新能源汽车人才供需系列5——供给端：从业者年龄逐渐升高，中西部人才集聚效应显著

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昨天和大家分享了新能源汽车人才供需系列的第四部分：零部件人才需求旺盛岗位TOP5

今天和大家分享第五部分：供给端：从业者年龄逐渐升高，中西部人才集聚效应显著

供给端：从业者年龄逐渐升高，中西部人才集聚效应显著 

从人才供给端的年龄构成来看，新能源汽车零部件从业者中，25岁以下的从业者占比不到四成，26-30岁的从业者比例逐年降低，近五年下降了9个百分点。而31-40岁之间的从业者比例大幅提升，从2017年的19%提高到了2021年的26%，增加了7个百分点，人才年龄结构的这一趋势变化，与需求端对工作经验要求的提升较为吻合。

就从业者的学历而言，新能源汽车零部件从业者的学历构成比较稳定，65%左右的从业者拥有本科学历，还有 15%以上的从业者拥有硕士或以上学历。由此可见，新能源汽车零部件的从业者是一批高学历、高技术的人才队伍。

就从业者所在区域和城市来看，东部地区是新能源汽车零部件人才集中程度最高的区域，但是近五年来的人才比例不断下滑，从2017年的65%下降到了2021年的56%。

以北京、上海为例，北京对于新能源汽车零部件人才 的吸引力近五年期间下降了7个百分点、上海下降了4个百分点。与之形成鲜明对比的是，中西部城市的吸引力 不断增强，重庆在2021年成为新能源汽车零部件人才聚集比例最多的城市。

“人随产业走”，正如我们在产业需求端观察到的趋势，随着产业从头部城市逐渐向下渗透，产业人才的流动也随之加速，中西部地区承接产业渗透红利的同时也带动了当地更多的就业机会。

从专业来看，机械设计制造及其自动化是新能源汽车零部件从业者占比最高的专业。2017-2020年机械设计制造及其自动化专业的从业者占比最高，2021年自动化成为最热门专业。同时，机械工程、机械电子工程、机电一体化专业的热度不断提升，而电气工程与自动化、车辆工程等专业的热度有所下降。

结论1：不同区域人才供需矛盾较大，产业发展与人才配置衔接不紧。

东部地区对于新能源汽车零部件人才需求贡献占比在六七成左右，但是东部城市新能源汽车零部件人才的供给持续下降，近五年下降了将近10个百分点。

东部区域的新能源汽车零部件人才供需差距正在不断拉大，从2017年 的-3%扩大到2021年的-14%。一方面是因为中西部城市对于人才的吸引力逐年增强引发大量人才回流，另一方面也和当下的新冠疫情导致人才流动受限有一定关系。

整体来看，当前新能源汽车零部件产业地区间的供需结构存在较大的矛盾，产业发展与人才配置衔接存在问题，合理引导产业布局和人才流动是当务之急。

结论2：高学历、高技术人才需求旺盛，供需差距不断加大。

从需求端来看，新能源汽车零部件领域对于本科及以上学历人才的需求不断扩大，近五年扩大了11个百分点。从供给端来看，新能源汽车零部件领域的从业者是一批具备高学历的人才，本科及以上学历的从业者占比达到八成以上。但从供需差距来看，新能源汽车零部件领域高学历人才供需趋势从供大于求发展到如今的供需失衡，并且供需矛盾还有不断拉大的趋势。

新能源汽车人才供需系列的第五部分的内容就分享到这里，明天和大家分享第六部分的内容：整车制造人才需求趋势之企业特征

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