来也给目白浅间(メジロアサマ)和鲁铎象征(シンボリルドルフ)等赛马进行训练的训练法。只不过，速度象征是最初的实验案例。到了赛跑年龄的2岁(旧制3岁，之后为阅读方便，都采用新制)，就交给了中山的野平富久，进行进一步的训练。

最初的挣扎

速度象征在1965年10月3日在中山以野平佑二为鞍上骑手出道，这一年，美国开始了对越南的轰炸，苏联开始了人类首次载人航天，披头士旋风席卷了世界，日本大学生达到100万人(25%)，山崎丰子的《白色巨塔》成为了畅销书，但速度象征的新马赛以及第二次比赛都以第四名的失败而告终。之后在换成津田昭策骑，在11月东京赛马场的未胜利赛中获得了首次胜利，而后又换回了野平佑二策骑，并在12月份在中山连赢50万以下赏金比赛和3岁特别(50万以下)赛，结束了两岁的生涯。

第二年，踏入三岁的速度象征虽然在弥生赏收获了第六名的成绩，但作为因京成杯马匹数量不足而临时补足的参赛选手，他以第一人气漂亮的获得了自己的首场重赏胜利，并且被当时的马迷们推选为参加经典赛事的其中一匹赛马。但随之而来的身体崩盘，让速度象征的表现一落千丈。

虽然参加了经典赛事，并且在23匹赛马参加的臯月赏中获得了第五人气的支持，但第21名的大败依旧展现了他的糟糕状态，随后19匹赛马参赛的德比预赛NHK杯上，依旧是以第13名的失败结束，而在当时最为瞩目的日本德比时，人气一度暴跌到了倒数第二，也就是第二十七位的人气，无一不表达着人们对他的失望。但似乎速度象征还能够继续坚持，在德比的最后一段路程之中，他用惊人的速度从最后面冲到了前排，拿下了第8名。在这期间，速度象征每进行一次比赛都会瘦一圈，从京成杯到日本德比，一共瘦下了16kg，整匹马的体重只有436kg。野平曾说：“让速度象征执着德比的参赛是失败的行为。”

在经过一个夏天的修养过后，成为古马的速度象征在自己的第一次古马比赛——京王杯秋季让磅赛拿到了第2名，此后速度象征的主战骑手也被固定为了野平佑二。紧接着在菊花赏预赛的圣烈治拿到第三名，迎接经典赛事最后的一关——菊花赏。在第13位人气的被严重低估情况下，速度象征在最后的直线猛地追了上去，与最前方的第一人气赛马ナスノコトブキ并排，两匹赛马开始了缠斗。不过，在经过长达10多分钟的照片判定下，最终还是以头差的距离输给了ナスノコトブキ。尽管在年末的有马纪念上也是第六人气，但依旧以第三名的成绩落败，结束了自己3岁的生涯。

荣光的开拓者

1967年，踏入四岁的速度象征接连以2马身赢下美国赛马会杯、以半个马身赢下目黑纪念。这种连胜的势头让人们重新将注意放到了速度象征的身上，并在天皇赏(春)中，将速度象征以单胜1.8倍的赔率稳坐人气第一的宝座，而速度象征也不负众望，在比赛中采取内侧冲刺的战术，最后艰难的以头差取胜，实现了自己在八大竞走中的首次胜利。

而后的日本经济赏中，野平出乎意料的采取与逃马并行，在最后直线一口气冲刺的战术，以3马身的差距实现了年间四连胜。而这个时候，早已经放眼世界的和田看到速度象征这样的表现，也开始了自己海外远征的计划，并向和田提出“既然早晚都要去(远征)，那我们就先走一步吧。如果是国外的赛马，大家一定会飞奔而去的吧。”于是就这样，速度象征成为了1967年美国华盛顿邀请赛(G1，2400米)的邀请马之一。

9月24日，在中山竞马场举行了盛大的送行仪式之后，速度象征带着日本赛马的希望远渡重洋，来到了美国的土地上。11月11日，面对当时处于六连胜之中、势头正旺的美国二冠马——大马士革(Damascus)，以及当年爱尔兰德比冠军、之后的英国圣烈治冠军里博科(Ribocco)等强敌，毫不起眼的速度象征在参赛的九匹赛马之中是人气倒数第一。比赛开始后，速度象征在第二名的位置保持着，但经过1000米后，在大马士革与马西堡(Fort Marcy)的交锋之下，速度象征依旧败下阵来，在最后直线上失速，最后收获第五名，与头名的马西堡有着8又1/4马身的差距。目睹了美国一流赛马实力的野平佑二，被这次比赛的失败狠狠打碎了自己在1959年远征澳洲胜利的自信，而和田共弘则达成了“为了更好的了解外国赛马强大的秘密，有必要积极的前往当地进行实地考察”的认识，可能也正因为这个想法，才会有最上(モガミ)这匹对于象征家与目白家有着特殊意义的赛马，当然这又是另外一个故事了。

顺带一提，自1962年タカマガハラ首次进行海外远征后，在华盛顿邀请赛上，直到1980年的ハシクランツ为止，一共有8匹日本马参加了9次比赛。但速度象征在排名和距离上的成绩都是最好的，特别是在距离方面，除了速度象征以外，别说10马身，就连与冠军保持在20马身以内的差距的赛马都没有。回国之后，速度象征经历了一个多月的修养，再次出战有马纪念，依旧获得了第一人气，但是由于远征的疲劳，他终究以第四名的成绩败北，但这并不能掩盖速度象征的强势，他也成为了1967年的年度代表马以及最佳古马。

但似乎是远征带来的疲劳依旧没有恢复，在1968年，速度象征又迎来了熟悉的糟糕状态，在春天的三场重赏比赛——美国赛马会杯、钻石锦标以及中山纪念中分别取得了第五、第六、第八名的成绩，看起来似乎巅峰已过的样子。但经过了一个夏天的修养，速度象征再次赢下两场公开赛以及阿根廷赛马会杯，三场在东京的胜利似乎又让人们看到了希望。在速度象征参加的第三次有马纪念中，以第二人气的身份出赛，仅次于浅香王(アサカオー)，但最后的结果依旧出人意料，不仅浅香王以第六名的名次沉底，速度象征也受困于不良马场之中，仅仅拿到第三名。

1969年，6岁的速度象征依然继续征战，在第三次参加的美国赛马会杯上，因老迈而状态下滑的速度象征，最终仅以3着输给了风头正盛的浅香王。随后状态再次回暖，连胜目黑纪念(春)和阿根廷赛马会杯两场重赏，但还是被目白太阳(メジロタイヨウ)以鼻差击败，连胜也就此中断。

看到这三场速度象征在重马场的优秀表现，和田共弘的远征之心又开始蠢蠢欲动，与之前被美国方面邀请不同，这次是以和田共弘的个人意愿前往远征，船票以及在欧洲滞留的费用大部分都由和田一人承担。在新大谷酒店举行的记者会上，和田说出了远征的理由：“明明每年我们都要用巨额资金进口国外的优秀种马，这些种马的子嗣只是用来在日本进行比赛是很令人遗憾的。我想让日本的赛马参加国际性很高的比赛，幸运的是速度象征的状态不错，所以我决定去欧洲尝试一下”

再次远渡重洋的速度象征在和田的安排下来到了萨福克州新市场的约翰・温塔马厩，但原本预定在7月份进行一场英皇锦标的前哨战，因为速度象征患上流感的原因而宣布回避，不得不直接参加英皇锦标。时间来到了7月26日，比赛开始时大病初愈的速度象征采取先行的战术，维持在了第二名的位置，后半段直接加速冲在最前，但最后加速后劲不足，以第五名的身份完赛。

之后速度象征来到了法国参加多维尔大赛(G2，2500米)，采取逃马的速度象征依旧后劲不足，吞下了第十名的败果，但和田并不在意，他更关心的是速度象征在凯旋门大赛上的发挥。1969年10月5日，24匹赛马在闸门内蓄势待发，人气第19位的速度象征第一次采取了后追的战术，来到直线上时从末尾一口气超过了十匹左右的赛马，但加速并不是世界顶尖的速度象征不能再超过更多的赛马，再一次宣告远征失败(当时的凯旋门在第十名以后的名次不计数，所以不能知道速度象征正确的名次)。

这次长期远征的经历对于海外远征志向很强的野平佑二来说是很大的收获，他通过这几次比赛的失败不断思考着“日本赛马有什么不足”“真正的强马究竟是怎样的”，当时的经验对于立足于国际视野的独特赛马观的野平，产生了很大的影响。

回国后，速度象征按原计划参加有马纪念，但因为长期远征的缘故能看出明显的状态衰弱，因此阵营方一度讨论退役的事情，不过速度象征在放牧之前恢复了精力，阵营也就因此决定继续参加比赛。

比赛当天，因为担心速度象征因远征疲劳而降至了人气第六。不过在比赛中，速度象征在马群后方待机，到第三、第四个弯道时开始加速，并在最后直线上与当年的菊花赏冠军爱丽天龙(アカネテンリュウ)的竞争中以鼻差取胜。连续四年的第四次挑战，速度象征终于获得了有马纪念的胜利。虽然这场比赛最后被视为速度象征的退役战，但在比赛后的记者会上，和田共弘表明速度象征在第二年也将以7岁高龄继续征战。另外，JRA计划在当年举办国际邀请赛，速度象征预计也会参加那场比赛，但由于考虑到当年赛马进口自由化政策遭到了国内生产者的反对，JRA也不得不将这项决议搁置。

日本速度的象征

进入到了7岁的1980年，连续参加第四次美国赛马会杯的速度象征打破了场地记录，以2马身的差距再次击败爱丽天龙，完全看不出年龄衰退的迹象。在阿根廷赛马会杯上取得第二名之后，速度象征再次以绝佳的状态打破了宝冢纪念的场地记录，3个半马身也证明了他绝佳的状态。

但而后速度象征在日本经济赏获得第三名，在初秋的每日王冠获得第二名，甚至在不良场地、负重只有55kg的情况下于ハリウッドターフクラブ賞(现京都大赏典)上仅仅获得第七名，野平佑二在第三场比赛后说：“我输给了本应该轻松获胜的对手”，与此同时，关于年龄的界限论又开始出现了。而由于日本举办的国际赛跑也成为了泡影，阵营一直在努力以有马纪念为目标对速度象征进行调整，以实现了史上首次连续五年出战有马纪念的目标。

12月20日的有马纪念比赛当天，去年以鼻差的微弱优势输给速度象征的爱丽飞龙成为了人气第一，速度象征成为屈居于之下的第二人气，当年的天皇赏(秋)冠军目白浅间是第三人气的赛马。野平佑二自海外远征以来就能感觉到速度象征一直在全力奔跑，比起让他先行，野平更有一种“让速度象征从后方切入加速才是最适合他的退役”的想法。

比赛时，速度象征开始在第三弯道开始加速，并看到其他马避开的马场内侧的荒芜场地，抱着“与其在大外道绕到前方，不如直接从内侧超越”的想法，立刻挥鞭指示速度象征向内侧前进，一下子就来到了先行集团之中，与直线路口的箭头快车(アローエクスプレス)并排在最前方。最后直线的竞争中，他被内侧的荒芜场地绊住了脚，眼看就要失速了，但之后又重新恢复了过来，顶着了爱丽天龙和伊达天龙(ダテテンリュウ)的猛追压力，实现了日本赛马史上首次有马纪念连霸。野平后来认为自己的骑乘很失败，并说道：“即便如此，获胜的原因还是有速度象征厉害的关系吧。能遇到这样的马，真的是很幸福。”

这同时是日本赛马史上首次由8岁马(记录按旧制来算)获得八大竞走的冠军，直到1998年天皇赏(秋)获得冠军的越位陷阱(オフサイドトラップ)为止，在这种年纪的GI级赛马中，速度象征这样的赛马28年中都没有出现过，而直到在2009年天皇赏(秋)中，结伴行(カンパニー)再度以8岁高龄夺得了冠军，并在英里冠军赛上实现了G1连胜。

在这次有马纪念之后，速度象征宣布退役，并于1971年1月的JRA表彰大会上，时隔3年第二次被选为年度代表马和最佳古马。迄今为止，能够隔年拿到两次年度代表马的赛马只有速度象征和贵妇人(2012年、2014年)、杏目(2018年、2020年)。总计12胜的重赏获胜记录也是中央赛马最多的记录，与小栗帽、好歌剧并列，而连续五年出战记录有马纪念的记录则是与目白幻影(メジロファントム)与优秀素质并列的最多记录。

作为世人谨记的开拓者的象征

引退后，于1971年开始在千叶县的象征牧场的总牧场成为了种马，但是为了避免1977年在牧场附近新开港的成田机场的噪音，进而转移到了北海道的门别支场。但产驹的重奖胜利马只有纯洁象征(ピュアーシンボリ)，之后的直系子嗣也并没有什么出色的表现，但是其女儿们，比如甜美月神(スイートルナ)产下了无败三冠、7G1赛马鲁铎象征，甜美地球产(スイートアース)下了布料(マティリアル)等，作为优秀的母父在这些名马中留下了他的名字。

1989年5月31日，速度象征因衰老去世，享年26岁。火葬后在象征牧场的总牧场立下坟墓。1990年，是速度象征自1984年以来第二次参加殿堂马的选拔，最终与明治光谷(メイヂヒカリ)、十点(テンポイント)、回声(コダマ)一起被推选为殿堂马。客观地说，在43战17胜中，着外16次的成绩，在胜率和连对率上和其他的殿堂马相比是十分平庸的，大川庆次郎在自己的著作中断言速度象征是“和其他的殿堂马相比成绩很差”的赛马。但是在另一方面，直到7岁赛季结束为止，在被认为已经过了巅峰的退役战中获得了优胜，并且有马纪念连续5年出赛，重赏总计12次胜利，还创造了最高龄GI级比赛的胜利记录，也获得了“作为无事是名马的典范成为了殿堂马”的评价。

在《优骏》于2000年3月举办的“21世纪名人粉丝最要想传达的这匹赛马”企划中，作家浅田次郎和播音员长冈一也说出了速度象征的名字。浅田说：“当年不远万里前去参加凯旋门大赛并向海外宣传日本赛马的速度象征的功绩是伟大的。正因为有了速度象征，才有了神鹰的远征历史，希望年轻的粉丝们一定要知道他。另外，速度象征还赢得了有马纪念的连霸等，在日本的赛马比赛历史中里，速度象征也是代表时代的名马，比起急着早日成为种马的其他赛马，他更肩负着作为一匹赛马的使命。作为速度象征的粉丝，我认为他是一匹不胜感激的名马，应该为这匹殿堂马建立铜像。”

长冈说：“8岁时连续两次获得有马纪念的感动，怀揣着对世界的幻想在5岁秋天前往美国桂冠园征战，7岁秋天在雅士谷、多维尔、隆尚留下的脚印，是应该作为先驱者传承下来的事迹吧。”同年，在JRA举行的“20世纪百大名马投票”企划中，根据粉丝投票的结果，速度象征排在了第33位。

2004年11月14日，作为JRA黄金周活动的“名马纪念赛”，“速度象征纪念赛”在京都赛马场第10场比赛中举办，最后由须贝尚介骑乘的鸠山水仙(ユキノスイトピー)获得了胜利。

速度象征拥有身长、脚长这样典型的大赛赛马体型，最擅长的也是长距离赛跑，特别是在相互竞争中的胜负欲很强。在野平佑二担任主战骑手期间，他在各方面都表示速度象征真正的实力其实是“超强的忍耐力”。“小速”(注：速度象征)在比赛的表现虽然不是完美的，但是在忍耐努力的过程中真的是令人佩服。即使在速度象征被认为是输了的比赛中，也经常有因为忍耐力强而取胜的情况的良好评价。“他是我最初骑的名马，也是最后骑的名马。”野平佑二这样回忆与速度象征的日子。

另外，二战前就开始担任赛马记者的石崎钦一称赞道：“这是一匹兼具速度、耐力、精神和力量的一代大场面赛马。”据野平说，速度象征有着在进入弯道后对自己在赛跑而不满，流着泪大声叫喊的习惯，越是看到他这个样子的时候就越跑得好，相反在进行轻松比赛的时候却没有一点兴趣。

小趣闻

在现役赛马时，速度象征曾经被媒体传出“速度象征爱上了比自己小2岁的母马白节(ハクセツ)”，一时间让媒体开始热烈讨论。白节在当初是被称为“白色美少女”的芦毛马，在速度象征参加每日王冠的比赛时，野平佑二告诉白节的第三任马主中村胜五郎：“速度象彻底被白节迷住了。在亮相圈时，他只注意到了白节。”中村还开玩笑答道：“如果是日本第一的象征的话，爱上更好的马不是更好吗？”。

转自NGA：追忆流火《象征家的荣光赛马们——象征系赛马介绍合集》

https://ngabbs.com/read.php?tid=28656474

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