【新闻】F1一周新闻速览（201102-201108）

    常规的新闻板块，这周排版稍微有点乱，见谅。

    现在的重心仍然在转会市场，首先来一个比较火爆的消息：

    乔维斯塔潘（俗称炮爹）在接受Ziggo Sport采访时明确表示：“希望霍肯伯格明年能和自己的儿子做队友”，他告诉这家媒体：“红牛明年的二号席位就三个选择，阿尔本，佩雷兹或者狐尼克，只有他们三个。”

    “我和我儿子的倾向保持一致。”这位前荷兰车手微笑道（我发誓没有添油加醋，原文就是smile），“如果你要问我阿尔本最近的表现是不是配不上2021年的席位，我会说，是的。”

    老维斯塔潘丝毫没有掩饰他希望儿子明年能拥有一个更强的队友的想法：“Max需要有个更好的队友，就拿刚过去的这一站来说，如果当时汉密尔顿身后是另外一台红牛在给他施压，他也许就不敢乱来了，结果也很可能会不一样。而且，一位好的队友能够帮车队在练习赛中更好地收集数据，车队也能从中获得更多有益的东西。”

    维斯塔潘最近两个月内已经有两次公开对霍肯伯格示好，希望明年能和他搭档。相信红牛车队也会考虑这一点，尤其是在马尔科已经确认明年的二号席位就算要换也不会在红牛体系内找人的情况下，谁会是塔炮的新僚机无疑是全围场都关注的焦点话题，而最近维斯塔潘家这三番五次的表态到底是他们的一厢情愿还是催红牛做出决定呢？至少我认为霍肯伯格拿下这个席位的概率应该是三位候选人中最大的一个。

 

 

    梅兰德叔叔认为，哈斯对米克舒来讲是“最好的起点”。这位49岁的德国人为自己的同胞站台：“我个人感情上更倾向于他和阿罗签约，这样他和他父亲的足迹就几乎完全一致了，而且阿罗和法拉利也更亲近一些，但不管怎么说，哈斯作为一个起点也是不错的选择。”

    “斯泰纳是个好人，我相信他们在一起肯定能做出点什么成就。”梅叔如此补充道。

    这位F1安全车的长期驾驶员似乎颇为看好米克作为车手的发展前景，前段时间他还预测米克会最终在今年F2的冠军争夺战中笑到最后。

    在这段采访的最后，他还提到了自己的另一位同胞瓦特尔。“每个车手都需要对自己驾驶的赛车有信心，因为车手表现这东西是设备，车队和车手共同决定的。我觉得他在伊莫拉的表现还挺好，这应该就是他目前的下限，也许也是后面几场比赛上升势头的一个开始。”

 

 

    由于欧洲方面疫情二轮爆发，自由媒体方面宣布F1在今年剩下来的比赛中不会再有观众入场，除了巴林站方面自行宣布第二场会组织一些医务人员进场观战。自由媒体方面的财报显示，今年第三季度F1又增加了超过一亿美元的亏损。AMuS宣称各车队今年从F1获得的分红大概少了一半，这个消息基本也得到了阿罗领队瓦绍尔的确认，他同时诉苦道：“问题在于，我们根本不知道任何征兆，赛季开始的时候我们就已经花掉了整年预算的五到六成。”

 

 

    一条比较有意思的新闻：据报道，阿罗之所以比外界预期更晚地宣布车手阵容，是因为哈斯那边提了要求。斯泰纳在接受采访时说：“我跟弗雷德（也就是阿罗领队瓦绍尔）讲，想让他在这站比赛之后再宣布明年的车手阵容，不过显然我的愿望落空了。”

    两支车队目前的关系其实比表面上更紧密，前两个月名字还和阿罗紧紧绑在一起的米克舒马赫最终还是没能拿到瑞士车队下赛季的席位，现在情况几乎已经完全明确了，车王之子明年在哈斯开始自己的职业生涯基本是板上钉钉的事，不过斯泰纳也没有在这件事上更多地和记者纠缠：“他现在是法拉利的车手，虽然事情在变化，不过目前他还是那边的人。”

    他同时谈到了自己在宣布车手阵容这件事上的计划：“我的想法还是等到赛季结束之后再宣布明年的车手阵容。我知道车迷们很急着知道这件事，不过目前这还是个内部事项。车手是每支车队里最关键的角色，为了保证团队的精气神，我必须尽快把事情的进展告知我们的员工。”

 

 

梅奔方面

    马桶狼认为，红牛已经配不上维斯塔潘。荷兰人是目前围场中唯一有能力暂时和梅奔的统治扳一扳手腕的车手，这个说法已经得到了红牛管理层和马桶狼的认可（当然，车迷们也认可这个说法），最近沃尔夫在接受荷兰电信报采访时也再次称赞了这位竞争对手。

    “他做得非常出色。我不知道该怎么说了……他已经把他的红牛带到了不属于它的水准，每个比赛周末我们就看到熟悉的哥仨站在领奖台上。”

    虽然今年的wdc奖杯已经离塔炮远去，不过沃尔夫仍然对红牛和塔炮保持十分的警惕，“我们认为他们明年会做得更好，本田一定想在最后一年作为引擎供应商的日子里跑出风采，跑出成就，这份额外的动力也一定会在红牛和维斯塔潘身上体现出来，所以我们必须保持警惕。”

     我觉得他的这一番话不只是在夸塔炮，也是在敦促汉密尔顿尽快做出决定，要知道目前毫无争议的围场第二就是红牛的这位顶梁柱，梅奔当然有理由挖他，德国车队也有足够的吸引力……

 

    同样还是梅奔：

    梅奔近期宣布，明年的奔驰赛车将维持目前的黑色涂装，这一消息由马桶狼证实，这位奥地利人在接受奥地利杂志Motorprofits采访时表示：“我们明年还会是黑的，这看起来挺酷，不是吗？”

    他继续补充道：“2022年会有新的规则，新的格局，我们会怀念作为银剑的时代的遗产，但反种族歧视运动也是目前的当务之急。”

    当被问及最近又开始传起（或者说一直就没消停）的退出传闻时，沃尔夫仍然坚称这家德国车企会留在F1，“我们已经和官方签好了协和协议，当然我们也可以在其中的某一年退出，但不是现在。卡伦尼乌斯怎么说来着？‘拜仁也不会退出足球界对吧’，同样，赛车也根植于我们的DNA中。”

    值得注意的是，这篇报道只字未提沃尔夫和ham两人明年的去向，维持黑色涂装可能是梅奔为了留下ham而做出的妥协之一，在马桶狼已经明确要提拔一个合适的接班人之后，汉密尔顿似乎也开始重新思考自己的未来了。

 

 

小牛方面

    对卡菲亚特的坏消息：

    角田裕毅上周在伊莫拉完成了300公里的F1试车旅程之后收到Carlin车队（也就是他现在所在的F2车队）的召唤，他们希望这位日本小伙能去参加EFO系列赛（欧洲方程式公开赛）斯帕站的比赛，不过马尔科直接帮他挡下了这份邀请函，角田在接受媒体采访时如此回忆道：“当时我收到了车队的邀请，我去询问马尔科能否去参赛，然后他直接帮我拒绝了，他说，‘专注于F1’”

    角田只需要在本年度F2的最终积分榜上拿到前五就能拿到超级驾照，届时，卡菲亚特的命运就会成为定数。红牛那边希望他能在巴林的时候试驾今年的小牛赛车，这对于角田来说将是一个巨大的挑战，因为F1和F2在那里将会同时迎来两场比赛，如果角田要测试F1的话，他准备F2比赛的时间毫无疑问会压缩，他本人也明确表示：“F1和F2是完全不同的，我不知道到时候是不是真的要跑，但如果真的要跑的话情况会很艰难。”

    由于F2的巴林双赛就是今年的最后两站比赛，角田在积分榜上的位置就全靠这两站争取了，虽然他目前高居F2积分榜第三，但身后的伦加德仅少他两分，再之后同分位居5,6的施瓦茨曼和马泽平和他也仅有7分的分差，一旦有所差池，他可能就会与超级驾照擦肩而过。一年之后小牛的这个席位还会不会对他如此友好地敞开大门就很难说了。

    最后这位日本车手还表达了希望明年能在铃鹿跑F1的愿望：“如果我能在铃鹿有出色的发挥，也许就是我这辈子最开心的一场比赛了。”

    不管怎么说，角田现在也算是亚洲之光了，他是实打实的离F1最近的亚洲车手。相比之下小周今年实在是一言难尽（运气也差车也有毛病），目前和他的前队友，另一个老倒霉蛋吉奥托分列积分榜P8和P9，除非最后两站四赛能大爆种，否则他收到超级驾照的概率也是微乎其微，级别更低的叶一飞刚虐完菜，不知道回去跑F3是个什么惨样子。如果明年F1的赛场上能出现久违的亚洲面孔，也算是一件好事吧，不知道角田在F1的表现能不能超过今年刚拿了第二个Indy 500冠军的佐藤兄以及战绩更辉煌的小林。

 

 

 

    在新赛历面世之后，更加长的战线引来了众多反对声，GPDA主席之一的伍尔兹已经对其重拳出击，以汉密尔顿牵头的现役车手们也在计划公开抗议在沙特举办的新街道赛。本周，迈凯伦领队赛德尔的一番言论倒是引起了我的共鸣。

    赛德尔对目前扩张至23场的赛历表示了极度的担忧，“我觉得20场比赛已经很足够了。”

    目前传得最广的2021版赛历和之前的赛历几乎一致，除了多了一场沙特大奖赛，这也意味着今年那些临时递补进来的赛道将会重归寂静。赛德尔认为伊莫拉的模式最好不要在以后的赛季中复制，他同时呼吁在赛历中加入轮换机制：“我更喜欢轮换的赛历机制，这意味着我们在不增加比赛压力的情况下跑到更多的地方去。”

    迈队目前的当家车手赛恩斯也同意自家领队的建议：“我不喜欢伊莫拉这样的模式。我们更像是马戏团，马戏团进城时应当给观众们留下深刻的印象，而不是来了等个两天就‘呼——’一下地走了。”

    “新的赛道应该和那些有历史意义的老赛道们轮换办赛，今年我们就发现一些我们不曾去过的赛道能带来更精彩的比赛，虽然这并不一定适用于所有赛道。”

    西班牙车手建议应该在赛历中轮流安排像伊莫拉，波尔蒂芒，穆杰罗这样经费比较紧张但比赛的节目效果极佳的赛道，“如果这样的话我就宁愿在一个地方少待两天，多跑跑不同的赛道。”

    其实我相信车迷们应该也都愿意一些老赛道的回归，就我个人的观点来讲，不仅是今年临时加入或者回归的这些赛道，其它已经停办F1多年的赛道，例如富士，雪邦，瓦伦西亚街道，砖厂，甚至灵岩这样的赛道都完全可以进入轮换赛历，车迷们也能收获更多的新鲜感，何乐而不为呢？（私心讲要不是F1新建赛道有7公里的长度限制，我觉得F1甚至可以上勒芒去搞一站）

 

法拉利方面

    最后来两条乳髪新闻：

    老赛恩斯相信明年法拉利会有更好的引擎（那确实，今年已经稀烂了）

    这位现年58岁的拉力赛传奇表示并不担心他的儿子在2021年转会法拉利时犯了一个重大错误（指此前塞恩斯在知道法拉利今年表现严重下滑之前签约转会）

    “卡洛斯对法拉利保持100%的信心，如果有一支队伍能够在短时间内做出反应，那就是法拉利，”EFE新闻社援引这位老父亲的话。

    然而，老塞恩斯也承认他对法拉利的恢复计划几乎一无所知。他说：“我从媒体上看到，他们正在研发新的PU，并且正在以一种良好的方式发展，但剩下的事情我就一无所知了。我也没有向卡洛斯询问任何内部信息，我理解并尊重他和法拉利。”

    （吐个槽，你还没到新东家就职你爹就一个劲儿的喷那不铁定被穿小鞋吗……）

 

 

    同样在法拉利这条贼船上签了长期卖身契的勒克莱尔也在传出梅奔绯闻之后第一时间向意大利车队表了忠心。

    他表示对转会到梅奔毫无兴趣，也不想享受他们PU的超强动力。（怎么看怎么是针对性的嘲讽吧……）

    去年年底，这位令人印象深刻的摩纳哥小将和法拉利把合同续约到了2024年，结果发现自己搭上了衰退期的贼船。

    然而，勒克莱尔坚持他对转会梅奔毫无兴趣。“他们做得非常出色，我也非常尊重他们的运作方式。”他告诉《图片报》，“但我更愿意留在法拉利，在这里我会尽我所能让车队回到正规上。”

    法拉利2020年的最大的问题是PU动力严重缺乏，勒克莱尔也开玩笑道“我不希望在我的红车里看到一套梅奔的PU。我是法拉利的车手，也为法拉利而自豪。这是一支传奇的F1车队。”

    “目前我所希望的就是让法拉利、我们的引擎和赛车回到顶级水平，我确信我们会成功的。”

    （打碎牙往肚子里吞的感觉不好受吧……）