老年代步车再见！四个月后，“马路杀手”老年代步车将成为历史！

还有几个月，马路杀手老年代步车将会消失在历史舞台，取而代之的将是更加规范的“微型低速纯电动乘用车”。

老年代步车是这些年才出现的一个名词，它指的就是低速代步四轮车或者三轮车，这些车型被很多人称之为马路杀手，因老年代步车引发的交通事故高达83万起，其中造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，引发的事故起数和死亡人数年均分别增长23.3%和30.9%。

因为它们已经成为马路上的安全隐患，到了不得不管的地步，很多地方对于老年代步车一刀切禁止上路，但是似乎这样无法解决2亿多老年人的出行问题，而让老年代步车生产和上路更规范成为了当务之急。

之所以说老年代步车不安全，一方面是它本身就不安全，它的制造门槛极低，小作坊只要能生产电动自行车的，加个车架就是四轮车，高强度钢材直接用玻璃钢代替，没有安全气囊，没有ABS，更别提ESP，甚至没有标准的安全带，一旦出事故，老年代步车的受损更严重，驾驶者往往是非死即伤。

另一方面是老年代步车不需要驾照，也不用上牌，上路的门槛极低，不论身体是否健全，有没有色盲，都能上路，再加上极低的售价，这种车型的驾驶者以老年人居多，因此也有了老年代步车的称号，但是这种车型的驾驶者往往法律意识淡薄，不遵守交通规则，出了事故也没有保险，人身财产的损失得不到赔偿。

正因为于此，今年9月份，交管部门将颁发一部新的专门针对老年代步车的法规，对于这种车型的速度、制造标准有了严格的规定。

1、安全配置要求更高，必须加装ABS防抱死系统，而且必须要通过40千米每小时的正面碰撞测试，提高车辆安全性。

2、对于车速进行严格限制，限制其最高速度要在40~70km/h之间。

3、对于搭载的电池有了更高的要求，不能搭载铅酸电池，要使用磷酸铁锂或者三元锂电池，并且能量密度不得低于70wh/kg。

4、对于尺寸和重量有了较高要求，长度不大于3500mm，宽度不大于1500mm，高度不大于1700mm，整备质量不大于750kg。

此外，这条法规还将对动力、电池衰减等方面进行了严格要求，大大提高了这种车型的生产制造标准。

这些政策毫无疑问，将大大提高了老年代步车的安全性，但是肯定也会带来售价的提高，但是个人认为，应该对老年代步车加以规范，否则悲剧只会不断重演。