“宁王”加持，哪吒汽车要从“黑马”化身“白马”？
2023年伊始，一则看似简单的消息却引发了整车企业、动力电池厂商等新能源上下游产业链乃至投资界的高度关注：在经过此前一番紧锣密鼓的布局之后，宁德时代日前宣布其全资子公司——宁德时代（上海）智能科技有限公司（简称：时代智能）与哪吒汽车签署合作协议，双方将在CIIC（CATL Integrated Intelligent Chassis）一体化智能底盘项目上开展合作，而首款搭载CIIC的车型最快将于2024年底面世。
所谓CIIC，简而言之就是以电池/电驱为核心、通过CTC（Cell to Chassis，电池到底盘技术）技术实现高度集成的电动底盘（也被称为“滑板底盘”），将电池系统、电驱系统、热管理系统、线控系统等关键部件集成在车辆底部，而不需要单独的电池组，从而降低用户购置成本并节省能耗、提升续航里程，同时扩大乘坐空间。而对于以求新求变参与市场竞争的造车新势力来说，这也意味着可以节约开发成本、缩短开发周期，从而更为高效更快速地推出高性价比产品，并且将更多的精力投入到个性化产品研发、软件生态系统和用户生态以及更多商业模式的创新之中。
【哪吒汽车联合创始人、CEO张勇（图左），时代智能董事总经理杨汉兵（图右）】
也正因为CIIC（滑板底盘）对于智能汽车未来发展的意义重大，因此当哪吒汽车成为首个与时代智能共同研发一体化智能底盘的新势力品牌时，广大业内人士才会纷纷“虎躯一震”。大家一定要问了，一向喜欢引领行业风向的“宁王”为什么会选择哪吒汽车呢？
1.宁德时代顶级科技赋能，哪吒汽车朋友圈再升级
其实，早在2021年11月，哪吒汽车就与宁德时代启动了战略合作：宁德时代除了将参与D2轮融资、战略投资哪吒汽车，并在动力电池等核心供应链保障领域开展全面合作之外，还决定将共同研发新能源汽车创新集成技术。
当时业内人士就纷纷猜测，宁德时代的动力电池高效成组（Cell To Pack）技术和更为尖端的CTC"无模组"技术（Cell to Chassis）将来都有望在哪吒的产品上搭载。宁德时代董事长曾毓群曾透露，CTC技术可使电动汽车的续航里程达到1000公里以上，从而使新能源汽车成本直接与燃油车竞争。
据了解，本次新协议的签署将加快宁德时代CTC技术和产品的落地应用，实现电动车续航里程的大幅提升和能耗的进一步优化，并在整车开发成本和开发周期上寻求新突破；合作也将加速哪吒汽车开发更有竞争力的纯电动车型，发力中高端市场。如今获得潜力更为巨大的滑板底盘等"黑科技"加持，无疑会让哪吒汽车未来的产品更有盼头。从一个侧面也反映出，双方良好的合作关系正在持续走向深入与丰富。
众所周知，中国新能源汽车产业正在全方位地重塑全球格局，而技术创新将成为决定未来新能源汽车产业前景的关键点。多年来（2014年10月成立）始终保持着低调、谨慎、务实的哪吒汽车，通过持续加大研发投入、深耕产品平台化、通用化和全栈自研，如今已掌握了核心技术、建立高标准、数字化的研发体系，建立独有特色的智能化优势。
继山海平台、天工电池之后，哪吒汽车在2022年11月又发布了全球技术品牌——“浩智”，并推出了浩智超算、浩智电驱、浩智增程三大技术品牌，以及三款具备行业独创性的前瞻技术产品。浩智技术品牌围绕关键核心领域，为用户打造更安全、更智能、动力更强劲、更个性化的智能电动汽车新体验。同时，浩智品牌在全产业链布局了关键零部件，采用“自研自造+开放合作”双模式，拉通上下游，实现资源整合和技术融合，打造支撑整车产品力的核心技术。
浩智技术品牌的发布，标志着哪吒汽车全面迈入技术的体系化竞争时代，有利于哪吒汽车抢占新能源汽车技术制高点，将为更多用户带来前沿的出行体验，并开创中国智能电动汽车发展的新格局。有业内人士指出，滑板式底盘与智能化的深度结合将进一步优化整车设计、造车模式、用车模式甚至养车模式等，最终实现产业链利益增值。
在不断加大前瞻性技术研发的投入、坚持核心技术深度自研的同时，哪吒汽车并没有因此“闭门造车”，而是与许多行业顶尖合作伙伴展开了极具借鉴价值的创新性合作。如今，哪吒汽车的高端“朋友圈”加速扩容，战略合作伙伴包括了华为、宁德时代、黑莓、德赛西威、京东方精电等行业和跨界一流企业，体系化能力不断进阶升级。
亲身试驾过哪吒S等车型的朋友都会发现，那些听上去酷炫但使用频率极低的“黑科技”是很难看到的，大家体验到的功能都是尽可能地贴近用户的多元化、个性化的真实需求，这也是将宝贵的研发投入“花在刀刃上”的例证。在《早懂车》看来，哪吒汽车的工程团队一直在努力营造出轻松、舒适的沉浸体验以及对驾乘者全方位的人文关怀；更重要的是，无论是新老车主、还是潜在消费者提出的各种意见或建议，工程师们都会虚心听取、快速反馈、及时调整和优化并且进行快速迭代，以"短平快"的扁平化沟通方式将"用户导向思维"落到实处，从而获得了车主们的广泛信任。
2.勇夺“新势力销冠”的背后，好产品才是王道
众所周知，我国汽车产业在2022年先后经历了疫情反复、原材料价格高涨、供应链危机等多重考验，新能源汽车成为了难得的市场增长点，但由于“玩家”越来越多、营销越来越“卷”，想给消费者“安利”一款新能源汽车早已不是一件容易的事。而哪吒汽车在2022年交出了全年累计交付152,073辆的、同比增长118.26%的亮丽“成绩单”（其中哪吒U系列交付51,021辆，同比增长155%；哪吒V系列交付98,847辆，同比增长99%；哪吒S在12月开启交付共2,003辆；此外出口海外3,456辆），超越“蔚小理”，成为造车新势力中当年销量最高的品牌，同时也是首个年销量突破15万辆的新势力品牌，并成为少数能够完成去年年度KPI的车企之一。
如此出色的成绩背后，首要原因无疑是能够以适销对路的高价值产品迎合了新能源汽车市场的发展规律。
乘联会秘书长崔东树此前曾预测：“目前国内新能源汽车市场中，20万元以下车型销量占比在50%以上……预计未来20万元以下车型市场占比将会在70%以上。”而哪吒汽车的两条销量“大腿”——哪吒U和哪吒V系列，恰恰处于售价10万-20万元这一增长最快、未来也大有可期的市场区间之中，成为新势力“领头羊”也就不足为奇了。
在产品受众面更广之外，哪吒汽车的产品之所以能够持续受到消费者的欢迎，并不仅仅因为价格亲民，其坚持的“科技平权”价值观以及出色的“工匠”能力，也是越来越多的消费者成为“哪铁”一员的关键所在。
首先是聚焦10万级大众消费市场、让智能电动汽车不再是“富人玩具”的哪吒V车系，哪怕这个细分市场如今众车云集“卷得飞起”，但无论是在影音和智能驾驶辅助功能的丰富程度（拥有14.6英寸智能中控大屏的“降维打击”），还是能够大幅提升使用便利性与驾乘感受的众多实用功能（例如H-EPT 3.0恒温电池管理系统、ESC车身稳定系统等），2022款哪吒V都稳居行业领先位置，俨然成为“10万级智能纯电SUV”的新标杆。这也给以后想进入小型电动车市场的新“玩家”出了不小的“难题”，如果不能拿出比哪吒V更高水平的智能功能的话，那怎么好意思跟消费者说自己是智能电动汽车呢？
去年焕新升级而来的哪吒U-Ⅱ在15万级别纯电SUV领域同样有着极高的“统治力”，全程标配高通骁龙8155高性能车规级芯片、全程可选地平线征程3高性能车载智能芯片，以旗舰级的双芯配置重塑了同级智能体验天花板（这里“全程”指的是“所有续航里程版本的车型”），不仅能满足用户当下的智能出行需求，更为未来的OTA升级预留出了强大的冗余。尤为值得称道的是，哪吒U-Ⅱ大幅降低了智能驾驶车型的价格门槛，而全程可选装智驾包的方案，则让智驾不再是高配车型的专享，使得“科技平权”真正做到了为用户服务，让人人都能体验到充满科技感和便捷性的智驾生活，虽然这个做法有可能让友商们更加“卷”起来，但对于消费者来说无疑是绝对的利好。
而作为哪吒汽车实现品牌向上与产品向上的旗舰轿车，哪吒S从预热、发布、正式上市、试驾、到纯电版和增程版先后开启交付，可谓"圈粉"无数，极高的驾控可玩性也让许多车迷朋友跃跃欲试（订单突破2万辆）。尽管搭载了全栈自研的NETA SPACE智能座舱系统、17.6英寸超薄2.5K高清中控屏（带有防炫目功能，较同类产品都有更高清晰度）、12.3英寸副驾专属影音屏、AR-HUD增强现实抬头显示系统、12.3英寸隐藏式仪表盘等大量智能设备，且支持"分区智能语音""可见即可说"（覆盖率达到99%、甚至涵盖第三方App等），但由于应用了目前市面上性能最好的第三代骁龙座舱平台8155芯片和黑莓QNX实时操作系统，使得哪吒S的车机系统拥有极快的运行和响应速度（离线唤醒速度甚至小于0.4秒），而且信息安全更有保障。
正如哪吒汽车工程研究院副院长刘业鹏在2022广州车展上所言，哪吒产业链协同高效，精益化运营能力突出，得以让用户以更低成本享受更好的电动智能体验。此外，哪吒汽车还在不断优化SKU、不玩套路，同时提升配置的智能属性，让大家可以像买手机一样轻松便捷、明明白白地购买智能电动汽车。
3.展望2023，跑赢“造车马拉松”，打造“世界的哪吒”
对于已经到来的2023年，业内人士普遍用“更卷”“更惨烈”来进行预测，这也意味着汽车行业的改变速度和竞争强度将远超想象。
“2023-2025年，必将是一场艰难的挑战，也是哪吒汽车的生死存亡之战，唯有高质量发展，建立体系能力，才能更好地奔赴未来。”哪吒汽车CEO张勇此前曾强调，该品牌只有达到30万到50万辆的年销量，才能够初步形成规模化能力，做到盈亏平衡，其挑战之大可见一斑。通过技术创新不断提升竞争力、同时找到降本增效的“密码”，自然成为哪吒汽车在新能源竞赛“下半场”赖以生存的“胜负手”。
所以，在丰富产品序列的同时（2023年有望推出双门四座跑车哪吒E），哪吒汽车紧盯动力电池、滑板底盘、智能驾驶、智能座舱等关键技术，同时与宁德时代等头部科技企业展开深度合作，加快汽车产品的转型升级，力求构筑起品牌向上的“护城河”。
不仅如此，哪吒汽车在2023年新能源汽车三大主要增量空间——“三线及以下市场”“出海市场”“以成熟的新能源汽车产品抢占燃油车市场”都展开了紧锣密鼓的布局。
“2022年，三线及以下城市正在成为重要增量市场。根据百人会统计，1-11月，二、三线及以下城市新能源汽车销量占全国54%……部分三线及以下城市市场渗透率已经超过深圳、上海等一线城市。”中国电动汽车百人会副理事长、秘书长张永伟1月12日在对新能源汽车市场形势进行展望时指出，过去新能源汽车的主战场是一线城市，但在2023年，二三线及以下城市的购车需求将持续释放，成为新能源汽车市场发展的重要支撑。
为了在这些“新战场”站稳脚跟，哪吒汽车提出了“加快山海网、U/V网的渠道升级，培育新渠道，提升单店效能、聚焦直营业务”等一系列具体措施。据了解，该品牌直营店目前已突破百家，相信在新的一年里，哪吒汽车会通过渠道升级、创意营销、丰富多彩的线上线下活动，为更广大区域市场的消费者带来一个有温度、有态度、有人味的科技品牌形象。
另一方面，在2022年这个品牌“出海”元年，哪吒汽车率先进军东盟市场，成为中国首个进入泰国、尼泊尔、老挝等汽车市场的中国新能源车企，在东盟的订单已超6000辆，其拓展速度之快、效率之高令人又惊又喜。以泰国为例，哪吒汽车与该国最大的石油化工生产企业PTT公司签署了全面战略合作协议，将着手在泰国布局充电桩等补能体系建设，并正式加入了泰国政府电动车补贴项目。截至2022年底，哪吒汽车在海外的渠道布局已经达到30家。
展望2023年，哪吒汽车在立足东盟市场的同时，还将“剑指”中东、南美和欧盟市场，且提出了要分阶段实施海外战略，立足对核心市场研究和需求的精准分析，因地制宜输出新产品，逐步实现本地化生产和文化协同，建立更为完善的海外市场营销与服务体系，力争提供国际一流的全生命周期用车体验。这种坚定本地化经营策略、坚持稳扎稳打、坚持“长期主义”的海外发展战略，足以展现出哪吒汽车为了拓宽新能源汽车渠道的深谋远虑。
为了与传统燃油车正面“硬刚”，不久前启动交付的哪吒S增程版率先搭载了高效三合一增程器，其拥有增程优先、纯电优先、极致纯电和前哨节能四种运行模式，带来了越领同级的310公里纯电续航和1160公里的综合工况续航。在极致纯电模式下，可以轻松满足用户一周的纯电出行，实现了用车场景最大化、用车成本最小化、出行半径最广化。而在“前哨节能”模式下，车辆基于人-车-路的智能“预测能量管理”功能，可以根据路况的交通流车速、道路坡度、剩余里程等，进行动力智能分配，实现智能能效的最优控制。可油可电的组合满足了用户在不同场景下的动力需求，也有望成为蚕食合资品牌燃油车“蛋糕”的重磅“选手”。
写在最后
有鉴于补贴退坡、消费力复苏需要时间等因素影响，不少专家认为2022年的高速增长恐怕难以再现。但在《早懂车》看来，随着国内外资本市场以及社会经济在“后疫情时代”的稳步复苏，再加上可预见的一系列促销政策的出台，2023年新能源汽车市场有望呈现“稳中向好”的趋势，这对于旨在为人民造车、努力践行“科技平权”的哪吒汽车而言，无疑是机遇更大于挑战。
荀子有云：“道虽迩，不行不至；事虽小，不为不成。”纵观哪吒汽车过去这一年的发展历程，既有艰辛和挑战，也不乏惊喜与诱惑，但哪吒汽车上上下下都展现出了不骄不躁、笃行实干的创业定力。值得一提的是，哪吒汽车正在持续推动面向业务、契合发展的组织与流程变革，将人才策略上升到战略高度，通过政策导向、竞聘上岗等方式，把公司有想法、有能力的青年才俊推向生产、研发、销售、海外等业务一线，推向管理岗位，打造能上能下的干部队伍，能征善战的专业人才团队。这种主动优化企业结构、大胆发起自我变革的破冰精神，正是一家真正追求可持续发展能力的企业所以应该具备的品质。
