日韩都想通过F35B快速实现航母梦, 能成吗?

瀚海狼山认为，现在的日韩两国，可算是希望借助美国的F35B和本国的多艘轻型直升机航母，或者两栖舰，快速实现航母梦最上心的国家。

日方海上自卫队已经有多艘直升机航母，最大的出云号和加贺号都已经是满排3万多吨的轻型航母级别。而韩国也有独岛级两栖舰2艘，单舰吨位也达到了1.8万吨。这些带比较大直通甲板的舰船，仅仅从吨位和甲板面积上看，已经不亚于一些欧洲国家的轻型航母。而且日韩都是美国F35的大客户，美军自用型的F35B早就部署到了日本的基地，携带F35B的黄蜂级两栖攻击舰也把在日方的港口当做母港，因此日韩都有条件在美方的支持下，快速实现垂直起降的航母梦。

当今世界，真正用垂直起降战斗机打过仗的不是美国人，却是英国人。海鹞战机的历史地位不可动摇。虽然目前美国人将英美苏3家的高技术进行集成，研发出了更先进的F35B 。但是在试飞实践中，明显还可以看出英国人更得心应手一些！

所谓的垂直起降战机，在实战中都是尽量避免真正的原地垂直起降。英美苏过去都有过原地垂直起飞的记录，但那是在航展上给不懂技术的老百姓看的表演噱头。若在实战中垂直起飞，将无法携带任何弹药、也无法加上哪怕是半箱的燃油，最多在空中维持个七八分钟的飞行。这样根本无法作战。因此英国人很早就搞出了滑跃甲板，采取滑跃和矢推结合的方式起飞，可以大大提高起飞重量和作战半径。

在F35B成型后，美国人仍然没有采用滑跃甲板，而是在两栖攻击舰上采取水平滑跑助飞；在降落时则采取在空中逐步运动到母船降落位置的上方，等飞机与母船速度基本同步后，再垂直降下来。日韩目前的各种大直通甲板的舰艇也都没有滑跃甲板的设计，而日韩的这类军舰，吨位仍然普遍小于美国的两栖攻击舰和英国的女王级。若要模仿美国那种平甲板短距离起飞的方式，日韩舰艇的长度可能不够；若再额外增加滑跃甲板，又会对现有舰艇的平衡性能产出不利影响，如何解决这个矛盾？是日韩航母梦的第一道坎。

而英国人在女王级服役后，则继续采取让F35B滑跃起飞，降落方式也不和美国的不一样，更多采取带速度“滑跑半垂直降落”！降落时飞机速度比舰船要快，落地后再滑跑几十米停稳。充分利用女王级的长度和宽度！这种方式的好处很多，超越了美军习惯的降落方式。降落时保持一定的水平速度和滑跑一段距离，不用拦阻索也没问题。

日韩现有舰艇的宽度和降落区也普遍不如英美的舰艇面积大，在解决了起飞问题后，还面临降落的难度，这是第二道坎。另外，垂直降落必然涉及到甲板的防热问题，日韩两国也缺乏这类技术和经验。

美国海军陆战队和英国海军用F35B走偏门的这种方式，玩的水平再高，最终还是不能和正常起降的舰载机比综合性能。当年的马岛战争，英国远征舰队损失了6艘主力舰和34架飞机。哪怕哭泣国再多买5枚飞鱼，英国人就有完败的嫌疑。垂直起降的劣势至今并没有根本性的改善！当今反舰导弹的射程和精度，堪比当年飞鱼的10倍，而F35B的护卫半径，比海鹞并无成倍的提高。要把这类航母打成筛子，比当年容易的多！

日韩现在的全部海上防空力量，能否为他们装备了F35B的“轻型航母”提供足够的抗打击能力吗？这是问题巨大的第三道坎。这3点不能彻底解决，日韩的航母梦仍然是梦！