纯电动小MINI如何带来大乐趣，2023款MINI Cooper SE敞篷版

（关键词：轮胎外倾、金属球头悬挂、可变机电转向、纯电动、敞篷一键开合、限量发售）

MINI虽然造型可爱，但其实内心硬核，上世纪中期在蒙特卡洛拉力赛一举成名后，MINI对操控的追求就没有停下脚步，转向精准，路感鲜明都是迷你的特色，那么纯电动化后的MINI如何保持这种特色，纯电动小MINI如何带来大乐趣，下面我们来详细分析MINI的新车--2023款Cooper SE敞篷版。

底盘悬挂结构强化，卡丁车般的操控感受

MINI的目标是将Cooper SE打造成大型露天卡丁车，S代表Sport运动，而E就是electric纯电，一般来说，敞篷车由于没有车顶，B柱、C柱上部，以及车顶横梁和纵梁的消失让敞篷车的扭转刚度大幅下降，刚度降低会严重影响操控精准感，汽车开起来“松松垮垮”，因此加强车身是第一步。

原本内燃机安装的位置安装了电机，新的横向拉杆将悬挂塔顶、电机舱内部进行连接，副车架也经过优化，让车头的扭转刚度提升，在车底区域，也多了横向拉杆，电池硬壳包装安置在车底中央位置，提高了车底的抗扭刚度，宽大的矩形支柱框架让悬挂的调教范围更广。

为了带来卡丁车特有的操控感觉，纯电动的mini在纽博格林等赛道进行了密集测试，前轮单关节减震支柱悬挂和多连杆后悬挂的控制臂刚度提升。为了提高敏捷性，轮胎之间的距离增加，车身降低了10 毫米。

新设计的旋转轴承可增加前轮的外倾角，加上后轮同样增加的外倾角水平，在过弯时侧向力向另一边传递，轮胎的抓地面积更大，当然这种设计的缺点是正常行驶时轮胎单边磨损更大。新电动mini前桥和后桥上的轴承预载更高，转向时的侧倾支撑能力更好，车辆侧倾小。

除了增加控制臂材料的刚度，纯电MINI前轴和后轴支撑轴承中使用了更硬的橡胶轴承，后桥上的四个横臂在外侧装有无间隙金属球套接头，直接更换了橡胶支架，内侧则装有高刚性橡胶支架，这种设计让路面的颠簸更多传递到车内，也就是路感更明显，要知道卡丁车都没有避震，想要卡丁车的感觉，路感鲜明是必不可少的一步，缺点是日常驾驶偏硬，过路肩颠簸明显，这也是许多人对MINI又爱又恨的原因。

新的机电助力转向系统根据速度的不同，提供不同的助力和转向感受，在高速转弯时实现最高精度，转向几乎没有任何虚位，指哪打哪，并在低速时带来更轻松的转向。

2023款MINI Cooper SE敞篷版的实用性

第一驾驶

新车搭载一台184马力的电机，与燃油版的MINI Cooper S接近，在宝马集团位于丁戈尔芬和电动汽车中心生产，由于电池和敞篷加强构件增加了整车的重量，其加速能力不如燃油版，百公里加速时间为8.2秒，和一般的家用运动轿车无异。

但区别在于如果你打开MINI Yours 风格的纺织软顶，让阳光洒进车内，吹着风，8.2秒的加速感受截然不同，顶篷可以在30km/h内行驶时随意打开关闭，开启关闭电动控制。由于尺寸小，电池重心低，加上优化的底盘和悬挂，新电动MINI的操控依旧硬核灵活，但缺点是电池容量小（28.9度），WLTP测试综合续航只有201公里，只适合市区日常驾驶，出远门困难。

第二乘坐

电动MINI的运动型座椅采用Yours Leather Lounge设计风格，具有座椅加热和可调大腿支撑功能，由Nappa 真皮包裹。内饰整体色调为黑色，但为了强调电动化，车内部件被黄颜色点缀，比如黄颜色的启停拨动开关。电动MINI长宽高分别为3850 毫米、1727 毫米、1427 毫米，轴距2495 毫米，后备箱容积为160L，和燃油版相同，虽然是4座设计，但后排腿部空间极小，后排乘客的脚只能放在前排座椅下面，后排更适合放物品。

第三个性化程度

电动敞篷MINI仅限量发行999台，可选黑、白、银三色，门把手、侧窗以及前后灯的周围均采用Resolute铜饰面。MINI标志和车型字体采用更显神秘的钢琴黑。代表电动的E标志出现在前裙板和后部，门槛饰板和侧窗也采用个性化设计，Spoke双色调轮毂专为电动MINI设计，1 of 999徽章强调了敞篷电动MINI的独特性。

选车侦探观点：MINI在电动化后保留了其特色，比如可爱的外观、硬核的底盘悬挂、迷人的驾驶乐趣和个性化，虽然续航是短板，但作为一款限量车型，就像MINI全面电动化之前的餐前甜点，MINI Cooper SE敞篷版趣味十足，你觉得纯电的MINI怎么样？欢迎讨论。