长城汽车发布全新Hi4混动技术，四驱等价平替两驱

随着哈弗H6销量跌落神坛，尤其是哈弗H6等插电混动车型的推出并没有在市场激起大的水花，长城应该是真的急了。今年2月长城汽车汽车销量达68209辆，同比下降3.65%；今年累计销量129728辆，同比下降28.94%，其中，长城汽车2月新能源车销售 8340 辆，1-2 月累计销售14653 辆。在新能源转型这条路上，长城必须要搞出更大的阵势，让用户看到其决心。不负期待，我们也终于等到了长城汽车的“怒吼”，3月10日，长城汽车举办“智能新能源干货大会”，一系列新能源和智能化领域的新信息，终于等到了。

一、森林生态的底气

在长城汽车来看，新能源转型关键是生态布局。

新能源产业拥有极其复杂的产业链体系，而想要打造领先优势，就必须打造一个良性的新能源产业链生态。在长城汽车，这种生态体系被称作“森林式生态”，以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用，并持续进化。

在森林生态的加持下，长城汽车已全力破局，成为中国唯一、世界唯二完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局的企业。以森林生态为基石，长城汽车也正式对外发布全球首创的全新智能四驱电混技术Hi4。

二、全新Hi4混动技术

全新的Hi4可以这样来理解：H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统，该技术拥有“四驱的性能，两驱的能耗”特性。

不同于比亚迪的三电机结构，长城创新性地将前轴电机设计成发电和驱动兼顾，减少了一个独立发电机的使用，使得生产成本降低，从而实现厂家宣称的四驱的体验，但仅需两驱的价格。

全新Hi4包含两套动力总成，系统功率高达340kW，覆盖A-C级车型。其动力总成搭载的1.5L/1.5T两款混动专用发动机，可实现最高41.5%的工程热效率，系统最高传动效率可达98%，后驱动模块总成最高效率超过96.5%。长城创新的将双电机分别布局于前后轴，加上的50:50轴荷分配，操控更强。电池组部分涵盖19.94kWh、27.5kWh两种电量，可实现整车100km以上的纯电续航。快充能量效率达到97%，常温环境下SOC电量从30%充至80%，小于30分钟。

全新混动技术将搭载于哈弗的全新新能源车型，这款车极有可能是已在工信部申报的哈弗枭龙MAX，新车长宽高分别为4758（4771）/1895/1725mm，轴距长达2800mm，预计在4月份亮相。

值得一提的是，长城汽车旗下全系新能源产品将在2024年全面普及四驱。

三、“1000万悬赏计划”

发布会上，长城汽车还官宣将开启“1000万悬赏计划”，首次全面公开网络举报渠道，以实际行动对“网络水军”重拳出击。长城汽车呼吁业界同仁携手净化网络传播环境，让竞争回归理性，还网络空间一片净土。作为媒体界的一员，一同君也是表示支持的，尤其对于用户来说，他们对汽车技术懂的不多，更容易被带节奏，用户迫切需要接收最真实的“声音”。

@一同君：

2023年开年，先是特斯拉等新能源车型降价，随后以东风系为首的燃油车又开始掀桌子，面对这场席卷全球的产业浪潮，任何品牌都不能置身事外，都必负重前行。此次智能新能源干货大会的举办，让我们看到长城汽车将以回归造车本质的态度，以及以森林生态赋能而来的底气和信心。

据悉，面向2023年，长城汽车确立了年销160万辆的目标，在产品规划上，旗下各品牌预计将投放超过10款智能新能源产品，包括哈弗双子星B07、A07，魏牌蓝山DHT-PHEV、新摩卡/拿铁长续航版本等，魏牌新能源还会拓展MPV、轿车品类，长城汽车的转变将带来怎样的未来，也值得我们期待。