都是上千公里续航，15万级售价，三款自主插电混动SUV推荐

在向新能源转型的过渡里，催生了一大波插电混动车型，并且相当受到用户喜欢。比亚迪仅宋PLUS DM-i在今年10月月销量就超过5万辆，位居细分市场榜首，这是多少产品想都不敢想的数字。

插电混动为什么受到用户喜欢？在技术的突破之下，插电混动坐拥上千公里续航，还支持纯电出行，用车成本更低；有绿牌优势，现牌城市的不二之选；而最重要的是自主品牌将插电混动车的价格打下来了，尤其包括比亚迪、哈弗、奇瑞等品牌都推出了自家的插混技术，宋PLUS DM-i、哈弗H6 DHT-PHEV、瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+等在内的众多自主插混车型，正以15万级的价格，走进千家万户。而这三款车型也是我们今天的主角。

一、插电混动技术哪家强？

宋PLUS DM-i（指导价：15.28-21.68万）、哈弗H6 DHT-PHEV（指导价：15.98-17.38万）、瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+（指导价：15.58-17.18万）这三款车型，都是市场的主流选择，它们售价相差无几，造型设计也各有千秋，这里就不多说。

从技术上来看，比亚迪DM-i系统的主体思路是电机为主、发动机为辅。所以，混动专用发动机主要作用是给电机发电，偶尔参与直驱，特点是燃油效率高，1.5L的热效率43%，1.5T也有40%，劣势是功率低，优势是轻量化、省油。

不过这并不影响系统的总功率高，因为比亚迪三电技术强，EHS电混系统高度集成，双电机一台发电，一台输出电力，强大动力下，绝大多数场景都可由电机驱动，发动机在五六十的时速下几乎都无需介入，所以我们看到，宋PLUS DM-i四驱版百公里加速能达到5.9s。

自主品牌总是知道如何制造“爆点”，作为后来者，哈弗和奇瑞在插电混动系统上打造了“多挡DHT”。DHT是混动专用变速箱的意思，作用就是对来自发动机和电机的两股动力进行组合调配。增加挡位可以让发动机能在更多工况下参与输出，最明显的特点是可以提高性能，哈弗H6 DHT-PHEV采用2挡DHT，百公里加速7.8s，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+采用3挡DHT，百公里加速7s。

当然，对于家用车来说，三款车的动力都够用，百公里加速的差距，在实际使用中并不明显。我们这里只是在技术差异上进行简单的解读。

二、同价位谁更值？

三款车型的售价有重合，具体选择哪款车型，是个细致活。这里选取三款车型的同价位来看，即宋PLUS DM-i 110km旗舰型（16.58万元）、哈弗H6 DHT-PHEV 110km悦性版（16.98万元）、瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+风范（16.88万元）。

这三个版本，除了常见的基础配置外，哈弗H6 DHT-PHEV 110km悦性版很明显的优势是给到了L2级的智能驾驶辅助，宋PLUS DM-i 110km旗舰型也给到了遥控泊车，更不要说刀片电池名声在外，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+风范则以双电机取胜，另外可选2+3+2座椅布局，对于大家庭出行来说，也增加了实用性。

@一同君：

总的来说，配置和技术上的差异，并不影响宋PLUS DM-i、哈弗H6 DHT-PHEV、瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+三款车的优秀属性，因为每个人都有不同的审美、需求，也就决定了不同的偏好和选择。那么如果是你，你会选择它们三款中的哪一款呢？