中古车型系列88——日产NX Coupe B13

（好久不见！）

1991年1月，日产汽车正式推出第七代Sunny，车身代号为B13。新一代车型延续了上一代B12车型的开发理念，只是这一代车型仅推出轿车，不会像B12车型那样接着推出旅行版以及掀背版。

B12车型的家族中有一款轿跑车——Sunny RZ-1，随着B13车型的全面换代也停止了生产。很幸运的是，日产汽车并没有选择停止B13车型中的轿跑车开发计划，这意味着B12车型中的Sunny RZ-1将迎来换代。

与此同时的北美市场，随着当时日产Pulsar的换代，日产汽车计划停止新一代EXA的开发，打算将新开发B13的轿跑车型作为两者的共同继任车型。

1990年1月，打着“秘书用车”、“时尚专车”的定位，日产汽车发布了全新车型——NX Coupe，车子的广告由美国的Rhythm & Hughes Studio制作，广告语是“也许是一台时光机”。

除了日本市场，NX Coupe还在欧洲、北美、澳大利亚等地方发售，不过不同地区的名称会有所不同，例如欧洲市场的NX Coupe的名称是100NX，北美市场的则是1600NX/2000NX。

NX Coupe整体看起来很圆润，没有多余的线条，十分符合日产汽车对其“时尚专车”的定位。车子的外观由当时位于美国加州圣地亚哥的日产设计中心完成：车头大灯采用椭圆形设计，并且深凹入车头中。车身侧面光滑，车顶设计有些许同门大哥300ZX的风格，线条平逸自然。车尾灯与车头大灯一样采用椭圆形设计，达到前后呼应的效果，掀背门下方带有“NX Coupe”字样，辨识度很高。

NX Coupe的内饰则是与Sunny B13共用，中控台采用的是当时普遍的“T”型造型，上面集结了空调、音响系统、储物格、点烟器等常规配置，简洁实用。考虑到更好实用性，日产的工程师还在门板的抓手部位设计了一个专门用于放置雨伞的储物空间。随着1992年2月的改款车型发布，除了增加侧门横梁、安全带未系警示等安全配置，还可以选配驾驶员侧安全气囊。

NX Coupe的车身数据如下：

车度：4140mm

宽度：1680mm

车高：1310mm

轴距：2430mm

车重：970kg-1150kg

动力：

GA15-DS型1.5升四缸发动机
GA16-DE型1.6升四缸发动机
SR18-DE型1.8升四缸发动机
SR20-DE型2.0升四缸发动机（仅北美规格车型）

变速箱：5MT、4AT

悬挂：前为麦弗逊式悬挂，后为平行连杆式悬挂

驱动方式：前驱

尽管NX Coupe在北美市场的情况还算不错，但是在日本却是备受冷落，其主要原因还是定位问题，要知道那个年代的日本年轻人需要的是赛车手的运动，而不是秘书的时尚，所以日产的汽车商店里面一般被围观的是S13车型的Silvia和180SX，而不会是NX Coupe。所以在1994年4月，随着第八代Sunny的发布，NX Coupe的生产也正式停止。

在这次第八代Sunny车型的全面换代中，日产汽车依然选择继续轿跑车型的开发，于是在1994年5月，NX Coupe的继任者Lucino正式诞生。