乘联会发布7月销量排行，比亚迪力压南北大众，长安吉利针锋相对

在刚刚过去的7月，国内狭义乘用车市场销量达到181.8万辆，同比增长20.4%，环比下降6.5%。在这份销量成绩的背后，是7月国内疫情总体得到有效控制，物流和供应链持续改善，一揽子促进汽车消费政策的加持，以及部分主流车企加大促销力度，补救此前阶段的销量损失等各项行为措施的推动作用。而7月国内油价依然处于高位，因此新能源车型继续保持高速增长，下面我们就来看看7月不同类别市场的具体车型销量表现。

7月轿车零售销量排行榜

本月轿车前15名中整体亮点不多，依旧是比亚迪在疯狂的抢夺市场份额，其中比亚迪秦月销突破3万辆，而比亚迪汉作为20万元级别的中型轿车，改款后的市场表现十分抢眼，已经把雅阁、凯美瑞、帕萨特等主流传统合资车型甩在了身后，成为中级轿车的领跑者。此外，纯电的比亚迪海豚也达到2万台的级别，势头非常强势。

上汽大众朗逸7月已经完成新老款车型的更替，暂时稳住了3万辆的成绩，能否继续追赶轩逸要看后面的表现如何。而大哥帕萨特7月卖了1.8万辆，几乎和凯美瑞持平实属不易。速腾在新款上市后，终端优惠尚没有到位，而全新1.5T发动机车型也还没有车源，跌出了前十名的位置。长安逸动则战胜了吉利帝豪成功保住了前15名的位置。

7月SUV零售销量排行榜

在竞争更激烈的SUV市场中，比亚迪宋依旧以大幅优势问鼎7月桂冠，哈弗H6虽然扛住了亚军，但和比亚迪宋还有1.3万辆的差距，看来缺少新能源车型的哈弗H6在如今的背景下很难再回到冠军位置了。和比亚迪海豚一样，比亚迪元PLUS同样以全新的车型风格扮演黑马的角色，杀入SUV第四名。

途观7月表现也有所回升，应该和帕萨特一样终端销售价格比较给力，而星越L虽然销量稳在了1.2万辆，但长安有CS75和CS55两款车型上榜，所以总销量上长安依然具有优势。

7月MPV零售销量排行榜

今年的MPV市场其实最有看点，尤其是国产豪华新能源MPV层出不穷，不过究竟谁能脱颖而出还有待观察，毕竟现在一个个还都是蓄势待发的状态。老大哥GL8虽然7月销量同比下滑30%，但依然突破万辆大关，赛那则紧随其后，但还没有达到威胁GL8的层面。

而像传祺M8虽然要大幅升级，但现款依然保持着稳定的销量表现，始终在艾力绅和奥德赛前面。定位更低端的五菱佳辰表现不错，但换来的是五菱凯捷的市场份额属于自相残杀。大众威然销量有所进步成功上榜，看来上汽大众目前全线价格发力的措施还是取得了一定效果。相比之下，荣威iMAX8和起亚嘉华已经几乎很难上榜了。

7月高端轿车销量排行榜

在豪华品牌轿车方面，奔驰C级7月涨势较凶，力压宝马3系和5系成功问鼎，而奥迪A4和A6则同时处于落后位置，不知在8月新款奥迪A6上市后能否改变现状的局面。

以蔚来ET7的售价来看，其表现虽然可圈可点，但要想挑战BBA燃油车的地位，还为时过早。相比之下，油改电的宝马i3首月就杀入前十，看来在消费者最为熟悉并喜爱的车型上电动化，对宝马来说是正确的选择，显然压力将会去到即将上市的奔驰EQE那边。

7月豪华品牌SUV销量排行榜

在豪华品牌SUV榜单中，BBA依旧稳定在前三，理想ONE依旧稳定在万辆大关，不知8月份理想ONE的销量是否会受到L9的影响，而特斯拉Model Y基本属于攒一拨产能集中交付一拨，平衡国内国外市场，虽然在榜单上位置并不稳定，但总销量上依旧是一骑绝尘，遥遥领先。

值得一提的是国产宝马X5月销已经来到5000辆级，作为60万元起步的国产车型，看样子还有潜力还能进一步释放。

7月新能源轿车销量排行榜

在高油价背景下，新能源车型销量依然持续上涨，除了比亚迪多款车型霸榜之外，以代步为主的微型电动车已经是百花齐放的状态，随着更多品牌车型的加入，微电级别竞争将更加激烈。

而帝豪L Hi·X作为全新上市车型月销就来到了5000辆级让人惊讶，看来虽然雷神混动得到了认可，但也牺牲了一部分燃油帝豪的市场份额。

7月新能源SUV销量排行榜

在7月榜单中虽然比亚迪唐的表现依旧亮眼，但随着7月比亚迪唐自燃事故的增加以及官方召回，预计在8月份这款车的市场表现将会受到一定影响。此外问界M5的销量虽然没有继续大幅提升，但基本稳定在了5000辆级以上，而一直在和问界较劲的魏牌还暂无车型能够上榜。

有意思的是，虽然大众ID.4在7月销量终于有所上涨，但貌似都是一汽·大众的ID.4 CROZZ 在贡献，为什么同样的车型上汽大众ID就是卖不过一汽·大众呢，我觉得得从经销商那边找找原因了。

诚试说：

7月份各大厂家纷纷推出了许多各自的重磅车型，新车的集中发布和上市也将影响着8月份汽车消费市场的走势。虽然7月新能源汽车市场继续突飞猛进，但随着8月份燃油价格持续走低，不少新能源汽车品牌的到店量均有所降低，所以新能源汽车的市场表现究竟会受燃油价格影响多大，我们拭目以待。