不试不比不卖，不单单是一句口号

现今中国车的性能、品质、安全性，可能你还不够了解，前段时间，吉利汽车在海南三亚举办了一场大型活动，这场活动对进行了多项极限测试项目，分别是高手过招之弯道狂飙、高空跷板及钢铁威亚，在极限测试下，结果让人叹为观止。此次测试，吉利向大众展示了中国星双旗舰星越L 与星瑞的优秀性能，同场功夫明星赵文卓作为“中国星大使”共同见证了这次极限挑战。

第一项测试弯道狂飙挑战中，星越L 8AT两驱旗舰型与快艇进行海陆极限追逐赛，直道已不能满足星越L的性能优势，追逐赛难度升级，快艇在弯道更有优势的情况下，星越L弹射起步快，后段加速持续有力，做出百公里弯道加速7.9s的优秀成绩，赢得比赛！搭载的2.0TD高功发动机+爱信8AT新版型变速器的星越L，最大功率为175kW，峰值扭矩350N·m，涡轮增压器最高转速20万转/min，低速响应更快。1000转涡轮介入，输出扭矩160N·m，1800rpm输出最大扭矩350N·m。配合CMA线控底盘极致操控，成功挑战项目。

第二项测试高空跷板项目，星越L爬上37°高坡，到达10米高的坡顶，停止在跷板中心后从跷板另一端平稳驶下，展现星越L优异的四驱爬坡能力、精准动力控制与制动性。整个过程在场人员都紧闭呼吸，期待星越L的表现，在CMA架构下，整个挑战过程一气呵成，搭载了博格华纳第六代四驱系统，星越L四驱版实现了50:50的前后轴扭矩分配，响应快、精度准、控制力强，星越L四驱版顺利完成挑战。

第三项测试钢铁威亚挑战，现场出现巨型吊机，工作人员在大家见证下测量了静止状态下星瑞车门3个点位的间隙数据，分别是3.4mm，3.5mm，3.4mm。挑战时，星瑞一侧B柱与吊车相连，并通过前后车悬架悬挂另一台星瑞，与吊机相连端B柱承重3T，悬吊车辆进行摆动测试。挑战后再次测量星瑞3个点位的数据是3.4mm，3.6mm，3.5mm，间隙数据仅有0.1mm的微小变化，挑战成功。同级领先的29000N·m/deg扭转刚度，超合资同级的高强度钢占比，70.2%的高强度钢，高强度笼式车身结构，都是CMA平台带给消费者的安全信心保证。

得益于吉利4.0时代最高标准和CMA架构全球化领先技术，在动力、底盘、安全等方面都超越同级产品，也超越主流合资品牌，提升了中国品牌高端系列的形象和自信，同时也提高了消费者对中国星的认受度。