两栖攻击舰的最高航速为何是25节？

所谓天下武功唯快不破，美弟也深知这点的重要性，因此他的主力神盾都采取4台燃机，全部开动能够让提康和伯克的最高航速都可以超过30节，甚至能够达到32节。当今美弟所有的航母，全部采取核动力，2台大功率压水堆堆配合4台蒸汽轮机，每台蒸汽轮机带动一根动力大轴，这样即使10万吨的超级航母，也能够轻松的跑到30节以上的高速度。航母连续跑高速的好处是显而易见的。首先可以在全球大洋上快速航渡，迅速抵达要部署的目标海域，这种星夜兼程的全球性高速机动具备战略意义，可以给美弟的任何对手都带来巨大的战略心理压力。航母连续跑高速的第二层意义是在战术上轻易摆脱对手的侦查和锁定，特别是对手潜艇的伏击。在航母战斗群以30节的持续高速机动下，伏击的常规潜艇即使在潜望镜里看到了航母也很难追的上。

追不上就谈不上发射鱼雷攻击，而且速度差让鱼雷的攻击窗口只有几分钟，稍微犹豫航母就跑远了。要截击高速机动中的航母，只能使用同样可以跑出30节高速的核潜艇。但是全球有实战能力的攻击核潜艇就几家有，数量本身不多。而且核潜艇也随着航母跑30节基本等于暴露了。这就再次体现出航母高速机动的意义。美弟海军现在除了有11艘现役超级航母外，还有至少12艘左右的4万吨级的两栖攻击舰。但是这12艘两栖攻击舰，最高航速几乎都在25节以下。这些两栖攻击舰过去老式的有采取蒸汽动力的，新造的大多采取燃气轮机，但是最高航速都没有本质性的提高。25节还是最大航速，实际运行中，平时多采取18节左右的经济航速。这距离航母的30节以上的战斗航速，几乎差了一倍！英法两国的航母，战斗航速普遍不高，但最低的也在26节以上。

那么为何所有两栖攻击舰的最高航速，还不如中大型航母的最低战斗航速呢？说到底，原因有二：第一是战场环境的要求；第二在于两栖攻击舰本身的技术上的原因。

两栖攻击舰虽然吨位普遍很大，特别是美弟家的12艘，满排吨位都在4万吨以上，甚至个别的吨位已经超过了法国的戴高乐号中型航母。但是两栖攻击舰和航母的本质性区别，在于从来不要求两栖攻击舰直接参加大规模的海战，既不要求他们去争夺大面积的制海权，原则上也不要求他们去争夺战区的制空权。说到底，两栖攻击舰的主要任务，就是在其他军种牢固的掌握大范围战场的空天海以及制电磁权以后，两栖攻击舰从空海两个维度迅速登陆夺取滩头阵地。美弟两栖攻击舰有全球登陆的任务，而环球航行很难跑出高速。只要求持续航渡能力在15节以上就可以，根本不需要跑出20节以上的持续高速度。美弟海军陆战队还别出心裁的在庞大的航母战斗群之外，再寻求本军种的局部空战能力，搞F35B，在一定意义上属于军力的重复建设。但是本身仍无法提高属于美弟海军管理的12艘两攻的航速。

两栖攻击舰和航母不一样，航母的水下线型是深V高速穿浪体，吃水两头都狭长尖锐。而两攻除了船头也比较尖锐外，他的尾部却非常的宽大，而且船底是平底，有巨大的可进水船坞舱，这样会造成2攻的尾部诱导阻力很大。

而阻力大的同时，动力舱的总功率有往往相对不大。动力不大的根本原因，在于动力舱的整体体积被极大的压缩，原本在普通船舶上该属于动力舱的位置，都让给了车辆舱和船坞舱。这样动力舱只能见缝插针的布置，自然无法放置更多的大功率动力系统。另外，两攻在很多设计上，都和民船中的滚装船有相似之处，个别地方有民标少不了，说白了就是薄皮大馅的结构，自然整体上不够精干。有人说海自的出云级可以跑出30节，其实出云是典型的直升机轻型航母，并没有拖后腿的船坞舱，定位不同，自然不能归于两攻的系列。