【新闻】上周F1新闻汇总
过去一周还真是发生了不少事情 ，不过鉴于有些实在是不重要（最近时间也不太够用），就大概选了一部分比较重要的新闻翻译了拿过来……
啊，有打算熬夜看巴西站的朋友吗？
下面进入正文（求三连求关注……最近浏览量波动好大啊）：
渣法最近很安静，没闹出啥岔子，估计在安安静静修PU（笑）
狗奔新闻：
梅奔领队马桶狼将会缺席本周末的巴西站。这是自2013年马桶狼加盟梅奔以来第一次缺席某场分站赛，对此行为他表示：“反正今年的冠军也到手了，我可以多点时间呆在欧洲，处理一些更加开放性的话题”
“对于车队，能够达成这一成就（指六连冠）是相当不易的，现在无论是在场内还是场外，车队都是三叉星标最好的代表了，感觉相当美妙。”
不过被问及这是否是满足的意思时，马桶狼还是认为这并不是终结，车队和他本人都仍对冠军有极强的渴望，希望能够在明年取得更大的成就。
（给其他人一点机会行不……）
红牛方面：
红牛和小牛都已经敲定了明年的车手席位，两队阵容将保持现状，不会改变。
维斯塔潘那边似乎传出一些危险的信号，前一阵子有传言他会在2021年ham合同到期，离开F1之后加盟梅奔，不过炮哥近些天站出来澄清了这个谣言。
“这个问题很棘手，”他对意大利《罗马邮报》说：“我在红牛待得很快乐，想和红牛一起赢下去”
“我不谈论未来，但今天就是这样。”
他同时也澄清了某新闻媒体（原文真的没写…疑为荷兰媒体或者意媒）报道的他否定汉密尔顿的成功的言论。
“那不是真的，”他说，“如果我说他是有史以来最好的人之一的话。但我也说过我们每个人都取决于我们开的车。”
他同时不忘鞭尸头哥：“如果阿隆索在梅赛德斯，他会在那里赢得冠军。当你加入一个团队时，运气是很重要的，你也可能在错误的时间待在错误的队伍，但这并不意味着你不够好。”
但我想，既然有这样的传言出现，那一定不会是完全的空穴来风，至少有人察觉到了有些迹象。再结合炮哥和他爹几站前关于2020年成绩不佳就离队的言论，我猜测这有可能是一个危险的信号。
似乎本田在F1继续玩下去的前景也并不是非常明朗，马尔科在与本田方的代表开过会之后表示：“本田还没有确认2021年要留在F1，这一切都取决于成绩。”本田方面透露消息，他们会在阿布扎比站前后确认是否会留在F1。由于2021年的规则变化，PU制造商能够做台架测试的时间和引擎部件的数量都会受到极大的限制，这并不是什么好消息。
但马口认为本田实际上应该已经收集到了足够的信息来决定是否要继续留在F1。他认为“规则现在已经很清楚地摆在台面上，应该能够很清楚的算出到那时制造引擎的花销到底有多少了”，言下之意似乎是对本田的拖拉有些不满意。
他同时谈到2021年的新规“对红牛车队将会有一些损失，但对于小红牛而言这是有利的，对于围场的整体发展也是有利的。”
娜娜认为，明年会是红牛参加F1以来最贵的一年，他表示由于明年要一边对当年的车的升级研发，一边开发2021款的新赛车，开发成本会变的相当之高，他同时称明年可能会是三大车队格局形成以来竞争最激烈的一年，同时三大与后方集团的差距也会前所未有的大，但在明年之后的一切都会重新洗牌。“我们在今年取得了可喜的进步，不管是在引擎方面还是底盘方面，而明年的规则不会变，所以我们今年学到的一切都可能运用到明年的赛车上。”
红牛的首席大嘴巴马口表示，就算里卡多和皮鞋哥因为雷诺退出F1而失业，红牛也不会让里卡多回归，他很坚决地表示：“我们的车手阵容已经固定了”，当被问及是否有可能让里卡多随队担任第三车手时，马口同样否决了这一提议的可能性，“这目前不在讨论范围之内，就算雷诺退出了（他们的遗留）也不该由我们买单；与其讨论他们俩失业的可能性，我更愿意假设雷诺在退出后马上会有人接盘。”
够种，不过饮料厂一直如此，扔出门的车手绝对没有回头路，这么多年唯一一个主动撕破脸的某西班牙小伙子现在估计早就回去当DJ了。
迈凯伦方面：
迈凯伦目前也彻底封死了头哥的回归之路，不仅如此，赛德尔还表示，不会再给大头任何的试车机会，“我们目前的车手阵容非常好，而且关于模拟器车手也因为和雷诺有协议，我们能够使用斯洛特金的测试数据，目前我们感到很满意。”
呃……某头还是安安心心跑拉力和印地吧……
（今年迈队也被他坑坏了……回来一次坏一次……估计seidl也是吓怕了）
雷诺（车手）方面：
霍肯伯格的动向正受到越来越多人的关注（还是消息太多了……），最近在狐尼克本人亲自否定了参赛DTM的传闻之后，他又与印地赛事牵扯在了一起，据传Ed Carpenter Racing给32岁的德国人留出了一个席位，不过他本人对印地并不感冒：“印地？我不喜欢椭圆赛道，我很尊敬参与这项赛事的车手，但是这的确不能吸引我。”当然，如果他愿意去印地参赛，或许那边有可能成为下一个F1养老院。继头哥和佐藤桑之后或许indy能拥有第三位F1车手参赛，这对于印地赛事的知名度以及对年轻车手的吸引力或许有不小的提升。
关于前一阵传出的雷诺行将退出F1的消息，下至阿比特布尔上至雷诺集团高管都在尽力淡化此传言，但是具体如何显然不能听这帮法国人说的话，要按他们说的话来整，那年都是要过错的……走一步看一步吧，如果真的到了最坏的情况，那对于卡呆和皮鞋哥就是生死未卜了，运气好就是BGP再现，运气差就集体失业了……（悲）
阿罗方面：
阿尔法罗密欧目前的二号车手乔维纳奇在近日收到了明年的合同，虽然目前尚不清楚这份合同的年份等细节，不过意大利小伙子显然可以松一口气，至少他不会每天都面对即将失业的德国人对着他的车流口水了。对于新合同，乔维纳奇显得颇为高兴，他也对即将结束的2019赛季进行了一番简单的总结：“2019年对我而言是困难的一年，上半年我遇到了一些困难，不过在下半年我逐渐有了起色，现在可以说我还干的不错。”
车队方面表示这份新合同是经过FDA（法拉利驾驶学院），阿尔法罗密欧（厂商）和领队瓦绍尔共同确定之后签署的。虽然这份合同不见得是瓦绍尔心甘情愿地同意的……
（如果这事儿是强迫索伯那边干的，以后瓦绍尔要把FDA叫成Fuxking Dickless Axsholes了）
乔维纳奇已经宣布明年将会留队，这似乎也让前一阵阿罗会在明年从索伯撤资的流言不攻自破，不过阿罗方面及其母公司FCA集团并没有把话说死。
根据FCA的一位高管（Alberto Cavaggioni）的说法来看，阿罗目前对2019年取得的成绩并不满意，但FCA的人认为2019年的投资并没有失败，“从市场角度来看我们的投资是成功的，阿尔法罗密欧仅仅是在F1这项赛事中出现就已经很大程度上提高了品牌曝光度，仅从商业角度来看。”
“但从比赛的角度来看，虽然挤进前十是相当困难的，但我们也不能说对前几场比赛的结果感到满意。我们会对今年的结果进行评估，到时候再决定我们的下一步动作。”
这说话方式真是有够委婉的，说了一圈跟没说也差不多。
威队方面：
威队目前遇到合同纠纷，据可靠消息称，去年斯洛特金带来的的赞助商SMP连合同都没履行完就跑路了，钱也没给够，威廉姆斯似乎正在寻求法律手段解决问题。目前PKN好像也要撤资，所以威队明年的主要财路来源除了马天尼剩下来的还是未知（对了……马天尼还在赞助威廉姆斯吗……）
在这样紧张的关口，威廉姆斯爵士表达了对自己女儿的支持，表示全力支持克莱尔继续担任车队领队。（我怀疑这车队要被这女人搞垮……）（悲）
著名嘴炮维伦纽夫近日也对威廉姆斯开炮，表示预算帽这种东西对威队“完全无用”，并称自己的老东家“不配得到预算帽”。
现年48岁的加拿大人对威队以及预算帽政策都进行了猛烈抨击。
“像威廉姆斯这样的组织（此处原文为organization）有能力做到和奔驰和法拉利一样快吗？没有”
“直白的说，这就是涩费主义（我猜他的意思是平均主义……）。F1本应该做得更好”
“就算把预算帽上限定到1.75亿美元，威廉姆斯大概也不会把钱花光，他们去年大概把1600万美元揣进了自己的腰包，这样领队，投资人和股东都开心（注：这里的领队大概不是指老爵爷），就算他们把预算帽定到5000万美元，威廉姆斯大概也就会花2000万美元然后舒舒服服地继续垫底当咸鱼。”
“所以这就是个笑话，简直是个双输的政策。”
他还同时对2021的新规草案进行了批评，“我们不关心新车是不是变慢了，他们需要做的只是设计一台难以驾驶的赛车。但新车比现在重了25公斤，车子越重就越稳定。”
“如果车辆更轻、更紧扎，也许F1会成为精彩的节目，圈速和比赛的精彩程度完全无关。”
“现在他们需要做的就是好好想想如何改进这项赛事，特别提议：给车队更多的自由。”
此外，kimi的意见也与维伦纽夫一致，“如果2021年的新车能让比赛更好看，没人会关心车是不是变慢了。”
不过我现在很担心在F1再次降速的情况下影响到WEC，尤其是P1组会不会再被FIA那帮屑制裁
罗斯布朗在近期接受采访时表示，不排除2021年冻结引擎开发的可能性，只允许对混动系统进行研发，不过他也坦诚目前做到引擎冻结还是有极大困难。主要原因有两个，一是各引擎供应商目前的pu研发水平完全不同，要冻结引擎至少要等到目前的四家供应商达到相近或相同水平才行，另一个是燃料问题，根据布朗的说法他们想推广更环境友好的燃料（所谓碳中性燃料），那么引擎也必须向着适应这种燃料的方向开发。
他表示也可能开发一种“代币系统”，即落后补偿机制。有落后的按一定标准给予研发指标。这个思路似乎十年前就已经提过，如今旧事重提是否真的有可行性也未可知。
不过更引人注意的一点是，布朗表示目前出台的2021年规则只是一份草稿，具体情况会在后续进程中改动，包括具体的技术规则还有明年将到期的协和协定都亟待车队之间的重新谈判与签署，以他们现在的办事效率来看，这个进程会很漫长，很漫长。
这里附上一位我觉得说的很对的外国网友的评论：
几大车队的负责人都接受了这个说法，不过法拉利ceo卡米列里也明确表示，虽然法拉利这次关于2021的规则改动中投了赞成票，不过“还有很多细节要敲定”，如果最后的细则敲定之后不符合法拉利的发展规划，很有可能“不会签署2021年的参赛申请书”。
（我怀疑还是会演变成真香怪）
倍耐力的新轮胎设计再次遭到围场内诸多方面的批评，包括比诺托在内的一些车队领队和“围场内几乎所有车手”。比诺托认为倍耐力未能解决2020年的设计问题，“倍耐力现在必须处理的大问题是轮胎在后车跟车情况下会迅速过热，导致车辆失去下压力”
在维特尔和勒克莱尔在美国站的自由练习中测试2020款轮胎后，两人的意见出奇的一致：“新轮胎的速度不行，也不算耐磨。我们不喜欢这款新胎，因为实际上的表现并没有达到我们的预期”
不过倍耐力老板伊索拉说，车手们的抱怨不应该被当作圣经。
“不是我不信任车手，”他说，“但我们只能以数据评断。我们现在有了第一份实测数据，还有很多工作要做。”车手们将在阿布扎比站结束后再次体验2020年的轮胎。
最后，关于赛道方面的事……印第安纳波利斯在换了新老板之后正在寻求回归F1的可能性，并且表示完全不担心迈阿密那边的挑战，似乎连COTA也没放在眼里……他们正在寻求让大操场同时承办多项赛事的可能性，包括F1和WEC在内的更多比赛。
最后附上本周末的比赛时间，赛道和轮胎选用情况：
11月15日 周五 22:00-23:30 FP1
11月16日 周六 02:00-03:30 FP2
11月16日 周六 23:00-00:00 FP3
11月17日 周日 02:00-03:00 Q
11月18日 周一 01:10-03:10 R （有熬夜的朋友吗wwww）
可以预见，法拉利这周还是会很难
以上就是本次的全部内容了，米娜桑，晚安~
大家周末见，下周一惯例wwww
