深圳地铁13号线（北延）公明广场站—长春北路站盾构区间右线始发

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3月6日

深圳地铁13号线二期（北延）

四工区项目迎来重大时刻

随着盾构机刀盘顶进洞门的轰鸣声

深圳地铁13号线（北延）

公明广场站～长春北路站

盾构区间右线顺利始发

△公明广场站～长春北路站盾构区间右线顺利始发

公明广场站～长春北路站区间

采用泥水式平衡盾构机掘进施工

区间长627.649双延米

隧道埋深9.9米～19.4米

均为单洞单线盾构隧道

由长春北路站小里程端头

设盾构始发井始发

在公明广场站大里程端

设盾构井吊出

△公长区间左线地质断面图

项目施工将应用多项新技术

“盾构渣土资源化处理‘双碳’技术”

能大量减少碳排放

节约施工成本和工期

“钢套筒始发技术”

利用钢套筒内建立的泥浆压力

平衡洞门的掌子面压力

极大地提高始发安全性能

“泥水盾构在富水砂层长距离穿越老旧城区技术”

有效节约成本

为盾构施工的安全平稳提供保障

“盾构设备改造技术”

可以有效避免刀盘上固结泥饼引发的

刀盘推进力增大、刀盘发热升温

掌子面开挖困难等风险

保证掌子面和地面建筑物稳定

△钢套筒俯瞰图

项目围绕工程质量安全

文明施工等精细化管理编制方案

积极整合配置优质资源

按期、高标准地满足盾构掘进条件

后续施工中

项目团队将采用信息化

盾构管理视频监控系统

对现场安全、质量、进度、风险源等

实行24小时监控

严格控制掘进参数

确保盾构机安全平稳推进

项目概况

深圳地铁13号线二期（北延）四工区项目

位于深圳市光明区

包含三站三区间

线路总长3689.61米

区间总长2361.56米

主体结构建筑面积约为8.44万平方米

线路建成后

将与深圳地铁13号线一期贯通运营

有效加强粤港澳大湾区城市群一体化融合

（中建一局华南公司）