【那些伟大的赛车】日产 GTR R33 LM

2022-06-28 17:32 作者:我是蓝魂儿 0人读过 | 我要投稿

在上一篇文章中，我们提到了丰田把自己当家JDM： Supra改装成Supra LM跑到勒芒赛场上去参赛，其实在那个年代，不仅是丰田，日产也做过相同的事，这一次，他们选用的，则是一台备受争议的GTR：BNR33。

很多人都会觉得，这是一台失败的GTR，毕竟不及R32的驾驶感受确实会让人感到失望，就连头文字D的作者重野秀一也借助星野好造这个人来表现对这款车的不满。殊不知，这款车还去过勒芒

和丰田不同的是，他们派了两台车：22号和23号，而且并没有特别更换赛用发动机，而是直接使用路车上的RB26DETT 直列6缸2.6L 双涡轮增压发动机，也就相当于直接把自家GT500赛车给拉到了勒芒，但是在发动机的缸体上，他们选择了N1缸体，也就是专门为Group N也就是量产车赛事打造的缸体，这使得RB26DETT可以承受的马力增加了200匹，达到了将近500匹左右（比JGTC大100匹），同时赛车上的四轮驱动设备也被拆除，毕竟这是GT赛车。

不过这两台车之间还是有不同之处，22号赛车是走了高输出的路线，安装更大的空气限流器来保证更高的输出，但是车体的重量也随之增加，而变速箱则是Nismo的六速手动变速箱。

而23号赛车也是走低重量路线，空气限流器更小，输出也就更低，但是车身轻，而且搭配的是革命性的X-trac六速序列式变速箱。

在1995年的排位赛中，两台车都处于中游的位置，和丰田差不多，但是到了正赛，他们的速度似乎比丰田还要快一些，22号车起步很稳，在午夜时分杀入前十，23号车更是冲到了惊人的第八位，但是，随后它遇到的，却是变速箱故障，无奈，只好在157圈遗憾退赛…

不过22号车的步伐还算是稳健，它一直保持这个节奏，直到比赛结束以GT1组第五，全场第10完赛。

在看到那台F1 GTR击败原型车获得冠军后，日产决定再用自己的GT1来试一试，在上一场比赛中，他们的主要问题是马力不够，很显然，只有大约500匹马力的发动机配上R33的车体很难和欧洲的赛车竞争，于是这一年，他们升级了引擎——排量达到了2.8L 并且采用了更大的涡轮来获得更大的增压值，两台赛车的马力都达到了600匹，他们两台车都安装了更小的空气限流器，达到更轻的车身重量，原先X-trac六速序列式变速箱也被拆除，换成了虽然落后但是稳定可靠的6速手动变速箱。

虽然经过了大幅度升级，但是在1996年的勒芒，他们没有任何优势，魔高一尺，道高一丈。那两台保时捷911 GT1的出现，无疑给了自信的日本车厂一个耳光。在排位赛里，他们只拿到了29（23号车）和34（22号车）的位置。到了正赛也是很难进入前20，22号赛车在前方车辆陆续退赛并经过一番争斗终于到达十位左右，但是由于刹车故障在铃木亚久里的驾驶下撞墙退赛，而比较幸运的23号车，虽然一直稳步推进，但是在速度上还是远远不够，最终以307圈，全场15名 GT1组第十的成绩完赛。