为什么说30万级纯电SUV Q4 e-tron才是最佳选择？

2022年即将过去，回顾这一年中国汽车市场，新能源趋势已然明显，纯电汽车市场成为各方争夺的焦点，但是我们也需要清醒地认识到，变革依然还在继续。

就现阶段而言，无论对消费者还是车企来说，燃油车+纯电车的搭配组合，才是能够解决当下出行需求，保障面面俱到的方案。

虽然新造车势力看似风起云涌，但是底蕴都不厚实，技术路线也单一。真正能够笑到最后的，是像奥迪这样的百年豪华汽车品牌。

作为中国豪华汽车市场数十年的“领头羊”，一汽奥迪在面临如此变革之际，依托强大体系实力与清晰的战略规划，焕新电动产品阵营的同时，也在进一步夯实燃油产品基盘，保障整体市场稳健有力的发展态势。

今年压轴大戏广州车展，一汽奥迪以燃油和电动两大阵容“双线领跑”，强势出击。更值得关注的是，奥迪四大电动平台产品首次同台亮相，其中A6 Avant e-tron概念车在中国迎来首秀，它标志着不久的将来，一汽奥迪将强势出击高端纯电市场。

在入门市场方面，今年7月上市的MEB平台首款豪华纯电SUV车型奥迪Q4 e-tron同样能打，从豪华品质、动力操控和续航表现等多个维度来看，它都是目前市面上30万元纯电SUV的首选方案之一。

“双线”出击广州车展

作为本年度最后的汽车人盛典，广州车展受到各方关注，这既是对今年表现的总结，同时也是对来年如何发挥的前瞻。

回顾即将过去的2022年，新能源的趋势越发明显，而燃油车市场依然庞大，想要在中国市场有所作为，只有具备两条腿走路的企业才能笑到最后。

一汽奥迪在华引领豪华品牌数十载，其豪华科技的品牌认可度早已深入人心，在燃油车和新能源市场都具备雄厚的技术底蕴。

本届广州车展，一汽奥迪将展出30款车型，其中12款国产车型，17款进口车型，一款概念车。

其中新A8L Horch、新A8L和新A6L将领军燃油车阵容，而A6 Avant e-tron则以概念车身份领军电动阵营，包括RS e-tron GT和Q4 e-tron等。

值得一提的是，这辆基于奥迪与保时捷联合开发的PPE纯电平台所打造的概念车型，代表着奥迪品牌在纯电领域的发展思路和未来。

一汽奥迪过去二十多年发展历程，从研发实力到渠道覆盖，一直都是行业佼佼者的存在，这也是其能够快速实现新能源+燃油车型双线出击的一个关键。

自2019年，一汽奥迪便围绕产品、技术、体验三大维度，开始推动电动化转型的改革步伐，并以6年时间完成奥迪在华的“三步走”电动转型，于2025年实现奥迪在华的电动化蜕变。即从大众走量逐步布局到豪华高端，一步步实现高质量的豪华电动转型。

分析人士指出，一汽奥迪携旗下4大电动车平台和全部燃油车车型来参加广州车展，表明一汽奥迪将继续领跑中国豪华车市场的决心。

特别是新能源市场，一汽奥迪更是以MEB平台为立足点，全面发力纯电动市场，给中国消费者带来既熟悉又新颖的德系纯电体验。

Q4 e-tron 哪里值得高看

如果说PPE代表奥迪品牌的高端和未来，那么MEB则是当下的主力军，特别是对于那些想进一步了解一汽奥迪在新能源领域的实际表现的消费者来说，Q4 e-tron非常值得关注。

原因也很简单，基于MEB平台打造的纯电动SUV，Q4 e-tron在设计风格、电动性能、驾乘体验等维度都进行了肉眼可见的迭代进化，但同时，你又能够感受到它与奥迪现款主力燃油车在造型和设计风格上的联系。

作为豪华品牌来说，Q4 e-tron的用料更加实在，并且各方面的配置和功能设计更是到位，给人一种精致且恰到好处的观感。

通过短悬长轴、低重心和21寸轮毂所反映出的动态表现，营造出以往只有在更高级别性能SUV上才会见到的运动姿态。

前脸采用奥迪Q家族标志性的八边形全封闭式前格栅，搭配极具运动张力的S-line外观套件，全系标配的LED大灯和尾灯，如果你有需求，可以选配分体式矩阵LED大灯组，具有4种数字化个性签名光效及动态点亮效果，继续发扬灯厂传统。

只需一眼就能看出它是一辆奥迪，同时又能够立即分辨出它与其他奥迪燃油车的区别，甚至能够意识到它的性能卓越。

我就是我，不需要去致敬谁，模仿谁，这是一个自信的品牌应该持有的基本态度。

得益于MEB平台的优势，保证了Q4 e-tron在长4588mm、宽1865mm、高1626mm，轴距2765mm的总体框架下，可实现520L-1490L这种中型级SUV才具备的后备厢空间，同时其可实际使用的纵向宽度达到了1828mm，加上后排地台纯平的设计，达到了中大型SUV的表现。加上考虑到国人对于储物的实际需求，设计了多处杯架和储物格，容积达24.8L。

除了MEB平台带来的独特优势之外，Q4 e-tron的E3智能电气架构更是出色，整车拥有20个高性能感知硬件，实现了多达13项驾驶辅助功能，确保全场景、全速域智能安全防护，而基于Asterix平台开发的新一代奥迪Connect互联系统，能够支持23个主流APP流畅运行。

综合来说，Q4 e-tron采用的是符合国人喜好的产品设计，外观紧凑干练，内部空间十足的充裕，而依托纯电动力总成的强大，它又确实性能出众，几乎是这个级别和价位里的全能的存在。

安全设计、调校才是硬道理

数据参数固然重要，但是数据参数尚不能完全体现一个智能化产品的真实体验，就好比历代苹果手机的参数都远不如安卓阵营的对手们，但是它的品质和体验一直保持着行业前列的水准。

现如今的新能源市场，堆料已经不是难题，安全性和调校匹配成为消费者更看重的方面。就像同样的食材，米其林大厨和街头大排档师傅做出来的效果就会有很大差别。

Q4 e-tron电池包实际可用容量达到79.7kWh，采用宁德时代811三元锂离子电池，能够实现CLTC工况下最高605公里的续驶里程，其直流快充功率高达100kW，5%-80%仅用时41分钟，在理想状态下，Q4 e-tron能够10分钟内补充超100km的续航。

同时，整个铝制电池组采用“六横一纵”内部加强桁架结构，能够最大限度确保电池不会因撞击产生变形，以保障意外发生时的车辆安全。

调校是最难描述和表达的概念，但是开过一汽奥迪产品的消费者都会对其动态表现深有体会，直观描述就是Q4 e-tron的性能表现媲美燃油车3.0T（V6）发动机的表现，同时凭借奥迪业界闻名的四驱技术和底盘调校的加持，让这辆车的操控体验能够做到动如脱兔、静若处子的收发自如，高速行驶时稳如泰山，NVH更是超越同级。

有评论指出，30万纯电级SUV市场看似强手如云，但实际能打的并不多。企业层面来说，更多新造车势力都没有经历过市场的风浪，口碑、可靠性都存疑，而产品层面，奥迪的操控业界有口皆碑，MEB平台更是让其如虎添翼，成为各方面都很均衡的水桶产品。

依点评：

新能源市场依然还是蓝海，各方势力都在你争我夺，一汽奥迪依托强大的体系实力，能够快速推出市场所需要的产品，同时各个细分领域步伐也未落后，未来，新能源市场即将迎来奥迪纯电产品的强烈冲击，市场格局也会面临巨大改变。