我们能从所谓“五星批发部”C-NCAP的测试中看出一些什么（六）
2009款东风本田思铂睿 2.4VTI尊贵版，48.9分，五星评价。标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、ISOFIX儿童座椅接口、VSA车身稳定系统、前排安全带预紧限力+后排限力器功能。
正碰得分14.7/16，扣分项目没有什么致命的丢分项目。
偏置碰撞得分15.63/16，得分不错，也没有致命扣分项目。
侧碰得分15.54/16，胸部和腹部都有一定的扣分，这对于一款大气帘的车型来说，实在不应该。
2013款北京现代胜达2.4L四驱智能型，得分57.4分，五星得分。标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、ISOFIX、ESP车身稳定程序、前排安全带限力器预紧器+后排普通三点式安全带，此外座椅头枕也是主动安全头枕。前排气囊和前排侧气囊来自上海奥托立夫，侧气帘来自韩国奥托立夫，安全带来自于北京世进，座椅来自于北京大世。
正碰得分15.62/20，前排乘客扣分项目很少，但是后排颈部和胸部都给到了0分的评价，也就是致命伤。
偏置40碰撞得分15.77/20，其中后排假人头颈部得分为0分，胸部得分为边缘。
侧碰得到满分，这倒是在意料之中。
鞭打测试得到7.75分，加分项给了4分。
2009款一汽丰田威驰 1.6L GL-I AT 特别纪念版，得分47分，五星评价。标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、ISOFIX、ABS+EBD+BAS、整备质量1115kg（本数据为推理证明神车党的德系车厚重理论不成立而纳入文章内容）、前排乘客安全带提示、前排安全带限力器+后排三点式普通安全带。
比较耐人寻味的是，威驰自从这次碰撞测试做完了之后6气囊车型突然莫名其妙的就消失了，我很是怀疑这个特别纪念版的情况。
正碰得分12.74/16，扣分项目也都是常规的东西，要说扣分比例最大的还是胸部，这符合这车只有限力器前排安全带的配置情况。
偏置碰撞得分15.29/16，倒是还算同价位里不错的水平。
侧碰满分，要么怎么说这个配置推出的有点太狡猾了呢。
2012款东风标致308 1.6L手动风尚版（同年份车型除低配外均有6气囊），得分46.8，给予五星评价。标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、ISOFIX、前排乘客安全带未系提示、ABS+EBD+EBA、前排安全带预紧限力器+后排普通三点式安全带、整备质量1340公斤。
正碰得分14/16，得分在同年代属于不错的水平，同时也没有出现致命的扣分项目。
偏置碰撞得分15.73/16，这个得分水平很对得起这个价位。
侧碰得分14.09/16，在六气囊车型中属于较低水准，其中胸腹部都有较多扣分，同时碰撞一侧的后门在碰撞中开启，扣掉一分，这也是不少法系车后期的扣分项目。
2008款上汽通用雪佛兰景程2.0SE手动舒适版（全系安全配置可适用），得分46.6分，给予五星评价。标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、ABS+EBD、前排安全带未系提示、前排安全带预紧限力器+后排普通三点式安全带，整备质量1495公斤。
作为乡村爱情中，刘一水在第三部开的车，这车安全性还真不如刘大脑袋的科帕奇，从配置上看也就比李大国和王小蒙的赛欧稍微强点，而且这本质上是个韩国车，跟良心毫不沾边。
正碰得分13.7/16，其中主驾驶的右小腿给予了边缘的评价，扣分较多。
偏置碰撞得分15.53/16，这一项目上还算是没啥致命扣分项目。
侧碰得分15.38/16，胸腹部都有一定的扣分。
2012款上汽通用宝骏630 1.5手动标准型（全系适用），得分47.5分，给予四星评价。标准配置包括前排双气囊、ISOFIX、前排安全带未系提示、前排安全带限力预紧+后排普通三点式安全带，整备质量1206公斤。
前排气囊来自上海延峰百利得，前排安全带来自重庆奥托立夫，后排安全带来自重庆光大，座椅来自柳州延峰江森。
正碰得分15.32/20，其中后排胸颈部得到了边缘的评价，但是这比起同时期后排一堆红的来说，也算强不少。
偏置碰撞得分10.73/20，其中主驾驶头部、后排头颈胸部均给予边缘评价。
侧碰得到12.22/18，其中胸部给予边缘评价，腹部也有一定扣分。
2012款一汽大众迈腾1.4TSI舒适型，得分55.8分，五星评价。标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、ESP车身稳定系统、ISOFIX、前排安全带未系提示、前排安全带预紧限力器+后排普通三点式安全带，整备质量1490公斤。
正面气囊来自TRW，侧气囊来自高田，安全带来自长春奥托立夫，座椅也来自长春奥托立夫。
要说这台车，那我可太熟悉了，毕竟这车在我们家呆了五年多，只不过我们家配置比这个高很多。
正碰得分14.68/20，其中后排颈部和胸部均给予边缘评价。
偏置碰撞得到13.11/20，这个水平的得分真的不是一台20多万的车应该有的水准，其中驾驶席右小腿、后排全身均得到边缘评价。
侧碰得分18/18，满分选手，这还算不错的，四气囊的车型里属于不错的。
鞭打测试得到7.04分，加分项加了3分。
2008款上汽大众朗逸1.6手动品轩版，得到47.4分，五星评价。标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、ASR、前排安全带未系提示、ISOFIX儿童座椅接口、前排安全带预紧限力器+后排普通三点式安全带，整备质量1245公斤。
正碰得分13.67/16分，整体上来说没有致命或重伤扣分项。
偏置碰撞得到满分，这是非常不错的了。
侧碰得分15.74/16，其中胸腹部稍微有些扣分。
2008款广汽本田雅阁2.4 EXL NAVI，得分50.3分，评价五星（本成绩可适用配备6气囊的八代和八代半雅阁高配车型）。标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、VSA车身稳定系统、前排安全带限力器预紧+后排普通三点式安全带、前排安全带未系提示，整备质量1535公斤。
正碰得分15.69/16，基本上来说这是没什么缺点的成绩了。
偏置碰撞得到15.91/16，这个成绩也基本上没什么可挑剔的。
侧碰得分15.69/16，胸部有一定的扣分。
2014款众泰T600 1.5T手动豪华型，得分54.6分，给予四星评价。标准配置包括前排双气囊、前排安全带未系提示、前后安全带预紧限力器功能也都齐备，唯独没有侧气帘和ESP，不然加上这些分都够五星了。整备质量1541公斤。前排气囊来自锦州锦恒，安全带来自沈阳金杯锦恒、座椅来自上海延峰江森。
这台车对我的主要意义就是刷新了我对国内一些车企皮尺水平的认知，在那个还没有SR9的年代，这台长相酷似的Q5的国产车确实给了我全新的感觉，尤其是在巴西世界杯期间每天都看着这个车的广告出现在央视五台里，一开始还真以为是什么高级车的。
正碰得分14.79/18，虽然得分比率并不高，但是这个成绩已经比一众合资车好了，考虑到19年这车在中保研的表现，可能真的是把一些安全设计的理念抄进去了。
偏置碰撞得分15.11/18，这对于当时突然更新了标准的测试车型来说，得到15分这种接近百分之85的成绩已经属于不错的水平了。
侧碰得分15.95/18，其中前排胸部得到边缘评价，推测应该是车门挤压造成。
鞭打测试得到满分，另有3分加分。
2013款雷诺风朗2.0舒适版，得分48.2分，四星评价，这是一台进口车，也是法系车，嗯。
标准配置包括前排双气囊、ISOFIX接口、驾驶侧乘客安全带未系提示、前排安全带预紧限力器+后排安全带限力器，整备质量1402公斤。主驾驶气囊来自韩国奥托立夫，副驾驶气囊来自土耳其奥托立夫，安全带来自韩国奥托立夫，座椅来自江森自控釜山工厂，毕竟是韩国产的嘛。
正碰得分12.96/18，其中前排假人的胸部和后排假人的胸部颈部均给予到了边缘评价，可以说明这个安全带的约束水平是依托答辩。
偏置碰撞得分14.28/18，但是这个项目上还真没啥特别的丢分点。
侧碰得分13.85/18，其中胸部基本上分扣光了，腹部也有扣分，当然考虑到这车只有俩配置有6气囊，而且加上气帘也不足以弥补不到五星的水平，所以基本上也就这样了。
侧碰给到满分，加分项就1分。
2012款东风本田思域1.8自动舒适版，得分48.3分，评价为五星（基本上全系可适用，不过6气囊版本的可能会更好一点）。标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、ISOFIX座椅接口、前排座椅安全带未系提示、前排安全带预紧限力器+后排安全带限力器功能，整备质量1255公斤。
正碰得分14.96/16，没看到太多的扣分项目，没啥致命内容，属于正常情况。
偏置碰撞得分15.6/16，其中只有主驾驶一侧的右小腿有少许扣分，还算不错。
侧碰得分15.72/16，其中腹部有些许扣分，不过这侧气囊的保护效果确实也有限。
2007款广汽丰田凯美瑞240G豪华型，得分48.8分，给予五星评价（全系一半标配6气囊的车型可适用本成绩）。标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、ISOFIX座椅接口、前排安全带未系提示、前排安全带限力器预紧+后排普通三点式安全带，整备质量1520公斤。
正碰得分14.53/16，没啥值得一提的致命或突出扣分项目。
偏置碰撞得分15.71/16，也没啥值得说的扣分项目。
侧碰得分15.51/16，胸部有一定的扣分。
2012款广汽菲亚特菲翔1.4T自动尊享版，得分56.6分，五星评价，该成绩适用于仅顶配标配6气囊的车型。标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、前排安全带未系提示、ISOFIX装置、ESP车身稳定程序、前排安全带预紧限力功能+后排安全带限力功能。整备质量1490公斤。主驾驶气囊来自上海奥托立夫，其余气囊来自长春天合富奥汽车，安全带来自南京奥托立夫，座椅来自长沙广汽江森。
当然了，本质这车就是个道奇啦。
正碰得到15.77/18，其中后排胸部得到了边缘的评价。
偏置碰撞得分14.28/18，其中后排头部和颈部均得到边缘的评价。
侧碰得到满分，虽然这个气帘确实也是来开玩笑的。
鞭打测试虽然按照测试规程来说是满分，但是如果按照研究性NIC数据来看，这个0.66/2的成绩已经是边缘的成绩了，此外也得到了4分加分。
2012款长安福特福克斯1.6三厢手动风尚版，得分46.5分，五星评价，本成绩可适用全系车型，顶配6气囊车型应该会有更好的成绩。标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、ISOFIX儿童座椅插口、前排安全带未系提示、ESP车身稳定系统、前排预紧限力器安全带+后排普通三点式安全带，整备质量1338公斤。
正碰得分13.22/16，绝不是差，但是也确实无法说是优秀，没有明显的扣分项目，但是胸部扣掉了一半以上的分数，成为主要的丢分位置。
偏置碰撞得分15.55/16，只有驾驶员一侧的右小腿有扣分。
侧碰得到15.82/16，骨盆有一点点扣分，不过这车扣分的位置确实与一般常规的侧气囊车型扣掉胸腹部得分的情况有些区别。
当年的12款福克斯就是为数不多顶配有AEB的新车，如果来按照18规程测的话，估计拿个三星差不多。
2013款上汽大众朗逸 1.6自动豪华型，得分57.9分，给予五星评价。本成绩可适用于配置6气囊的车型，但当时走量的两气囊四气囊朗逸就得自己琢磨琢磨了。测试车标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、胎压监测、ISOFIX座椅接口、前排安全带未系提示、前排安全带预紧限力功能+后排安全带普通三点式功能、ESP车身稳定系统，整备质量1285公斤。前排气囊分别来自YFK和高田，侧气囊侧气帘分别来自锦恒和高田，安全带来自南京奥托立夫，座椅来自上海延峰江森。
正碰得分14.38/18，其中后排假人头颈部直接0分，也就是说这次后排假人挂了。
偏置碰撞得分15.57/18，其中后排整个假人都是边缘的得分，基本上就差一丢丢就变成0分了，反正也就是说离挂了不远了。
侧碰得分17.16/18，分数都扣在胸部附近了。
鞭打测试给满分，加分项4分。
要拿今天的朗逸启航去测试，估计就真的是0星车型了。
2014款海马M3 1.5手动旗舰型，得分55.8分，得到五星评价，本成绩可适用于高配6气囊车型，但是大多数车型也还是俩气囊版本。测试车标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、ISOFIX接口、前排安全带未系提示、前排安全带预紧限力器+后排安全带限力器功能、ESP车身稳定程序，整备质量1140公斤。气囊系统来自南京普罗，前排安全带来自南京奥托立夫，后排安全带来自松原汽车安全，座椅来自开封威昌。
正碰得分16.01/18，在当年也算是不错的水平了。
偏置碰撞得分16.38/18，常丢分的地方也都保护的很好，这其实也体现出安全带配置提升的重要性。
侧碰得分17.38/18，其中胸部有一定的扣分，不过考虑到价格没啥大问题也。
鞭打测试满分，加分项3分。
2008款长安福特蒙迪欧致胜2.3豪华型，得分47.5分，五星评价，该成绩可适用于全系车型，考虑到全系都是四气囊，没啥太大问题。标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前排安全带未系提示、ABS+EBD、前排安全带预紧限力器+后排普通三点式安全带，整备质量1586公斤，要说良心也没见得。
正碰得分14.56/16，扣分内容也都跟常规的无异，基本上就那些。
偏置碰撞得到满分，这个算不错的。
侧碰得到14.91/16，所有的分都扣在腹部了。
2012款东风本田CRV 2.4四驱尊贵版，得分57分，五星评价，且该成绩适用于全系车型。测试车型标准配置前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、ISOFIX座椅接口、前排座椅安全带未系提示、前排安全带预紧限力功能+后排安全带普通三点式功能、VSA车身稳定系统，整备质量1634公斤。司机侧气囊和侧气囊来自上海高田，副驾驶气囊来自中山富拉斯特，侧气帘来自武汉富拉斯特，安全带来自广州奥托立夫，座椅来自武汉提爱思全兴。
正碰得到16.42/18，其中后排胸部得到边缘评价。
偏置碰撞得分15.02/18，其中后排颈部和头部得到0分，胸部得到边缘评价。
侧碰得分17.73/18，后排乘客骨盆被扣掉了一些分，这其实很神奇，当年CNCAP虽然更新了碰撞标准，但是后排侧碰上并不是那么严格，能被扣分本身就很神奇。
鞭打测试满分，加分项给了4分。
2009款东风悦达起亚狮跑 2.0L GLS手动两驱版，得分40.4分，四星评价，本成绩可以适用配备6气囊的高配车型。测试车标准配置为前排双气囊、主驾驶一侧安全带视觉提示、前排预紧限力器安全带+后排普通三点式安全带。为什么我说标准配置呢，因为这车正常是有个气帘选装包的，测试车装备了这个选装包，但是提车价格完全不是选装之后应有的价格，所以到底是不是又友情选装了呢？
正碰得分11.59/16，其中主驾驶的右侧小腿直接得到0分，现实碰撞中有极高的概率面临截肢或大出血的风险。
偏置碰撞得到12.56/16，没有致命得分项目，但胸部和腿部的扣分比例都超过了百分之40，其实也说明这确实不怎么样。
侧碰得到15.29/16，都被扣在了胸部附近。
2012款长安逸动 1.6手动尊贵型，得分52.9分，五星评价，本测试成绩可适用中高配的6气囊车型，低配中配的两气囊和四气囊版本车型不能适用。测试车型的标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、ISOFIX接口、前排乘客安全带未系提示、ESP电子稳定程序、前排预紧限力器安全带+后排限力器功能安全带，整备质量1325公斤。气囊系统均来自上海延峰百利得，前排安全带也来自上海延峰百利得，后排安全带来自重庆光大，座椅来自重庆宗申宏立，这个供应商和之前讲的逸动XT也是一样的。
正碰得到14.84/18，没有太明显的致命扣分项，但是后排颈部胸部和主驾驶一侧胸部扣分都达到了半数以上。
偏置40碰撞得到13.02/18，其中后排乘客头颈部为0分，胸部得到边缘评价，基本上就是脖子断了人挂了。
侧碰得到17/18，因为碰撞过程中后门打开被减掉1分。
接下来就是本期最后的压轴重量级选手了。
2012款海马爱尚，得到28.3分，两星。标准配置包括前排双气囊、前排安全带限力器+后排安全带普通三点式功能、驾驶侧安全带未系提示，整备质量888公斤。气囊系统和座椅来自全兴工业，前排安全带来自天津益中，后排安全带来自广东大豪。
正碰得到10.58/18，其中主驾驶的胸部与副驾驶的左小腿都得到了边缘评价，后排除头部外也均是边缘评价，其中后排安全带因为被扯断还被扣掉1分。
偏置碰撞得分6.75/18，其中主驾驶全身均得到边缘评价，后排乘客安全带继续失效再被扣掉一分。
侧碰得到9.76/18，其中前排乘客胸部得到0分，腹部边缘评价，其他部位都有扣分。
本期的成绩解读就是这样，下一期会有更多车型
