中国在高铁领域无人能敌，就算是世界霸主的美国，也无法赶超吗？

如今中国在高铁领域无人能敌，就算是世界霸主的美国，也无法实现赶超吗？原来随着中国综合实力的不断提升，尤其是基建能力的上升，已经让中国拥有世界上最长的高铁运营里程，总里程即将达到4万公里，而美国现在连一条高铁都没有，就连传统铁路技术，也即将被中国赶超，所以美国看了都不得不服，看来中国不愧是基建狂魔！

跟西方国家相比，尤其是邻居日本，中国在高铁领域的起步时间非常晚，日本在上个世纪六十年代就已经掌握了新干线技术，而中国高铁则是进入新世纪后才开始建设，但却用短短十几年时间，摇身一变成为世界第一，这也让日本彻底坐不住了，因为中国不仅抢夺了日方的名号，并且在国际市场上还与这个国家形成了有力的竞争，很多高铁订单都已经被中国拿下，这也让日本人好奇，那就是中国高铁凭什么进步这么快？

可以发现，中国高铁快速建设的几年，恰恰是国内经济高速发展的几年，因为修建高铁需要大笔资金，如果没有足够的经济实力，那么一般国家根本就不敢展开建设，同时，高铁建成后，能够推动地区间的交流，从而带动经济发展，形成了相互促进作用，另外中国也是一个人口大国，拥有14亿人口，而且有着大量的流动人口，比如很多中西部劳动力会选择前往东部地区工作，为高铁带来了巨大的市场需求，在这样的背景下，中国自然需要加速高铁的建设。

如果中国高铁仅仅只是规模大，那么或许还没有这么强大的竞争力，因为早期中国高铁技术很大程度上是从国外引进的，如果国外企业拒绝提供设备，中国高铁就会被卡住脖子，其中不乏日本的零部件，所以提升高铁国产化水平就显得十分重要，目前国产复兴号动车已经出现，可以毫不谦虚的说，中国高铁国产率可以达到95%以上，即使是需要进口的零部件，国内也有工厂可以自主生产。

同时，中国高铁还不断朝着世界尖端水平进行冲刺，比如研制出了时速可达620公里的高温超导磁悬浮列车，要知道此前在这一领域保持纪录的国家是日本，它研制的低温超导磁悬浮列车刚刚能够突破600公里时速大关，结果却被中国赶超，不仅如此，中国采用液氮冷却技术，不仅比日本的液氦更加便宜，在技术上还先进不少，这次就连日本也必须甘拜下风。

随着中国影响力的不断扩大，高铁也开始走出国门，去帮助更多的国家建设高速铁路，比如印尼雅万高铁即将通车，同时澜沧号列车已经开上中老铁路，这也标志着中国主导的泛亚铁路即将变成现实，更加令人激动的是，中国还将修建中欧高铁，将亚欧大陆用高速铁路连接在一起，这一步就算是超级大国美国，估计也没有实力能够做到。