前段时间，网上流出一段视频。据说是余承东在华为内部的一次演讲，视频截取了他调侃雷军的一段讲话。

大概是说，2019年，他和雷军见面，雷军承认：“你们华为真是强啊！把我（小米）打的每个月销量下降，都要倒闭了！”

小米危机之时，华为遭到了美国制裁——前前后后搞了四次，华为手机销量暴跌，救了小米。

余承东似乎在暗示：小米卖得好不是他们产品好，而是发了“华难财”，如果没有美国人的制裁，2020年小米就不存在了。

华为作为一家国际化大公司，有着严格的公司管理，这段极具争议性的视频应该不是“意外”流出，借此向市场宣告华为手机回来了！“小米们”的好日子到头了。

根据CINNO Research的调研数据，2021年全年中国智能手机市场，vivo名列第一，出货量占22.2%；OPPO第二，出货量占21.3；紧跟其后的是16%的iphone和15.2%的小米；华为跌落到了第6名，出货量仅占9.3%。

两年前，华为还牢牢占据领头羊位置，两年后，华为、小米双双下滑，vivo、OPPO闷声发大财，占据了榜首。华为还能王者归来吗？

华为：海外市场大溃败

2019年，美国突然向华为发起制裁，先是不让华为使用安卓系统，又不准有美国技术的代工厂给华为生产麒麟芯片，接着又禁止其他芯片公司供货。

安卓系统可以用鸿蒙顶替，要命的是芯片，短期内解决不了，华为被死死卡住了脖子。

2019年，恰逢华为在国际市场高歌猛进之时。华为把多场新机发布会选在了伦敦，在欧洲的销售一路水涨船高，超越苹果，逼近三星，坐稳了老二的位置。

美国人在这时制裁，无异于釜底抽薪。尤其时禁止使用安卓系统，中国人可以凑活用鸿蒙，而欧洲人不行，因为安卓系统捆绑了谷歌地图、YouTube等众多必备APP，一次性全给华为禁了。

华为在欧洲市场呈现出溃败之势。2020年，有消息称，小米、vivo、OPPO正在欧洲招牌扩大销售团队，志在抢下华为空出的市场。

到了年底，华为消失在欧洲手机销量榜上，小米、vivo、OPPO蹿升到前5名。

相比于海外的溃败，华为在国内勉强维持住了一定的市场份额。华为抢在美国制裁生效之前，向台积电疯狂订货，囤积了800万片麒麟芯片。

台积电也算够意思，把大部分产能留给了华为，全力代工，能多产一些就多产一些。

靠着囤积的800万片芯片，华为勉强支撑过了2020年和2021年，虽然出货量跌到第六，但没有呈现出欧洲的溃败之势，整个手机业务的底子保住了。

高通：恢复供货

华为和高通的关系一直保持得不错。制裁之前，高通长期给华为供货，单单2018年，高通就向华为出售了5000万组芯片。

中国是高通最大的市场（占其总营收50%以上），每年卖给中国800多亿美元的芯片。

欧洲和日本、韩国有高端芯片产业，对高通依赖度不深，华为又是高通在中国的第一大客户，禁止跟华为做生意，高通每年损失几百亿美元。

高通的芯片卖给谁？非洲穷兄弟不会用，拉美、俄罗斯没有产业，制裁的损失无法弥补。

所以，华为被制裁后，高通闹得很凶，要求拜登给华为松绑。高通游说白宫：“如果不和华为合作，他们两年内就能搞出自己的芯片。”比尔盖茨也插了一腿，向拜登喊话尽快结束制裁。美国高科技产业基本站队解除制裁。

去年6月，白宫传出消息，拜登正考虑解除出口禁令。10月，正式宣布恢复向华为供货，范围仅限于4G芯片。之后，华为P50被网友吐槽4G手机卖7000元，华为是有苦说不出。

平心而论，虽然自媒体上，中国国产芯片好消息不断，但大都言过其实。中微半导体创始人尹志尧表示，国产芯片与世界先进水平，至少有三代差距（14nm VS 5nm）。

这里指的还单单是工艺上的差距，不涉及光刻机，中国在光刻机上的距离差距更大。全世界没有一个国家能单独生产光刻机，ASML不行，英特尔不行，台积电不行，三星更不行，光刻机是全世界产业链汇聚的一个产品。

高通向华为供货，虽然是4G，至少保住了华为手机产业的底子。

华为、小米：押宝新能源汽车

限制华为手机“王者归来”最重要的因素是芯片不足，未来手机肯定要向5G全面过度。

华为只有4G芯片，5G芯片是用一片少一片。不是所有消费者都会为“爱国”买单，如果华为解决不了5G芯片供货问题，没有重返手机王座的机会。

华为造车，情况大不一样。新能源汽车对芯片要求不高，70多nm的芯片都能用，没有被美国人卡脖子的危险。

华为的无人驾驶技术又领先国内同行好几个身段，前段时间传出德国大众有意10亿欧元收购华为的无人驾驶技术，以对抗特斯拉。

可见，华为转型新能源汽车，具有先发优势。特斯拉吹来吹去，不就是无人驾驶和车载系统领先同行吗？特斯拉车上的每一个零件，都是从供应商手上买来组装的。

小米的情况也好不到那里。经过2019年短暂的强势增长后，小米销量又进入下滑期，漂亮的财报靠的是在印度市场的强势表现。小米没有在国内拿到第一，反而在印度干得风生水起，做了行业老大。

雷军本人，对小米手机的热情正在衰退，在发布会上称“小米汽车将是我最后的创业项目”，工作重点被转向了汽车。

这也是不得已而为之，国内智能机增长早已见顶，属于存量竞杀，你投进去100亿，回报可能就110亿。但新能源汽车，方兴未艾，投100亿可以赌出500亿，甚至1000亿。

雷军对小米汽车信心满满：“造手机和造汽车有很多相通之处。”有小米手机成功的案例做铺垫，小米汽车造出来难度不大，无外乎设计整车解决方案，然后全球采购零部件，最后建个组装厂，整车组装。

但小米汽车的核心竞争力在哪儿？目前还不得而知，是超级性价比？是无人驾驶？是黑科技？都要三年后汽车面市才知道。

总而言之，华为、小米在手机市场的路都不好走，华为的首款汽车“问界”已先行亮相，虽然毁誉参半，至少走出了转型的第一步。

作者：江左佑安