聊一聊阿联酋航空车队现在在干嘛，置顶笔记。

一撮毛正在摩纳哥和队友们一起训练，备战巴黎尼斯。出于对本次比赛的重视，社交媒体上鲜有报道。看来环阿联酋真的受伤了，进了训练营就收手机了，哈哈哈哈。车队针对巴黎尼斯团队计时赛的新规则展开了针对性训练。新的规则关注第一名过线车手的成绩（爱妃，这个我在行啊！），而不是第四个或者第五个过线车手的成绩。车队总经理马辛向媒体介绍，鉴于新规则的变化，车队对战术进行了调整（笑，我很好奇您说的战术是什么？）为了本次比赛，一撮毛放弃了白路赛，比赛将于周日在巴黎郊外发车。本次巴黎尼斯团队计时赛总长32.7公里，不知道业余车队阿联酋航空能轰出多少成绩，不过有一点可以肯定的是，基本维持在我们逼站大佬成绩的一半左右。

“我们为了本次比赛，投入了大量时间和改变，包括参赛阵容。根据赛制第一个过线的车手成绩才算数，那么我们必须确定谁才是最后过线的那个人，不仅如此，团队计时赛还需要你非常清楚地确定谁顶在前面。为了做到这一点，我们召集了几乎所有住在摩纳哥附近的车队车手，包括波加查，我们将一起训练，尽可能地理论结合实际，轮换顺序，空气动力学，功率输出等等。”马辛解释说，“但这次是团体计时赛，与以往的团体计时赛不同。我们之前的团队计时赛犯了错误，车手选择按照个人排名，关于那件事，我不想再说什么了，真希望它从未发生过。”

值得肯定的是，车队这次肯定会尽全力保护主将一撮毛。

马辛继续介绍“赛制的变化会对车队的整体配合与协作提出很高的要求，你需要确定空气动力学与功率输出的平衡，尽可能在两者之间保持平衡，尤其是在最后的阶段，大家都很疲惫。”在我看来，为了持续保持高速，车队在最后阶段轮换的频次肯定会更加频繁，同时还要关注车手体力的消耗。

但以我对马辛的了解，让他现场指挥简直就是让“主播脱胸罩—臣妾做不到”啊。

“今年车队因为赞助商shimano 的设备提供延误的原因，影响了车队环阿联酋计时赛的表现。”（哥，能要点脸么？明明是你自己排兵布阵临场指挥的问题好吧）马辛说“我们无法在环阿联酋团体计时赛中提高车队和耶茨的配合，自那以后，车队尽全力弥补这一切。巴黎尼斯注定不同，从30公里以后，比赛将变为一场个人计时赛，我们很期待这一天的到来。”听了他这句话我觉得阿联酋不会在前30公里都用其他人轮换，最后2.7公里才让一撮毛单飞吧？但环阿联酋团队计时赛糟糕的表现又让我不禁为一撮毛捏了一把汗，要知道鱼哥那边可是拥有被王美银击败过天赋异禀的绝世高手啊。

注，截至发稿时，巴黎尼斯已报名车手如下：

1. 阿联酋：一撮毛

2. 快步：阿斯格林，兰帕特，梅里耶，施密德， 塞内沙尔，Cavagna，Tim Declercq

3. JumboVisma； 鱼哥，福斯（卧龙岗世锦赛ITT冠军）

4. 崔克： 佩特森

5. UnoX；克里斯托弗，拉斯姆斯