【那年京铁那些事儿 第一季】 第3集：走进地铁司机师傅们酸甜苦辣的一天 致敬您们

【那年京铁那些事儿 第一季 作者有话说 必看！】

各位读者和观众朋友们大家新年快乐啊！

我是【那年京铁那些事儿 第一季】作者海总【海耀森野うみよもりの】！

新春佳节 祝大家虎虎生威 阖家团圆幸福！

本次我们更新的是第一季的主线内容，

主要以1号线和13号线的两位司机师傅为主要视角，

作者曾经在私下或是他们在B站发布的视频了解到了一些事情。

所以特地写成了文章来带大家走进地铁大车们酸甜苦辣的一天。

文章的大体以司机师傅们的真实事情为主要框架 外加了一些虚拟事情

但是没有存在任何大量造假和诋毁的事情！绝对没有！

如果大家认为我写的有哪些地方不对，请务必要

好了！最后在开始剧情之前最后问大家一个问题：

【你有没有最想跟跟地铁司机师傅们说的一句话？】

如果你有 请务必把你最想说的一句话在看完这集后写在评论区里

说不定会有地铁司机师傅能看到并且回复你呢2333

你问我想说的话？我都写在剧情里了。

我想我和地铁师傅们都很期待你们各自的那句话。

那么观看愉快！贵安~

【正文】

你眼中的地铁司机师傅们 是什么样子的？

或者你是否对地铁司机师傅们的一天很感兴趣呢？

或者说你是否想当一位地铁司机呢？

或许对你而言，地铁司机师傅们很厉害。

又或者对你而言，地铁司机师傅们的工作很简单。

不就是开车 停车 然后就下个车开关个屏蔽门，

每天好像就这点活干，太轻松了吧！还成天有座！

不像早晚高峰的客流，想有个座都难。

大家都知道，北京地铁13号线高峰时段其实挺拥挤的。

西二旗，知春路，西直门....每天能给你挤满咯！

别说有座了，有个站的空间都费劲。

你再看看地铁的驾驶室，你觉得空间挺大是吧！

觉得地铁司机这个职业对你而言很简单，是吧。

我说实话，我也有过这样的想法。

看这一集的朋友，肯定也有人有这个想法是吧。

梦想去北京地铁当司机师傅 是吧！

可是真的都是你以为吗？

别说我这人不给面子啊 我就把这句话给你放这！

你的想法真的是太天真了！

你真的以为北京地铁的司机师傅们的工作很简单？

我希望你看完这一集改变一下自己对北京地铁大车师傅们的看法啊。

干这活真的不容易，你觉得很简单，实际总是和你想得事以愿违。

我今天以13号线为例，结合13号线师傅真实的一天，

也是结合作者我对这件事情的一个经历，

来详细为你解读地铁大车师傅们的一天。

我希望你读完能产生对地铁司机这个职业一个新的看法。

但是我更希望你能明白地铁司机师傅们的酸甜苦辣。

【Part1: 地铁司机们真实的一天 】

你要知道北京地铁的司机这一天其实很都很不容易。

我主要以13号线为例子给你们说明。

如果你在北京地铁工作，你要面对的以下几点：

第一：你的作息时间是没办法保证的。随时面临倒班熬夜

13号线大多数是地上区段，除了柳芳-东直门那个区间是地下区间。

还有西二旗到龙泽，有一部分地下区间。

除此之外，全都是地上区段。

而13号线分白班夜班下夜班休息一说，你就四个流程来回倒班呗。

你要是碰到白班还算好。

你白天开完晚上下班 休息工作两不误。

但你要是万一碰到夜班，那怎么办？

你知道夜班要面临什么吗？

你可能大概没坐过13号线的首班车 末班车。

13号线末班车次日0点33从霍营回库，

立水桥也得0点10分回库回龙观车辆段。

而13号线首班车第二天4点59从霍营发车。

此外13号线首班车前可能还有压道车，

那都是谁开的？都是夜班司机开的。

夜班司机是怎么样一个工作流程？

你大概下午2-3点到指定地点出勤上班。

你下班时间到什么时候？是第二天早上你才能下班回家。

我打一比方 比如你是夜班司机 担当15XX次23点54分西直门末班回霍营

你开到霍营进侧线站台开门清客 差不多0点33分。

你关门整备好回库 差不多8-10分钟 已经0点50左右了是吧

你回库到回龙观车辆段，停稳断电之后已经01点了。

你巡视检查车辆一圈没有问题了之后你才能去调控中心那儿退勤。

你交完行车备品给调控中心后再回车辆段的司机公寓，01点10分。

你到了公寓又不能倒头就睡，还得洗漱是吧。

洗脸刷牙刮胡子，可能你还得洗澡，这就要花多长时间？

咱满打满算，15分钟差不多也完事了吧，01点25分。

这就已经01点25了，你还没有睡下。

大家工作日平常睡觉可能早点的22-23点睡下，

加班写作业的可能半夜12点到凌晨1点。

我是说你睡着最晚也是1点左右，最晚也不会超过1点。

可是地铁司机师傅1点半还没有睡下。

我还只是说最好的情况下，夜班司机师傅可能1点40能睡下。

如果单位利用晚间开会，又得半个小时左右。

各位，已经2点钟了。已经2点了你还没睡下。

这样一天运营结束后，到第二天早上你还得再出车才能下班。

说最好点的 你第二天6点50起床 7点10分从霍营出勤。

记住啊 夜班出勤时间不会晚于7点

但是你好歹还能稍微多睡一会，这算好的。

可是如果你是首班车出勤，那你可能要做好心理准备。

首班车你3点40左右可能就得起床准备出勤了。

你1点40睡下 3点40起床 你中间一共才睡了2个小时。

那几乎等于没睡啊各位！2个小时够你睡什么的？

不仅你心理和精神受不了这种压力，你的身体可能都得完蛋。

你也许精神上受得了这种状态，可是你身体受得了吗？

所以地铁司机师傅们的一天要面临的第一个问题——熬夜倒班。

熬夜伤身体这件事情就是司机师傅们很难避免的一件事情。

没有人一直会上白班，基本都得四个阶段来回倒。

白班，夜班，下夜班，休息。

如果你上夜班 很难保证你的睡眠时间充足。

这是你一定要考虑好的。如果你承受不了这些，我劝你还是放弃。

第二点：全年无休和不同时间的年假和休息时间

地铁不会因为过年或者假日而放假 所以你是全年无休的。

也许过年前一天的大年三十除夕夜，人家都回家过年了你还不能。

如果你运气很不好，除夕夜碰上13号线的夜班。

你需要担任13号线的末班车 说明了一点

你过除夕夜就直接和副司机就在驾驶室里过了。

这个你要考虑好了，全年无休去倒班。

你是有年假的，可是也就那么几天。

为什么？因为你大概是新进来的实习司机。

你工龄太短了！所以年假也会很短。

也许连一个星期都不到啊各位 你能接受吗？

年假你想怎么才能让时间变多？那你就拼命干吧。

只要你工龄时间长了，你的年假天数也会变多，最多大概十几天左右。

可是你知道时间要多久吗？也不短，干个十年左右吧！

你得一点点积累 慢慢你的工龄才能增长。

除此以外你还有什么休息时间？没有多余的休息时间。

你得日复一日地重复倒班的生活 也就一点点时间让你去休息。

哪一点点？就剩下两个休息时间：下夜班和休息。

大概两天不到的时间来让你休息。

所以 全年无休 日复一日倒班 很少的休息时间 是地铁司机师傅们第二个每天遇到的事情。

可能对你而言会有点受不了。很单调，两点一线是吧。

如果你无法接受收这种事实 那我也劝你放弃地铁司机这个职业。

有爱好是好的 但别伤了自己的身体 那不值得。

第三：工作环境和身体的双重压力也许会让你崩溃

你的工作环境大多数都是在驾驶室里度过的。

如果是地下线路（比如2号线）

那你可能除了出入库，每天都会在漆黑的隧道里狂奔。

一圈又一圈，日复一日 ，年复一年。

也许你会感觉到枯燥和乏味，那你也必须得接受。

这是你的工作环境，你必须面对。

所以13号线还算是好的，因为他大多数是地上区段。

而且13号线跨越了北京多个区  一年四季景色分明。

你看到这么好的景色，你开车的心情也会越来越好。

但是还是以行车安全为第一位，在驾驶室前方你也能看到很好的景色。

这是13号线很好的一个点 我不得不佩服和羡慕13号线司机师傅。

当然你进北京地铁当司机是单位给你分配线路，

不是说你想开哪条线路就开哪条线路的。

所以嘛，你一定得做好一个准备。

如果你一旦被分到全地下线路 你能不能接受。

如果你接受不了，那你还是不要干这种职业了。

还有，地铁驾驶室没有那么的宽敞，其实算是有点狭窄。

13号线的驾驶室 怎么说呢 已经算非常狭窄了。

如果你有幽闭恐惧症 那你也不要干这个职业了。

因为...驾驶室实在是太狭窄，我怕一进地下您是副司机再把正司机给一把搂住，

“别松手....求求你....”

那您说这正司机是先管您还是先管这行车安全啊？

结果正司机被您搂住，他不小心再把这手柄一碰，好家伙整到紧急制动位去了，

隧道里一个急刹车好家伙，客舱倒了一片人啊。

这些乘客完了之后都得骂街投诉您：

“我说您这司机证是考的还是买的啊 怎么开这么不稳当啊！”

那您说这定责是定给谁责任啊？！谁来背锅啊？

您可别再晕倒了...好家伙那驾驶室贼窄再把您给磕着了....

那真的是得不偿失啊 劝您换一个职业吧。

最后还有一点，就是你每天得在驾驶室工作8-10个小时左右。

如果你在地下线，可能会吸入大量的有害物质，很有可能让你患上呼吸道疾病。

那些粉尘会附在你的脸上，或者进入你的口鼻。

你带任何防护用具是没有用的，口罩什么的遮挡不住

有人说我成天坐地铁怎么没事呢？

你一天才在地铁呆几个小时啊？

所以地铁司机师傅们挺不容易的。

还有您跑地上线的时候，比如13号线，请注意防晒。

因为不一定每一组车的遮阳帘都能好用。

还有就是有的车并不好开，出勤的时候要注意。

我就提一组全13号线运营在列的性能不行的车之一——DKZ5 H407

这车13号线里最差性能的车可以排名前列，她比432还要难开。

第一肯定是H457，我怀疑13号线司机都讨厌H457，都不想开到他。

但457作为一组试验车，其实他就是一个实验的命运。

他现在在回龙观车辆段完全就是一个混日子的状态，

4节编组的车为什么最后没扩编——他毛病太多了。

这车是一个球形手柄，而DKZ5 DKZ6都是T字形手柄。

而且这个车他还特别金贵，他受不了过高的网压。

所以457在区间的时候，赶紧把电制动关了。

不然他就要蹦故障码，因为电制动会升高网压。

还有一点 他空调电机声实在太吵了。

西直门借车司机一听那声就得叹气，

完了开上457了，这圈又要危了。

所以457逃不了这一劫。

407这个车呢是很不好开的，

听13号线师傅说，他那天在上地开407的时候

制动停车差点冲标，所以这个师傅他其实很不喜欢407。

他跟我说每次出勤时他都不希望碰到407，

这个车实在不好开，我个人坐的时候也觉得不怎么样。

而且13号线中，407的遮阳帘并不好用。其他的也就那样。

如果碰上大晴天能把你晒够呛。

况且13号线没有ATO，是手动驾驶。

对这几方面在意的，您还是别干这职业了。

第四：危机意识和令司机师傅感到暖心的一刻

司机总有一天会被取代，这是实话。

比如北京地铁燕房线已经实现了自动化无人驾驶模式。

未来也许变成单司机制 说不定地铁司机以后会不缺了。

所以说 干这一行你要有危机意识 这可能已经不是一个铁饭碗了。

但是他是可以保证你有一个稳定的收入。

绝对不会让你到月领不到薪水，所以还请放心。

未来的路究竟如何，让我们拭目以待。

至于让我们或者司机感到暖心的一刻 真的是太多太多了。

我给大家举个例子，前天在1号线上有几个年轻人好像是一起的，

看着好像是喝醉了坐地铁回家，应该是到复兴门的时候忘下车了。

直到快打关门铃的时候才发现自己坐过好几站了。

然后他们几个急忙下车 然后正好人家师傅在关门了，

最后这几个人有下去的，然后也有没下成的。

后来最没让我想到的是，

结果人家司机师傅最后又给他们几个又开了一次门让他们下来。

其实人家师傅完全没必要在二次开门的，完全就可以发车走了。

我估计当时司机师傅人家也是觉得这么晚，其实当时已经快22点了。

所以给这几个年轻人又开了一次门。那几个年轻人下了车一直在跟师傅说谢谢。

其实这就是很小的一件事情，但是都挺让人感到很温暖。

我给你二次开门了帮了你们一下 你们也问候了我，彼此都感觉很温暖。

所以说不经意间的一件事让人感觉到十分温暖。这个世界最不能泯灭的就是人性。

人性是最温暖的，我对人家1号线司机的行为觉得真的值得点赞！

不只是1号线，10号线也有过司机师傅给别人二次开门的。

那天是一个下雪天，也是在10号线上。

同样的时间，发生了一件跟上面差不多的事情。

只不过，那是一对父女。

在司机师傅在关门时，他们正好到屏蔽门前。

而司机师傅看着家长带着孩子大雪天挺不容易的，

所以给他们开了第二次门。

而人家家长特别好，并没有先上车

最后是让那个小姑娘到端门面前给司机师傅鞠躬道谢说“谢谢叔叔”

这个司机师傅现在在13号线，我觉得他真的值得我崇拜。

我很喜欢那个司机师傅，经常会坐他的车。

因为他的品质值得我去学习 他真的是我心目中的好司机。

最后我也分享一件有关我的事情吧。

我有天上昌平西山口站去拍昌平线的POV

那天正好碰到CP014，这个车没有百叶窗。

因为我已经在昌平线等了3个车了都无功而返。

我当时特别小心地问司机师傅问他说我可以拍个前方展望吗 绝对不打扰您工作。

人家司机特别好，直接说了句“只要不打扰我们工作就行”。

我觉得这是让我觉得最温暖的一句话。

我最后非常顺利地拍完了POV，

在西二旗下车的时候，我对人家司机师傅鞠了个躬说了句“谢谢师傅”。

真的让我感到了地铁司机师傅们的温暖。

所以人性的温暖是你时时刻刻能收获到的。

【作者想说的话 请务必看完】

以上就是我列举的地铁司机师傅们一天需要面对的事情。

你是否觉得这跟你之前想的不太一样呢？

地铁司机师傅们看似简单的工作实际既复杂又辛苦。

我们在惊叹的同时也应该对地铁司机师傅们表达崇高的敬意。

我们每天去上班，上学，游玩也许都会坐到地铁这种交通工具。

是地铁司机师傅们驾驶着疾驰的列车一大早载着我们从家出发，

经过漆黑的隧道到达自己的目的地——学校或者公司。

晚间夕阳落下，夜幕降临。

是地铁司机师傅们又载着我们平平安安地回家去。

当我们在温暖的被窝里熟睡时，

地铁司机师傅们可能还在轨道间开着列车疾驰。

甚至连一口热乎的饭菜都来不及吃上。

当外面飘起纷纷扬扬的雪花时，

是地铁司机们主动放弃了自己的休息时间，

在深夜时分继续加班保障我们第二天的出行。

除夕之夜，家家户户团团圆圆。

可是总有那么多地铁司机师傅们，回不了家跟家人过一个愉快的除夕夜。

“妈妈，爸爸怎么还不回来？今天是除夕夜啊。”

“爸爸在工作，很忙的，他在忙着送每一个人回家团圆呢。”

也许这是地铁司机们难说的苦，

可是一旦想到自己送了那么多乘客回家过年，

让你们跟你们的家人在一起团聚。

自己也会有一种自豪感吧！

哪有那么多岁月静好，只是有人在为你负重前行。

你认为运营结束了，但是一切都还刚刚开始。

地铁不是一种交通工具，是你我的一个大家。

它无时无刻给予着你温暖，伴随着我们每一个人到达自己的目的地。

地铁司机师傅们，永远无怨无悔地与我们一同前行。

我们也许素不相识，但是我们都是同路人。

也许我们无法用言语去向劳累已久的司机师傅们道谢。

但是我们能平安上学上班和回家，

这就是对地铁司机师傅们最好的答复了吧！

路还很长，一切还是刚刚开始。

在这里，我想表达自己对地铁司机师傅们的那份心意！

北京地铁13号线的司机师傅们！

北京地铁的司机师傅们！

全国轨道交通的司机师傅们！

您们辛苦了！感谢您的一路相伴！

今后还请多多指教！这些年来非常感谢！

这就是我想对他们说的。

也许现在我得不到来自他们的答复。

不过那个未来，我喜欢！

这就是我想说的：

人间自有酸甜苦辣 但路还漫长着呢 总有人与你共同前行。

各位 你们有没有想对地铁司机师傅们想说的话呢？

欢迎留在评论区 我和他们期待着你们想说的话。

【第3集 完 END】

【特别感谢：@858路 提供内容】

致 全部地铁司机师傅 您们辛苦了！