直通海南，中国投资4200亿，打造全球最长高铁线，覆盖8大省份

最近，中国又开始了一项大工程，这项工程就是联通南北的包海高铁，据了解，这条铁路由内蒙古出发，途中覆盖8大省份，并最终直通海南，为了修建这条覆盖8大省份的工程，中国先后总投资4200亿元，一旦包海高铁通车，该路线将成为全球最长的高铁线，而此前外国一直有观点认为中国的地形不适合建造这种贯通南北的铁路，但让外国没想到的是，中国这次又干成了一件几乎不可能的事。

包海高铁的修建，堪称是一项世界级的交通工程，这条高铁线路长达2300多公里，是贯通中国南北的一个大动脉，哪怕是美英这类的老牌工业强国，其国内也没有像包海高铁一样的铁路线，而为了修建这条铁路大动脉，中国投入了4200亿元，用宏观的角度来看，这笔钱相当于白俄罗斯一年的GDP，同时参与该工程修建的施工人员数量高达十几万人，而前后投入堪称中国铁路建造之最的的包海高铁，其经济影响力也是十分巨大的。

首先，中国人口众多，且国土辽阔，在经济发展上存在不平衡分配的状态，许多省份人口数量多，经济发展潜力大，但由于其地理条件偏远，因此长期得不到发展，被列入了“偏远省份”的行列中，而包海高铁途径8个大型省份，其中内蒙古，陕西，贵州，广西几省拥有占全国近17%的人口，但却都属于欠发展省份，通过包海高铁的联通，能有效增强这几个省份的城市群与经济群的联系，对产业由东向西转移以及扩大就业人口有着很大帮助。

其次，包海高铁还对中国外贸的影响十分深远，位于内陆最深处的内蒙古地区出产煤炭，稀土，铁矿等重要资源，这些资源也是中国对外出口的主打产品，在包海高铁开通后，这些物资可直接沿铁路线一路南下，并运至海口这个重要的对外贸易口岸实现对外贸易，而反过来，从海口上岸的外国商品，也可以通过包海铁路一路北上，输送到广西，广州，贵州，四川等多个省份，从而促进当地与外国的经济交流。

而有着如此重要作用的高铁线路，其建造难度也必然十分困难，由于包海高铁要经过8个省份，一路上高原，丘陵等复杂地形可谓层出不穷，尤其是陕西的黄土丘陵地形以及贵州的山地地形，都对高铁线路的修建造成了很大困难，由于高铁线路只能建在平坦的地形上，在遇到大山时只能依靠隧道来进行穿越，而包海铁路一路上至少要经过数十座山，要打通的隧道数量可想而知，这条铁路的修建，将使中国彻底展现自己的基建实力。

总的来说，包海铁路线一旦开通，再结合高铁强大的运力以及低廉成本，中国偏远省份的人员与资金流动将明显增快，并促进当地经济发展，这条铁路线也对中国铁路总里程的增长有着重要帮助，尽管目前中国的铁路总程相比美国仍然有差距，但在质量上，中国的高铁线路可谓是全面碾压美国。